Questões de Concurso

Os diagramas PERT/CPM, muito utilizados no planejamento e controle de projetos e obras, permitem que sejam indicadas as relações lógicas entre as inúmeras atividades e que seja determinado o caminho crítico. A grande vantagem de representar a lógica de um projeto por meio de um diagrama de rede é que a leitura e o manuseio da rede ficam muito mais simples de entender. De modo geral há dois métodos de construção de um diagrama de rede: o método das flechas (ADM) e o método dos blocos (PDM).
Pelo método das flechas (ADM), ATIVIDADE:
I. É um ponto no tempo, um instante do projeto. II. Não possui duração. III. São recursos (mão de obra, material, equipamento) que podem ser atribuídos a ela. IV. Não possui recursos.
Está correto o que se afirma APENAS em

O espaço urbano não se constitui apenas pela tradicional combinação de áreas edificadas e áreas livres intimamente relacionadas entre si ou fragmentadas e desarticuladas, conforme o caso. Do espaço urbano também fazem parte as redes de infraestrutura que possibilitam seu uso e, de acordo com sua concepção, se transformam em elemento de associação entre a forma, a função e a estrutura. [...] Sistema viário: compõe-se de uma ou mais redes de circulação, de acordo com o tipo de espaço urbano, para receber veículos, automotores, bicicletas, pedestres etc. O conjunto de vias de circulação é complementado pela rede de drenagem pluvial que assegura o uso do sistema sob quaisquer condições climáticas.
(Mascaró, 2005.)

Analisando o trecho anterior, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. 
( ) Os diferentes tipos de pavimentos são classificados como: pavimentos flexíveis, conhecidos geralmente como asfálticos, pavimentos semiflexíveis, geralmente formados por blocos de concreto ou paralelepípedos de pedra e pavimentos rígidos, conhecidos vulgarmente como de concreto.
( ) No que se refere ao sistema viário, a infraestrutura de drenagem é mais custosa se comparada com a infraestrutura de pavimentação.
( ) Pavimentações do tipo articulados são as mais econômicas para as vias públicas para pedestres, aconselhando-se seu uso para grandes trechos.
( ) As declividades verticais das vias para pedestres geram rampas até o limite máximo de 20%. De 20% a 40% há mistura de escadas com patamares ou rampas. A partir de 40% somente escadas podem ser executadas.
( ) As deficiências de infraestrutura urbana reduzem a qualidade de vida e prejudicam a produtividade, diminuindo a renda das pessoas. Um dos maiores desafios do crescimento equilibrado e duradouro das populações é provê-las de serviços urbanos em quantidades e qualidade suficientes.

A sequência está correta em