Questões Militares de Engenharia Naval - Logística e transporte marítimo - Página 18

Q640708

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640708 Engenharia Naval

Num ciclo padrão de Carnot, o calor é transferido ao fluido de trabalho a 1200 K e o calor é rejeitado a 300 K. Sabendo que o calor, transferido ao fluido de trabalho a 1200 K é de 30 kcal/kg, determine o valor relativo ao trabalho líquido deste ciclo e assinale, em seguida, a opção correta.

A

22.5 kcal/kg

B

20.6 kcal/kg

C

15.7 kcal/kg

D

12.7 kcal/kg

E

11,6 kcal/kg

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Q640706

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640706 Engenharia Naval

Uma instalação frigorífica opera com o refrigerante R-22, com uma vazão de refrigerante igual a 1.4 kg / segundo. A variação de entalpia no evaporador e no compressor são, respectivamente , 106.6 kJ / kg e 21,7 kJ / kg. Qual é o Coeficiente de Performance desta instalação?

A

6.0

B

5.6

C

4.9

D

4.1

E

3.9

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Q640705

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640705 Engenharia Naval

Sempre que um navio, em um porto de outro Estado Contratante, sofrer um acidente, ou sempre que for encontrado um defeito que afete a segurança do navio ou a eficiência ou a inteireza dos seus equipamentos salva-vidas, ou de outros equipamentos, o comandante ou o proprietário do navio deverá informar à :

A

Autoridade do Controle do Estado do Porto, na primeira oportunidade, e, após chegar . ao porto de registro, à Administração, ao vistoriador designado ou à organização reconhecida, responsável por emitir o certificado pertinente .

B

Administração, ao vistoriador designado ou à organização reconhecida, responsável por emitir o certificado pertinente, e à Autoridade do Controle do Estado do Porto, todos na primeira oportunidade.

C

Administração, ao vistoriador designado ou à organização reconhecida, responsável por emitir o certificado pertinente, todos no porto de destino.

D

Autoridade do Controle do Estado do Porto, na primeira oportunidade, e, após os reparos, à Administração, ao vistoriador designado ou à organização reconhecida, responsável por emitir o certificado pertinente.

E

Autoridade do Controle do Estado do Porto, na primeira oportunidade, e, após suspender do porto, à Administração, ao vistoriador designado ou à organização reconhecida, responsável por emitir o certificado pertinente.

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Q640704

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640704 Engenharia Naval

Em relação ao sistema de ar de partida do MCP, é correto afirmar que:

A

todas as canalizações de descarga de ar dos compressores devem ser ligadas diretamente ao sistema de partida.

B

a presença de óleo lubrificante deve ser assegurada nas canalizações de ar comprimido.

C

o sistema de partida também pode ser alimentado pelo sistema de ar de lavagem.

D

providências devem ser tomadas para assegurar a presença mínima de óleo lubrificante no sistema, bem como para assegurar a drenagem da umidade no mesmo

E

a pressão do sistema é proporcional à potência máxima a ser atingida pelo motor.

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Q640703

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640703 Engenharia Naval

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo. Num ciclo de Rankine, o vapor deixa a caldeira e entra na turbina a uma pressaão de 40 kg/cm² e 400°C. Assim, se a temperatura de saturação para a pressão acima citada é de 250°C, é correto afirmar que este vapor se encontra na condição de _____, promovendo _____________ sobre o título do vapor na descarga da turbina.

A

saturado / uma redução

B

úmido / uma redução

C

superaquecido / um aumento

D

sub-resfriado / uma redução

E

seco / um aumento

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Q640702

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640702 Engenharia Naval

Considere que o magnetismo residual na excitatriz de um alternador sem escovas (BRUSHLESS) de emergência foi perdido, pois tal alternador ficou parado durante uma manutenção prolongada da máquina acionadora, no decorrer da docagem. Este grupo gerador foi acionado para testes após o reparo da máquina acionadora, quando então a indicação no voltímetro do alternador:

A

movimentou no sentido inverso ao normal.

B

oscilou suavemente próximo à tensão de trabalho.

C

oscilou intensamente próximo à tensão de trabalho.

D

subiu até a tensão de trabalho e oscilou entre zero e a tensão de trabalho

E

permaneceu no zero e sem movimento.

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Q640701

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640701 Engenharia Naval

O motor de combustão interna deverá apresentar válvulas de segurança contra explosão do cárter quando o diâmetro do cilindro ou a capacidade do cárter, respectivamente, tiverem dimensões a partir de:

A

250mm e 0,2m³

B

200mm e 0,6m³

C

150mm e 0,5m³

D

100mm e 0,4m³

E

50mm e 0,3m³

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Q640700

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640700 Engenharia Naval

Considere que um oficial de máquinas colocou manualmente, o gerador-2 no barramento em paralelo com o gerador-1 para diagnosticar o motivo pelo qual a automação não foi capaz de colocá-los em paralelo. Sabe-se que todos os geradores são sem escovas que os ajustes (set point) da automação obedecem aos limites da Convenção SOLAS, e que o gerador-1 está com 440 volts, 60 Hz, 65% da carga máxima e cosφ = 0,75. Após igualar as frequências e tensões de ambos os geradores, esse oficial de máquinas ligou o voltímetro diferencial e observou que o aparelho oscilou até 12% em torno do zero. Assinale a opção que apresenta as causas para esse defeito.

A

Regulador de voltagem aberto e/ou avaria no limitador de velocidade da máquina acionadora.

B

Compensador de carga reativa desligado e/ou defeitos no sistema de injeção da máquina acionadora.

C

Corretor de carga reativa avariado e/ou anulação do magnetismo residual.

D

Regulador de voltagem defeituoso no gerador 1 e/ou regulador de voltagem defeituoso no gerador 2.

E

Defeitos no sistema de injeção da máquina acionadora e/ou circuito de excitação com diodos abertos.

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Q640699

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640699 Engenharia Naval

Texto associado

Observe a figura a seguir.

A figura acima representa a estrutura de um sistema de controle / comando pneumático. Os retângulos identificados pelos números 2 e 4 representam, respectivamente:

A

módulo de processamento e módulo de acionamento.

B

elemento de comando e módulo de sinal.

C

elemento de acionamento e abastecimento de energia.

D

módulo de processamento e módulo de sinal.

E

módulo de sinal e módulo de processamento.

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Q640698

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640698 Engenharia Naval

Em janeiro de 2012, a mídia mundial exibiu o naufrágio do navio de passageiros Costa Concordia. O navio colidiu com rochas nas proximidades de uma ilha italiana, quando teve água aberta na praça de máquinas. O navio, então, teve um "apagão", mas, em seguida, "a luz voltou". Este navio ficou a deriva, guarneceu postos de abandono, aproximou-se de uma ilha, onde encalhou, e, após algum tempo, tombou para boreste. Imagens mostraram que os postos de abandono do navio estavam com boa iluminação nos postos de reunião e nas estações de embarque. Porém, após o navio tombar, quase nenhuma luz podia mais ser avistada. Considerando que o navio sinistrado atendia às Regras SOLAS. Quais são respectivamente, os sistemas de energia elétrica que deveriam fornecer energia para a iluminação, primeiro, nos momentos imediatamente anteriores à colisão, e, em seguida, no guarnecimento dos postos de reunião e nas estações de embarque para abandono pelos passageiros e tripulantes?

A

Principal e emergência.

B

Principal e transitório.

C

Transitório e baterias do GMDSS.

D

Principal e alternadores das baleeiras.

E

Transitório e baterias portáteis.

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Q640697

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640697 Engenharia Naval

Considere que, em um ciclo de refrigeração de Carnot, os processos ocorrem com as seguintes temperaturas e entropias: T1 = 250 K, T2 = 300 K, s2 = 1.2 kJ / kgK, s3 = 0.9 kJ / kgK. Qual é a quantidade de calor removido por kg de refrigerante circulado nesse ciclo?

A

26 KJ / kg

B

33 KJ / kg

C

57 KJ / kg

D

48 KJ / kg

E

75 KJ / kg

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Q640696

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640696 Engenharia Naval

Num ciclo padrão a ar Brayton, o ar entra no compressor a 1 kgf / cm² e 17°C e sai com uma pressão de 5 kgf/cm² e temperatura equivalente a 183°C. Sabendo que temperatura máxima no ciclo é de 877°C, determine o trabalho consumido pelo compressor, e assinale a opção correta.

A

5,92 kcal/kg

B

39,8 kcal/kg

C

59,8 kcal/kg

D

398 kcal/kg

E

592 kcal/kg

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Q640692

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640692 Engenharia Naval

O trecho de alta pressão num ciclo de refrigeração por compressão de vapor compreende a saída do compressor até a:

A

entrada do condensador.

B

entrada do evaporador.

C

entrada da válvula de expansão.

D

saída da válvula de expansão.

E

descarga do pressostato.

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Q640691

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640691 Engenharia Naval

A figura presente no Anexo I mostra a imagem de uma placa com dados de um motor elétrico. Na primeira linha, lê-se a inscrição "WEG NBR. 7094” . O motor que corresponde à placa desta figura:

A

irá demarrar em estrela e funcionará em triângulo.

B

irá demarrar em triângulo e funcionará em estrela.

C

será ligado em triângulo para uma linha de 380 V e estrela para 220 V.

D

será ligado em estrela para uma linha de 380 V e triângulo para 220 V.

E

poderá operar em quatro velocidades nas linhas de 380 V.

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Q640689

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640689 Engenharia Naval

Texto associado

Observe a figura a seguir.

Os transformadores dos sistemas marítimos são fechados, como mostra a figura acima. Esse tipo de fechamento permite que, em caso de avaria de um dos transformadores, as três linhas de iluminação, em 220 volts na figura, possam se manter com energia, embora com capacidades menores. O fechamento mostrado na figura, dentre outros, recebe o nome de ligação:

A

a três fios ou triângulo.

B

a seis fios ou triângulo aberto.

C

a doze fios ou triângulo paralelo.

D

triângulo - serie.

E

triângulo - paralela.

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Q640686

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640686 Engenharia Naval

Qual é o ciclo termodinâmico constituído de duas transformações isentrópicas, e de duas transformações isobáricas?

A

Carnot.

B

Planck.

C

Brayton.

D

Diesel.

E

Sabathé.

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Q640685

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640685 Engenharia Naval

Os projetistas procuram a melhor relação entre potência e consumo de um MCP, inclusive com menor regime de rotações, o que também reduz as perdas mecânicas e seus consequentes desgastes. Qual é a modificação que vem sendo utilizada pelos fabricantes destes motores, mantendo-se, no entanto, a mesma potência?

A

Aumento da rotação de serviço.

B

Aumento do numero de cilindros.

C

Aumento do curso do êmbolo.

D

Redução do número de cilindros.

E

Redução do curso do êmbolo.

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Q640682

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640682 Engenharia Naval

Texto associado

Analise a figura a seguir.

A figura acima representa um sistema de secagem muito utilizado nos processos automatizados de navios e indústrias. Em relação a esta figura, é correto afirmar que este secador é do tipo:

A

absorção

B

adsorção.

C

inversão.

D

mecânico.

E

resfriador.

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Q640681

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640681 Engenharia Naval

Acima do nível médio do mar, a pressão atmosférica diminui, pois quanto mais alto é um ponto, menos quantidade de ar pesa sobre ele. Essa diminuição de pressão com a altitude é sensivelmente constante até algumas centenas de metros. A medição da pressão atmosférica nos navios é de grande importância para a navegação. Qual é, então, o instrumento empregado para fazer esta medição?

A

Termômetro.

B

Manômetro.

C

Pirômetro.

D

Barômetro

E

Odômetro.

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Q640680

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q640680 Engenharia Naval

Qual é o ciclo ideal para uma unidade motora simples a vapor?

A

Sabathé.

B

Ericsson.

C

Brayton.

D

Carnot.

E

Rankine.

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Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

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