Questões de Concurso
Sobre trânsito, tráfego e transporte em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 292 questões
A coleta de dados de tráfego envolve processos mecânicos utilizados quando há necessidade de contagens durante longos períodos, como é o caso de postos de contagens permanentes. Há um dispositivo apropriado para cada classe de via, situação de tráfego e condições do meio ambiente. Geralmente, um dispositivo mecânico utiliza duas funções: detectar e perceber o tráfego e registrar os dados de tráfego. Assinale a alternativa que melhor se adequa aos tipos de dispositivos de registros.
Assinale a alternativa que apresenta as palavras que substituem correta e respectivamente as interrogações.
Assinale a alternativa que apresenta a equivalência, caso todos os veículos sejam ônibus ou bicicleta
A figura acima ilustra a representação, em forma de parábola, entre fluxo - K - e concentração - q - de uma via, em que kJ é a concentração máxima, correspondente à situação de completo congestionamento; qmáx é o máximo fluxo que pode ser atendido por uma via ou trecho de via; e ko é a concentração ótima, correspondente ao ponto em que se alcança qmáx. A partir dessas informações, julgue o próximo item.
A marcação em cinza dos pontos da parte da parábola indica que a via, naquele momento, não está congestionada.
Em relação ao dimensionamento dos pontos de ônibus, analise as seguintes assertivas.
I. É necessário o dimensionamento da pista que será usada pelos veículos para as manobras e a parada.
II. É necessário o dimensionamento da plataforma que será usada pelos passageiros para aguardar o ônibus, embarcar e desembarcar.
III. As plataformas são dimensionadas de acordo com o tipo de operação de embarque que pode ser com ou sem formação de fila.
IV. A área para embarque e a extensão de fila para embarque são obtidas pela relação entre o volume de usuários aguardando para o embarque e a densidade adotada para a plataforma.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as afirmativas
Os controladores de tráfego são capazes de operar em três modos: fixo, semiatuado e completamente atuado. A escolha do modelo depende de várias considerações, incluindo disponibilidade de infraestrutura de comunicação (com ou sem fio), características do fluxo de tráfego no local, espaçamento da interseção, colocação e manutenção de detectores entre outros.
Considerando o enunciado, analise as assertivas a seguir.
I. O controle do tipo fixo não é responsivo ao tráfego, mas pode ser utilizado em sistemas coordenados junto às vias arteriais ou em sistemas de rede.
II. Operações em tempo fixo tendem a ser mais efetivas onde há um pequeno ou nenhum crescimento do tráfego e os padrões do tráfego são regulares e previsíveis.
III. Operações do tipo atuado são apropriadas para vias arteriais com elevado volume de tráfego.
IV. Os sistemas completamente atuados têm as fases determinadas pelo número de veículos que passam por meio das zonas de detecção dos sensores de tráfego.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as assertivas
Analise as assertivas a seguir.
I. Capacidade de tráfego é o máximo fluxo que pode normalmente atravessar uma seção em condições existentes de tráfego, geometria e controle, em um dado período.
II. Capacidade viária é o máximo atendimento à função deslocamento.
III. Fluxo de saturação é o fluxo que escoa livremente a partir de uma fila contínua em todo tempo disponível para o movimento.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as assertivas
A implantação e a operação de polos geradores de tráfego comumente causam impactos na circulação viária, requerendo uma abordagem sistêmica de análise e de tratamento que leve em conta simultaneamente seus efeitos indesejáveis na mobilidade e na acessibilidade de pessoas e veículos e o aumento da demanda de estacionamento em sua área de influência.
Os principais efeitos indesejáveis nas áreas de influência provocados pelos polos geradores de tráfego são:
A legislação brasileira vigente determina que as obras de infraestrutura de transportes consideradas de grande vulto devem ser precedidas de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA), que, por sua vez, precedem estudos ambientais e projetos de engenharia. Com relação a esse assunto, julgue o item a seguir.
A construção de trens de média e de alta velocidade para o transporte de cargas ou de passageiros não exige a realização de EVTEA, pois sua infraestrutura é pontual.
Os elementos de isolamento dos sistemas de fixação de dormentes de aço e concreto devem ser substituídos sempre que os trilhos forem substituídos ou sofrerem operações de alívio de tensões térmicas.
Conheça nossos planos