Questões de Logística para Concurso

Q734244

Ano: 2015 Banca: CETRO Órgão: AMAZUL Prova: CETRO - 2015 - AMAZUL - Tecnólogo em Logística |

Q734244 Logística

Uma empresa do setor de panificação adquire anualmente 3.500 toneladas de farinha de trigo para poder efetuar sua produção. O custo anual de manutenção do estoque é R$180,00 por tonelada e o custo estimado para a efetivação de cada pedido é de R$30,00 por pedido. Desse modo, assinale a alternativa que apresenta a expressão correta do Lote Econômico de Compra para o caso apresentado.

A

B

C

D

E

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Q665357

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665357 Logística

Com relação a logística, assinale a opção correta.

A

O custo total de transporte é integralizado por apenas duas parcelas: o frete principal e o frete dos transportes complementares.

B

Para limitar estoques, organizando entregas quando necessário, prática denominada just-in-time, é preferível a utilização de trens, em face da grande variedade de cargas que podem transportar e do baixo custo.

C

Transporte segmentado é aquele em que a unidade de carga é transportada em todo o percurso, utilizando duas ou mais modalidades de transporte, abrangidas por um único contrato.

D

O transporte aéreo, por apresentar custos comparativamente mais altos em relação aos demais, não é utilizado no gerenciamento da cadeia de suprimentos.

E

A ferrovia possui disponibilidade linear, ao longo de seus eixos viários, formando linhas-tronco, ligações e ramais, que, por razões técnico-operacionais e econômicas, são de acessibilidade pontual em terminais, estações, pátios e desvios particulares.

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Q646491

Ano: 2016 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Auditor Junior |

Q646491 Logística

Uma operação do sistema de distribuição em que os produtos são recebidos, selecionados e encaminhados para outro veículo precisa de grande exatidão quanto ao tempo de entrada e saída dos produtos. Esse procedimento tem como um dos resultados a redução do investimento em estoques, com a otimização da utilização dos recursos de armazém.

Essa operação é denominada

A

Cross docking

B

Just in time

C

WMS

D

Kanban

E

Picking

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Q646489

Ano: 2016 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Auditor Junior |

Q646489 Logística

A categoria do Incoterms (International Commercial Terms / Termos Internacionais de Comércio) em que o vendedor contrata o transporte, sem assumir riscos por perdas ou danos às mercadorias ou custos adicionais decorrentes de eventos ocorridos após o embarque e despacho, é a categoria

A

A de Available

B

F de Free

C

C de Cost ou Carriage

D

D de Delivery

E

E de Ex

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Q630900

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: IBGE Prova: FGV - 2016 - IBGE - Analista - Recursos Materiais e Logística |

Q630900 Logística

Recursos da Tecnologia da Informação vêm sendo empregados progressivamente na gestão de armazéns (CD - Centros de Distribuição). Um desses recursos, popularmente conhecido pelas respectivas siglas, é o que gerencia a entrada e a saída de materiais, além de produzir informações sobre a localização e a disponibilidade de endereços no CD. Esse recurso é:

A

EDI (gerencia troca de informações);

B

WMS (gerencia informações em armazéns);

C

WEB-EDI (gerencia informações via Internet);

D

ERP (gerencia informações de forma integrada);

E

GPS (permite a localização e o gerenciamento dasinformações).

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Q626171

Ano: 2014 Banca: SCGás Órgão: SCGás Prova: SCGás - 2014 - SCGás - Advogado |

Q626171 Logística

Legalmente o serviço de transporte no qual o transportador se obriga a programar e transportar o volume diário de gás natural solicitado pelo carregador até a capacidade contratada de transporte estabelecida no contrato com o carregador será denominado:

A

Serviço de Transporte Ordinário.

B

Serviço de Transporte Interruptível.

C

Serviço de Transporte Firme.

D

Serviço de Transporte Extraordinário.

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Q624201

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Manutenção e Obras |

Q624201 Logística

O sinal náutico composto por dois sinais fixos, de coordenadas conhecidas, luminosos, com luzes de mesma cor, dotados ou não de placas de visibilidade que, associados, definem para o navegante uma direção que coincide com o eixo de um canal, um rumo a ser seguido ou uma referência para manobra, é denominado

A

baliza.

B

baliza articulada.

C

barca-farol.

D

boia.

E

alinhamento.

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Q624200

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Manutenção e Obras |

Q624200 Logística

De acordo com as definições e conceitos básicos sobre auxílios à navegação, analise as afirmativas a seguir.

I. Sinal náutico é um dispositivo interno à embarcação, projetado e utilizado para aumentar a segurança da navegação e/ou do tráfego marítimo.

II. Sinal náutico é o auxílio visual à navegação, externo à embarcação, estabelecido para transmitir informações e possibilitar um posicionamento seguro ao navegante.

III. Sinal náutico é uma estrutura fixa, com formas e cores legalmente definidas, dotada de equipamento luminoso e de artefatos visuais, destinada a indicar uma posição geográfica e transmitir uma informação específica ao navegante.

Assinale:

A

se somente a afirmativa I estiver correta.

B

se somente a afirmativa II estiver correta.

C

se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.

D

se somente as afirmativas I e III estiverem corretas.

E

se todas as afirmativas estiverem corretas.

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Q624196

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Manutenção e Obras |

Q624196 Logística

O contêiner é um recipiente metálico destinado a transportar mercadorias com segurança e, considerado por lei, como um acessório do veículo transportador.

Assinale a opção que indica o nome do contêiner cujas cargas são desovadas por meio do sistema de gravidade, ou seja, são ovados pela parte superior por meio de aberturas no teto e desovados pela parte inferior.

A

Bulk

B

Dry ou Carga Seca

C

Insulado

D

Reefer

E

Flat Rack

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Q624191

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Manutenção e Obras |

Q624191 Logística

Em um porto mecanizado existem equipamentos para movimentação vertical entre o porto e o navio, localizados na faixa do caís.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

O equipamento de transporte vertical mostrado na figura é

A

um Guindaste de Pórtico.

B

uma Torre Sugadora.

C

um Spreader.

D

um Porteiner.

E

um Mobile Harbours Crane (MHC).

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Q622451

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622451 Logística

Dentro de suas atribuições, é legalmente cabido ao órgão gestor de mão de obra

A

maximizar os lucros para saldar seus compromissos financeiros

B

prestar serviços a terceiros, segundo as leis de mercado.

C

diversificar suas atividades além daquelas vinculadas à gestão de mão de obra.

D

solicitar do operador portuário garantia prévia de pagamento dos trabalhadores portuários avulsos solicitados.

E

responder solidariamente pelos prejuízos causados pelos trabalhadores portuários avulsos.

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Q622449

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622449 Logística

Dentre as opções a seguir, assinale a de maior peso para estabelecer prioridades no embarque de contêineres carregados em um navio.

A

Ordem cronológica de entrada da carga no porto de embarque

B

Destino da carga.

C

Cargas perecíveis.

D

Valor agregado da carga.

E

Carga pertencente a grandes clientes.

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Q622447

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622447 Logística

Sobre o tipo de armazenagem e a carga correspondente, avalie os exemplos a seguir.

1. Armazém coberto – carga geral.

2. Silos – gás liquefeito de petróleo (GLP).

3. Tanques – granel líquido.

Está correto o que se afirma em

A

II, apenas.

B

III, apenas.

C

I e II, apenas.

D

I e III, apenas.

E

II e III, apenas.

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Q622446

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622446 Logística

No que concerne à análise isolada da capacidade de armazenamento de uma área de estocagem de um porto estabelecido, assinale a opção que indica o aspecto de menor ou nenhuma influência.

A

O nível de maré e a intensidade das ondulações.

B

A propriedades físico-químicas individuais de cada produto.

C

O fator de estiva do produto.

D

A altura média do empilhamento.

E

A capacidade estrutural das fundações e do solo.

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Q622445

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622445 Logística

A respeito do de um programa de manutenção preventiva para a estrutura portuária, assinale V para afirmativa verdadeira e F para a falsa.

( ) Devem ser considerados os recursos financeiros, ferramentas e equipamentos auxiliares.

( ) Devem ser considerados os recursos humanos disponíveis e habilitados a cada tipo de manutenção, se pessoal próprio, terceirizados ou time combinado.

( ) Deve ser considerado o intervalo de tempo a ser estabelecido entre inspeções.

( ) Devem ser considerados a sazonalidade e os ciclos de movimentação de carga.

As afirmativas são, respectivamente,

A

F, F, V e V.

B

V, V, V e F.

C

F, V, V e F.

D

V, F, V e F.

E

V, V, V e V.

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Q622444

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622444 Logística

Assinale a opção que indica o momento no qual cessa a responsabilidade do operador portuário por possíveis avarias em um contêiner.

A

Quando colocado ao costado do navio no início da operação de carregamento com aparelhos da embarcação.

B

Quando colocado ao costado do navio no início da operação de carregamento com aparelhos do porto.

C

Quando colocado sobre o caminhão para transporte interno até o costado do navio.

D

Quando colocado sobre o caminhão para transporte interno até o pátio de armazenagem.

E

Quando colocado em descanso no pátio de armazenagem do porto.

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Q622439

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622439 Logística

Tendo em vista a responsabilidade civil pela diferença entre a quantidade de carga manifestada e a carga desembarcada para o caso de cargas granéis (granéis sólidos, líquidos ou gasosos), assinale a afirmativa correta.

A

O transportador marítimo está obrigado a indenizar as diminuições de carga, porém apenas a partir de certos percentuais, pois tolerâncias são concedidas a título de “quebra natural” dos gêneros granéis.

B

O transportador marítimo está obrigado a indenizar todas as diminuições de carga, pois é sua obrigação entregar no destino a integralidade dos produtos embarcados, conforme o total manifestado.

C

O transportador marítimo está obrigado a indenizar todas as diminuições de carga, exceto no caso de transporte de granéis líquidos e gasosos

D

O transportador marítimo está obrigado a indenizar todas as diminuições de carga, exceto no caso de transporte de granéis sólidos.

E

O transportador marítimo não está obrigado a indenizar as diminuições de carga, pois tratando-se de gêneros granéis, não é possível entregar a integralidade dos produtos embarcados no destino.

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Q622438

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622438 Logística

As opções a seguir apresentam indicadores operacionais de desempenho de terminais de contêineres, à exceção de uma. Assinale-a.

A

Taxa de ocupação dos berços.

B

Número total de trabalhadores portuários do terminal.

C

Quantidade anual de contêineres ou TEU movimentados por berço.

D

Tempo de estadia dos navios no berço.

E

Produtividade do terminal medida em TEU por terno/hora.

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Q622437

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622437 Logística

Um terminal portuário hipotético realizou as seguintes movimentações de contêineres em unidades de 20 e 40 pés, ao longo de quatro anos.

Imagem associada para resolução da questão

Sobre a produção do terminal em termos de movimentação anual total de contêineres em TEU, assinale a afirmativa correta.

A

No primeiro ano foram movimentados 28.000 TEU.

B

No segundo ano foram movimentados 41.200 TEU.

C

No terceiro ano foram movimentados 111.500 TEU.

D

No quarto ano foram movimentados 122.200 TEU.

E

No total dos quatro anos foram movimentados 301.600 TEU.

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Q622436

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622436 Logística

Um navio graneleiro capesize de 120.000 TPB está totalmente carregado com grãos, cujo fator de estiva é de 50 pés cúbicos/tonelada. Sabendo-se que o volume dos porões (grain capacity) corresponde a 4,8 milhões de pés cúbicos e que a prancha portuária do terminal marítimo é de 500 toneladas/hora, o tempo estimado para descarregamento desse navio é de

A

4 dias

B

8 dias.

C

10 dias.

D

19 dias.

E

24 dias.

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