Questões de Concurso Sobre trânsito, tráfego e transporte em engenharia de transportes e trânsito

Assinale a alternativa que preencha corretamente a lacuna. Em termos de planejamento de trânsito urbano, "calçadão" é______. 

O sistema de pagamento automático de pedágio que não utiliza as tradicionais praças de pedágio com cancelas, localizadas em determinados trechos das rodovias, recebe o nome de 

Serviços de transporte público devem ter sua qualidade avaliada constantemente e, para tanto, uma dimensão de aferição é 

Leia o texto a seguir. 

Tarifa consiste no rateio dos custos totais de um serviço entre os usuários pagantes. Os custos de apropriação da tarifa dividem-se em: custos fixos e custos variáveis...  

Disponível em: <http://lproweb.procempa.com.br/pmpa/prefpoa/eptc/usu_doc/manual_calculo_ tarifario_ internet_versao_ final_2014.pdf>. [Adaptado]. Acesso em: 15 ago. 2023. 

É considerado um custo variável, da política tarifária do transporte público, despesas com 

Leia o texto a seguir. 

Sete pessoas, incluindo crianças, ficaram presas e penduradas em um teleférico sobre um precipício na Província de Khyber Pakhtunkhwa, no noroeste do Paquistão, na terça-feira (22/08). Imagens do teleférico, balançando de maneira precária a 274 metros de altura, rodaram o mundo. Teleféricos improvisados são amplamente usados em uma região com pouca infraestrutura e longas distâncias entre instalações públicas, como escolas. Os teleféricos nascem da necessidade e usam até componentes retirados do lixo. 

<http://lproweb.procempa.com.br/pmpa/prefpoa/eptc/usu_doc/manual_calcul o_tarifario _internet_versao_ final_2014.pdf>. [Adaptado]. Acesso em: 25 ago. 2023. 

Teleféricos, utilizados na mobilidade urbana e no desenvolvimento urbano de países como Paquistão, Brasil e Colômbia, correspondem a um modo de transporte 

De acordo com o Artigo 26 da Resolução nº 5.998, de 3 de novembro de 2022 do Ministério da Infraestrutura, através da Agência Nacional de Transportes Terrestres, o transbordo de carga é permitido em vias públicas: 

A respeito de tipos de medidas moderadoras de tráfego, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.

Se uma rodovia possui velocidade diretriz igual a 100 km/h, a distância mínima de visibilidade para a construção de acesso a essa rodovia deve ser

No que se refere à sinalização de obras, a extensão da área de pré-sinalização de obras executadas em pista que exijam apenas o estreitamento da faixa de rolamento, mas não provoque o desvio do fluxo de veículos, deve ser, no mínimo, 

Observe-se a tabela a seguir:

A partir dos dados de contagens volumétricas apresentados acima e utilizando os fatores de equivalência de 1,5 para ônibus, 1,5 para caminhões e 1 para motos, o pico horário, considerando o volume total somente nas quatro horas de medição em unidades de carro de passeio (ucp/h), é: 

Considerando-se níveis de serviço definidos de “A” a “F” no contexto de rodovias, o nível que descreve as condições de fluxo livre, em que a operação dos veículos não é virtualmente afetada pela presença de outros veículos, depende apenas das condições geométricas e das preferências dos motoristas. E o nível que descreve onde a habilidade para manobrar é severamente restringida devido ao congestionamento do tráfego, em que a velocidade é reduzida pelo volume crescente e apenas distúrbios muito pequenos podem ser absorvidos sem que se formem extensas filas são, respectivamente , os níveis: 

Em estudo de filas, a variável que representa o intervalo de tempo entre a passagem da traseira e a frente de dois veículos consecutivos é:

De acordo com o Manual de Estudos de Tráfego, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT (2006), o FHP (Fator Horário de Pico) de uma determinada hora em uma determinada seção de via, calculado com base nas contagens volumétricas que registraram, nos quartos de hora, 280, 275, 320 e 213 veículos por hora (em ucp – unidades de carro de passeio), é: 

Observe-se a figura a seguir:

O diagrama de espaço-tempo acima refere-se a uma programação semafórica, ainda em elaboração, para três interseções de uma via principal que opera em regime de sentido duplo de direção. Para a interseção 1, foi determinado um ciclo de 60s com um tempo de verde de 30s e 03s de amarelo.

Considerando que os veículos trafegam a uma velocidade média de 30 km/h e que as demais interseções terão o mesmo tempo de ciclo e estágios, o tempo máximo de “banda verde” que contemple as três interseções e seja igual para as duas direções de tráfego, bem como as defasagens para as interseções 2 e 3 serão, respectivamente, de: 

Em engenharia de tráfego, a variável que indica a fluidez de uma seção de via, ou do grupo de movimentos de uma interseção, é: 

O termo movimento, numa interseção ou trecho viário localizado em meio de quadra, é usado para identificar o fluxo de veículos que têm a mesma origem e o mesmo destino, e/ou o fluxo de pedestres que se deslocam na mesma direção, mas não necessariamente no mesmo sentido. Graficamente, o movimento é representado por traço e seta, no qual o traço indica a direção e a seta indica o sentido.




A figura apresenta um diagrama de conflitos com um total de 16 movimentos de tráfego. O movimento 11 apresenta quais movimentos conflitantes?

O conceito de Nível de Serviço refere-se a uma avaliação qualitativa das condições de operação de uma corrente de tráfego, tal como é percebida por motoristas e passageiros. Também indica o conjunto de condições operacionais que ocorrem em uma via, faixa ou interseção, considerando-se os fatores velocidade, tempo de percurso, restrições ou interrupções de trânsito, grau de liberdade de manobra, segurança, conforto, economia e outros. O manual de capacidade estabelece seis níveis de serviços, designados pelas letras A, B, C, D, E e F, para serem aplicados nas rodovias, sob diversos regimes de velocidade e de volume de tráfego. Qual o Nível de Serviço é representativo da capacidade da rodovia? 

São registradas variações no volume de tráfego ao longo de um dia e na hora de pico. Com o propósito de evitar possíveis distorções nos valores de volume da hora de pico, utiliza-se o Fator Horário de Pico (FHP). Nesse contexto, uma pesquisa de tráfego foi realizada numa via existente, apresentando os seguintes volumes nos 4 períodos de 15 minutos da hora de pico: 180, 190, 210 e 250 veículos. Assinale a alternativa que indica o valor correto do FHP.

As seguintes contagens foram feitas em uma via arterial durante o período de pico da manhã.



Conforme os dados informados na tabela, assinale a alternativa correta.

Dados os meios de transportes,

  I. Transporte a pé.

 II. Transporte por bicicleta.

III. Transporte Coletivo por ônibus.

IV. Transporte Coletivo por metrô.

verifica-se que é/são considerado/s transporte/s ativo/s