Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

Foram encontradas 588 questões

Q645574 Engenharia Naval
A carta náutica, cuja escala é igual ou maior que 1: 25000, é
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Q645573 Engenharia Naval
A escala "Beaufort", proposta pelo Almirante inglês Beaufort (1774-1857), e muito usada a bordo, tem por finalidade
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Q645572 Engenharia Naval
Considere que o navio esteja navegando no rumo verdadeiro (RV) de 120 ° . Durante um determinado quarto de serviço, a agulha giroscópica apresentou um problema elétrico e parou de funcionar. A embarcação, portanto, passou a navegar pela agulha magnética, cujo desvio era de 3° para leste (E) . Na área onde o navio navegava, a declinação magnética era de 20°W (Oeste). Nessas condições, qual seria o valor do rumo da agulha que o oficial de Serviço deveria dar ao timoneiro?
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Q645571 Engenharia Naval
A proa de uma embarcação de dois eixos, com dois lemes carregados para boreste, máquinas atrás e pouco seguimento à ré guinará para
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Q645570 Engenharia Naval

Analise as afirmativas abaixo.

I - Bow-Thrusters ou Stern-Thrusters alojados em túneis na carena são, obrigatoriamente, hélices de passo variável.

II - Embarcações que utilizam Thrusters Azimutais dispensam o uso de lemes.

III- Recuo é a diferença existente entre o passo e o avanço.

IV - Avanço do navio é a distância longitudinal percorrida pelo hélice em uma única rotação.

Assinale a opção correta.

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Q645569 Engenharia Naval
Em relação ao Propulsor, é INCORRETO afirmar que com
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Q645568 Engenharia Naval

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação à curva de giro, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Curva de giro é a trajetória descrita pelo centro de gravidade de um navio numa evolução de 360 graus, em determinada velocidade e ângulo de leme.

( ) Avanço é a distância medida na direção do rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a popa ter guinado 180 graus.

( ) Afastamento é a distância medida na direção perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus.

( ) Perímetro tático é a distância adquirida na direção perpendicular ao rumo inicial, numa guinada de 90° .

( ) Diâmetro final é o diâmetro do arco de circunferência descrito na parte final da trajetória pelo navio que girou 360 graus com um ângulo de leme constante.

( ) Abatimento é o caimento do navio para o mesmo bordo da guinada, no início da evolução, medido na direção normal ao rumo inicial.

Assinale a opção correta.

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Q645567 Engenharia Naval

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

A curva espiral usada para avaliar a estabilidade _____________ pode ser direta com leme fixo e controles fixos, denominada curva de __________, ou pode ser reversa, baseada no ROT e sem controles fixos, denominada curva de_________ .

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Q645566 Engenharia Naval
Assinale a opção correta em relação às conseqüências da interação de navios em águas rasas.
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Q645563 Engenharia Naval
Qual das Convenções abaixo trata da padronização de treinamentos e serviços de quarto para aquaviários?
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Q645562 Engenharia Naval
A Convenção SOLAS possui 12 capítulos, sendo que o cap. III trata da salvatagem. Qual dos códigos abaixo detalha este assunto?
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Q645037 Engenharia Naval

MAYDAY, PAN PAN e SECURITE são sinais padrão previstos tanto pelo Standard Marine Communication Phrases-SMCP da IMO como no ITU Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile Sattelite Services (GMDSS)

Assinale a opção que, de acordo com as publicações citadas, apresenta a situação em que deve ser empregado o sinal SECURITE.

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Q645025 Engenharia Naval
Assinale a opção que apresenta a correta definição de uma das partes dos anéis de segmento.
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Q645021 Engenharia Naval
Quando uma embarcação armazena ou transporta combustíveis, líquidos ou gases, os cuidados com relação ao nível devem ser rigorosos, além da necessidade de satisfazer as prescrições dos manuais internacionais (SOLAS) . A determinação do nível e o seu controle a bordo são importantes para:
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Q645012 Engenharia Naval
The words "can" and "may" describes either the possibility or the capability of doing something. In the IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) the situations where phrases using the word "can" or "may" appear make it clear whether a possibility is referred to. In an ambiguous context, however, misunderstandings frequently occur. What is correct standard phrase, from the IMO SMCP, that the ship engineer has to use to ask to the barge master if is it possible to start pumping oily water from the ship to a barge alongside?
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Q645011 Engenharia Naval
Em embarcações com praça de máquinas desguarnecida por um tempo determinado, conforme o projeto da embarcação, o controle de processos é fundamental para minimizar os efeitos e as fontes de distúrbios. O modelo de controle é a maneira pela qual o sistema estabelece as correções no sentido de atingir melhor desempenho nos processos a bordo. Qual tipo de controle gera "erro infinito" em função do ponto de ajuste no processo?
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Q645010 Engenharia Naval
De acordo com a Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto (STCW) , o "COMANDANTE" é
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Q645008 Engenharia Naval
Qual é a mensagem que o Comandante do Navio deve enviar ao Chefe de Máquinas para que este verifique os equipamentos principais de combate a incêndio (hidrantes, mangueiras, bombas de incêndio, redes, aplicadores e esguichos) e informe a situação dos mesmos, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP) ?
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Q645001 Engenharia Naval
De acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP), qual é a ordem correta a ser dada ao timoneiro para "Guinar a Bombordo com 15 graus de leme"?
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Q645000 Engenharia Naval
Qual é a frase a ser utilizada pelo comando do navio para que o grupo de controle de avarias seja reunido em seus postos e informe de sua prontificação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?
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Respostas
261: A
262: E
263: D
264: B
265: C
266: D
267: A
268: E
269: C
270: B
271: C
272: A
273: C
274: D
275: C
276: D
277: D
278: B
279: E
280: E