Questões de Concurso Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

Foram encontradas 347 questões

Q2326204 Engenharia Naval
Há um tipo de afretamento em que o fretador disponibiliza o navio já armado, equipado e em condição de navegabilidade, mediante uma retribuição (hire) pagável durante o período do contrato. O fretador mantém controle sobre a gestão náutica do navio. O afretador assume apenas o controle sobre a gestão comercial.

O afretamento descrito acima é do tipo 
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Q2326203 Engenharia Naval
Ao contratar a construção de um navio, a empresa proprietária designa uma entidade para acompanhar a construção, fiscalizar a correta aplicação dos requisitos das convenções e códigos internacionais ratificados pelo Brasil e das normas nacionais relativas à segurança da navegação, à salvaguarda da vida humana e à prevenção da poluição ambiental.

Essa entidade é a(o)
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Q2326202 Engenharia Naval
Navios que foram vendidos para sucata e também os que foram colocados na condição de layup acabam por equilibrar a oferta e demanda, causando alta no mercado de fretes, que fica acima dos custos operacionais.

Além disso, navios que estavam em layup naturalmente começam a voltar à ativa, gerando um ciclo de fretes marítimos conhecido como mercado 
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Q2326201 Engenharia Naval
Uma vez que as operações de carga e descarga dos navios podem ser interrompidas, e o tempo parado de navio é prejuízo, alguém deve arcar com o custo do tempo perdido. Nos afretamentos, na modalidade voyage charter, é sempre elaborado um documento em que se relatam os fatos ocorridos até a finalização das operações de carga ou descarga.

Tal documento é o
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Q2326200 Engenharia Naval
A arbitragem marítima em nada difere de qualquer outro procedimento arbitral. As demandas mais frequentemente levadas à decisão arbitral se referem à avaria grossa, a operações de salvamento, a contratos de transporte marítimo e a indenizações de seguro. Assim, é evidente que no ambiente marítimo, os árbitros designados pelas partes devem possuir experiência e conhecimentos especializados.
Em relação à arbitragem, considere as afirmativas a seguir:

I - O compromisso arbitral é uma convenção através da qual as partes submetem um litígio à arbitragem de uma ou mais pessoas, podendo ser judicial ou extrajudicial.

II - As partes nomearão um ou mais árbitros, em número ímpar, admitindo nomear, também, os respectivos suplentes, podendo ser árbitro qualquer pessoa capaz e que tenha a confiança das partes.

III - Se, no decurso de uma arbitragem, as partes chegarem a acordo quanto ao litígio, o árbitro poderá, a pedido das partes, declarar tal fato mediante sentença arbitral.

É correto o que se afirma em: 
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Q2326199 Engenharia Naval
No âmbito do Direito Comercial Marítimo Internacional, a aquisição da propriedade de um navio pode ocorrer de diversas formas.

Quando o proprietário do navio o entrega a credores para se desobrigar de dívidas, essa forma de aquisição é denominada
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Q2326198 Engenharia Naval
A convenção internacional MARPOL 73/78 determina que qualquer descarga de óleo ou de misturas oleosas no mar, provenientes da área de carga de um petroleiro, deverá ser proibida, mas abrindo-se exceção no caso onde um conjunto de condições é atendido.

Dentre as condições para a descarga desses produtos no mar, NÃO consta a que prevê que o(a)
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Q2326197 Engenharia Naval
O Conhecimento de Embarque Marítimo (Bill of Lading) é o documento emitido pelo transportador marítimo em favor do embarcador da carga. Sempre foi atribuída ao transportador a responsabilidade sobre perdas e danos sofridos pela carga, independentemente da causa.

Entretanto, as regras de Hamburgo asseguram ao transportador a exclusão de responsabilidade em algumas situações, EXCETO, quando
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Q2326196 Engenharia Naval
O afretamento em que o fretador coloca o navio à disposição do afretador, tripulado e abastecido, mediante o pagamento de um frete previamente acordado, conforme a tonelagem transportada, é denominado
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Q2326195 Engenharia Naval
Uma embarcação sofreu um acidente enquanto navegava. Para evitar que um evento mais danoso ocorresse, o Comandante optou, deliberadamente, por encalhar a embarcação.

Esse ato deliberado é denominado
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Q2323755 Engenharia Naval
Há um dispositivo de acionamento manual que emite luz vermelha intensa de 15.000 candelas por 60 segundos. É utilizado nas embarcações de sobrevivência para indicar sua posição à noite, vetorando o navio ou a aeronave para a sua posição.
Esse dispositivo de sinalização de emergência é denominado
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Q2323462 Engenharia Naval
Em uma tese apresentada para a Escola de Guerra Naval, em 2018, sobre a importância da liderança na Marinha do Brasil, seu autor identifica que 85,44% dos oficiais entrevistados apontam que a comunicação deficiente entre o líder e o subordinado é um fator desmotivador no cotidiano do trabalho.
Para uma comunicação eficaz, é importante que o líder
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Q2323460 Engenharia Naval
Os fundamentos da sobrevivência no mar caracterizam-se pelo conjunto de procedimentos e atitudes a serem adotados pelos náufragos, com o objetivo de serem resgatados com vida.
De acordo com esses fundamentos, é recomendado que os náufragos
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Q2323459 Engenharia Naval
Um tipo de ameaça ao transporte marítimo causador de dano ou destruição do navio e provocado por explosivos, incêndios criminosos ou atos de sabotagem é o(a)
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Q2323452 Engenharia Naval
Após aprovação em curso do Ensino Profissional Marítimo, o candidato será inscrito numa Capitania dos Portos, e será expedida uma Caderneta de Inscrição e Registro (CIR), na qual serão feitas diversas anotações relativas a esse aquaviário, incluindo dados de identificação, averbação de cursos e dados de embarque, entre outros apontamentos.
Por diversas causas, a CIR pode ser apreendida ou cancelada.
Representa um motivo de cancelamento da CIR a(o)
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Q2323449 Engenharia Naval
A manobra de fundeio de uma embarcação consiste basicamente em lançar o ferro ao fundo e manter a embarcação presa a ele por meio da amarra.
Durante a manobra de suspender o ferro, quando ele retorna ao seu alojamento, utiliza-se a expressão
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Q2323448 Engenharia Naval
De acordo com o RIPEAM 72, uma luz branca contínua, situada sobre o eixo longitudinal da embarcação, visível em um setor horizontal de 225 graus desde a proa até 22,5 graus por ante-a-ré do través em ambos os bordos da embarcação, refere-se à luz de
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Q2323447 Engenharia Naval
Considere as informações a seguir com relação à agulha magnética de uma embarcação.

• Rumo da embarcação medido através da agulha magnética: 70º
• Declinação magnética: 10º (leste)
• Desvio da agulha magnética: 3º (leste)

Qual é o rumo verdadeiro da embarcação, em graus?
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Q2323446 Engenharia Naval
Nos serviços a bordo de uma embarcação, por vezes é preciso realizar as atividades em locais que não foram projetados para a ocupação humana, com meios limitados de entrada e saída, e onde existe ou pode existir atmosfera perigosa.
Devido aos riscos de trabalho nesses locais, é necessária a emissão de uma Permissão de Entrada e Trabalho (PET), que é emitida pelo supervisor de entrada e que deve ser encerrada quando o(a)
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Q2323445 Engenharia Naval
Uma das doenças ocupacionais mais comuns entre os trabalhadores brasileiros é a surdez ocupacional, uma doença irreversível. Para evitá-la, muitas empresas fornecem aos trabalhadores protetores auriculares, que neutralizam a ação de um risco ocupacional relacionado ao seguinte agente físico:
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Respostas
21: A
22: B
23: D
24: C
25: E
26: E
27: B
28: E
29: C
30: A
31: C
32: D
33: B
34: C
35: C
36: D
37: D
38: E
39: A
40: E