Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Trânsito, Tráfego e Transporte para Concurso
Foram encontradas 277 questões
Ano: 2008
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
IPEA
Prova:
CESPE - 2008 - IPEA - Técnico de Planejamento e Pesquisa - Infra-Estruturas e Logística de Base |
Q345865
Engenharia de Transportes e Trânsito
Texto associado
Com relação ao texto acima e à temática do planejamento urbano, julgue o item .
Com relação ao texto acima e à temática do planejamento urbano, julgue o item .
É admissível exemplificar a concepção de planejamento urbano criticado pelo texto utilizando o caso do transporte coletivo urbano de uma cidade, de custo muito elevado e sem oferecer um sistema integrado que permita ao passageiro mudar de ônibus sem pagar nova passagem, que contrasta com as vias de circulação cada vez mais dominadas por automóveis.
Ano: 2013
Banca:
IBFC
Órgão:
PC-RJ
Prova:
IBFC - 2013 - PC-RJ - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q341325
Engenharia de Transportes e Trânsito
Texto associado
Em decorrência de um acidente ocorrido com umautomóvel trafegando por uma rodovia na qual a velocidade diretriz pôde ser considerada de 50 Km/h (quilômetros por hora), em rampa descendente, cujo gradiente foi obtido pela variação de altura de 5 m (metros) em um comprimento de 100 m (metros), um perito identificou a Distância de Visibilidade de Parada, utilizando a fórmula e a tabela abaixo: D = 0,7x V + V² ÷ [255 (f+i)] D – Distância de visibilidade, em metros.V –Velocidade diretriz em km/h.f – Coeficiente de atrito que exprime a atuação do processo de frenagem.i – greide, em metro por metro (positivo no sentido ascendente e negativo no descendente).
essas condições, o perito concluiu que a Distância de Visibilidade de Parada, em metros, vale, aproximadamente:
Q277127
Engenharia de Transportes e Trânsito
O conjunto de linhas de transporte coletivo público de passageiros que atendem a demandas elevadas e integram as diversas regiões da cidade é o subsistema
Ano: 2024
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANTT
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2024 - ANTT - Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres – Especialidade: Engenharia - Conhecimentos Específicos |
Q2463188
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando que infraestrutura e serviços de transportes adequados e eficientes são fundamentais para a efetiva integração entre as regiões de um país ou entre países, julgue o item que se segue.
Atualmente, por meio do Ministério do Planejamento e
Orçamento, o Brasil desenvolve a proposta de cinco rotas de
integração e desenvolvimento sul-americano: Rota das
Guianas; Rota Manta-Manaus; Rota do Quadrante Rondon;
Rota Capricórnio; e Rota Porto Alegre-Coquimbo.
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320802
Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto aos modelos de demanda de transportes, avalie as afirmativas a seguir.
I. Os modelos diretos de previsão de demanda são úteis para estimar a demanda para novas estratégias ou projetos de transportes em planos de curto e médio prazo.
II. Os modelos diretos podem ser divididos em condicionais e incondicionais.
III. O modelo sequencial é adequado para planos de longo prazo.
Está correto o que se afirma em
I. Os modelos diretos de previsão de demanda são úteis para estimar a demanda para novas estratégias ou projetos de transportes em planos de curto e médio prazo.
II. Os modelos diretos podem ser divididos em condicionais e incondicionais.
III. O modelo sequencial é adequado para planos de longo prazo.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2023
Banca:
IBFC
Órgão:
CET-Santos
Prova:
IBFC - 2023 - CET-Santos - Analista Técnico - Planejamento/Projetos e Semafórica |
Q2303558
Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa que apresenta qual dos
seguintes materiais é utilizado na execução de
sinalização horizontal viária:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
PC-RR
Prova:
VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |
Q2074497
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os suportes de sinais e semáforos, postes de iluminação
ou luminárias devem, primeiramente, ser adequados estruturalmente para suportar o fim a que foram designados,
resistindo às cargas de incidência. Onde for possível, os
suportes devem ser implantados atrás de dispositivos de
contenção existentes ou em áreas inacessíveis ao fluxo
veicular. Onde isto não for possível, dispositivos colapsíveis ensaiados por impacto, podem ser utilizados. A parte
remanescente de um suporte colapsível com base de rompimento, após impacto, deve ter uma dimensão máxima
de X cm da base, como mostra a figura a seguir.
Dimensão máxima remanescente de um suporte colapsível após impacto
O valor de X é
Dimensão máxima remanescente de um suporte colapsível após impacto
O valor de X é
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
PC-RR
Prova:
VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |
Q2074496
Engenharia de Transportes e Trânsito
O projeto dos dispositivos de contenção das vias faz parte de um conceito maior e mais amplo que é o de ter
um projeto seguro das vias. Os dispositivos de contenção
são dimensionados para diferentes níveis de desempenho, o conjunto composto por quatro módulos de defensa, variando na altura desde a posição de projeto até a
extremidade totalmente enterrada, denomina-se
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
PC-RR
Prova:
VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |
Q2074495
Engenharia de Transportes e Trânsito
Nos projetos de rodovias, o período adotado para o dimensionamento da estrutura do pavimento, durante o
qual a capacidade da rodovia deveria atender à demanda prevista no projeto, de tal forma a desempenhar sua
função de proporcionar trafegabilidade, conforto e segurança aos usuários, denomina-se período de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
PC-RR
Prova:
VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |
Q2074494
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considere o projeto de uma rodovia que não contempla
a necessidade de espiral de transição e que possui as
seguintes características:
– Velocidade de projeto 180 km/h – Aceleração da gravidade = 10 m/s² – Força resistente do atrito (coeficiente de atrito) = 0,125
O raio mínimo de curva, para não haver necessidade de superelevação nas curvas, é, em metros,
– Velocidade de projeto 180 km/h – Aceleração da gravidade = 10 m/s² – Força resistente do atrito (coeficiente de atrito) = 0,125
O raio mínimo de curva, para não haver necessidade de superelevação nas curvas, é, em metros,
Ano: 2022
Banca:
FGV
Órgão:
Senado Federal
Prova:
FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |
Q2001263
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação à divisão do montante total de investimento público
federal no setor do transporte entre cada um dos diferentes
modais, é correto afirmar que, de 2010 a 2020, houve
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882186
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os valores básicos a serem adotados para a largura da
faixa de estacionamento são em função do tipo
predominante de veículo que a utilizará e da intensidade
do tráfego na via arterial, portanto, para vias arteriais
onde ocorra um uso compartilhado da via com veículos
comerciais e um tráfego intenso, a largura da faixa de
estacionamento deve ser no mínimo igual a:
Ano: 2019
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Suzano - SP
Prova:
Instituto Consulplan - 2019 - Prefeitura de Suzano - SP - Engenheiro de Tráfego |
Q1216527
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os modelos clássicos de perseguição buscam traduzir a
variação da velocidade de um veículo (chamado seguidor)
como resposta ao estímulo representado pela velocidade
relativa entre ele e o veículo que se desloca à sua frente em
uma corrente de tráfego (chamado líder). O Modelo de
Gipps é um deles. NÃO é assumido como pressuposto do
Modelo de Gipps:
Ano: 2019
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Suzano - SP
Prova:
Instituto Consulplan - 2019 - Prefeitura de Suzano - SP - Engenheiro de Tráfego |
Q1216513
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um gráfico largamente utilizado na análise de tráfego é o gráfico espaço-tempo. Nele, tenta-se representar o deslocamento
de um veículo fictício, considerando elementos da via.
Com base no gráfico, é possível afirmar que as representações de tempo de tráfego indicados pelos números 1 e 2 são, respectivamente:
Com base no gráfico, é possível afirmar que as representações de tempo de tráfego indicados pelos números 1 e 2 são, respectivamente:
Ano: 2018
Banca:
IV - UFG
Órgão:
UFG
Prova:
CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |
Q884272
Engenharia de Transportes e Trânsito
A engenharia de tráfego tem como objetivos o planejamento,
o projeto geométrico e a operação de tráfego em vias, a
fim de assegurar o movimento seguro, eficiente e conveniente
às pessoas e aos bens nos sistemas viários. Nas teorias
de fluxo de tráfego, as abordagens de estudo são:
Ano: 2013
Banca:
ESAF
Órgão:
DNIT
Prova:
ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |
Q293977
Engenharia de Transportes e Trânsito
São definições de carga indivisível e veículos especiais, às quais deverão ser observadas quando da aplicação dos limites de peso por eixo, para os veículos trafegando com Autorização Especial de Trânsito – AET, as opções descritas abaixo, exceto:
Ano: 2013
Banca:
ESAF
Órgão:
DNIT
Prova:
ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |
Q293976
Engenharia de Transportes e Trânsito
As dimensões autorizadas para veículos, com ou sem carga, são estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro – CTB. Das alternativas descritas a seguir, assinale a opção incorreta.
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