Questões de Concurso Público SBMG - PR 2019 para Engenheiro Civil

O DECEA Departamento de Controle do Espaço Aéreo conceitua como “ Todo aeródromo público dotado de instalações e facilidades para apoio às operações de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas” . Este termo refere-se a:

O setor de transportes oferece indiscutíveis vantagens econômicas e sociais, mas também produz efeitos colaterais indesejáveis como congestionamentos, poluição, acidentes, etc. Leia as alternativas abaixo e assinale aquela que NÃO contenha uma desvantagem de modal aéreo:

Leia o trecho de notícia e depois responda a pergunta a seguir.

Airbus anuncia fim da produção do A380, o maior avião do mundo.

Dias depois de a rival americana Boeing comemorar os 50 anos do lendário 747, a europeia Airbus anunciou nesta quinta-feira (14) que vai encerrar a produção do A380, o maior avião de passageiros do mundo. A decisão veio após a Emirates, maior cliente do Super Jumbo, reduzir seus pedidos do modelo e substituí-los pelos menores e mais econômicos A350 e A330neo. Hoje, a companhia de Dubai opera 109 A380, quase metade dos 232 ativos.

Fonte:https://www1.folha.uol.com.br/ mercado/2019/02/airbus-anuncia-fim-daproducao-do-a380-o-maior-aviao-do-mundo.shtml

Pergunta: Até algumas décadas atrás a limitação do aeroporto em receber determinadas aeronaves era limitada apenas pela capacidade das pistas de pouso e decolagem. Com a entrada no mercado de aviões de maior porte, como é o caso do A380 que comporta mais de 800 passageiros, outras questões passaram a ser consideradas, inclusive em relação à capacidade do terminal de passageiros. Leia as alternativas a seguir e selecione aquela que NÃO contenha uma dificuldade provocada por um avião de grande porte no aeroporto. 

O projeto de terminal de passageiros aeroportuário deve atender vários requisitos desejáveis. Leia as alternativas a seguir e selecione aquela que contenha um requisito indesejável.

Leia a notícia extraída do site G1 de 17/07/2017 e depois responda a pergunta a seguir.
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é: