Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

Um determinado navio está com calados de 9 metros. Durante a sua estadia num terminal de carga, deverá ser efetuado um reparo no hélice e, para isso, e o navio deverá ficar embicado 120cm. Com a finalidade de realizar essa faina, o Imediato determinou que fosse transferida certa quantidade de lastro do pique tanque de ré para o pique tanque avante, cujos centros de gravidade estão afastados 160 metros entre si.

Na tabela de dados hidrostáticos verificou-se que o valor do MCC é 100 t.m/ cm. Nessas condições, a quantidade de lastro transferida é de

Num cálculo de estabilidade longitudinal foram obtidos: LCG = -2m e LCB = -1m. Com essas condições de estabilidade, nota-se que o navio está

Um determinado navio desloca 8200t e apresenta uma GM de 1m. Nesse deslocamento, cada tanque lateral n° 9 tem condição de receber 30t de óleo diesel. Durante a estadia dessa embarcação num terminal de carga, foram transferidas 30t do tanque lateral BB para o lateral 9 BE.

Sabendo que os baricentros desses tanques estão a 4,783m do plano diametral, qual será, ao final da transferência do óleo diesel, a banda permanente desse navio?

Observação: utilize a tabela de razões trigonométricas em anexo.

Um determinado navio mercante, deslocando 14047 t, KG = 8, 34 metros e GGo = 0,20 m, atracou no terminal de carga de Salvador para embarcar as seguintes cargas:

2000 t de madeira aparelhada com Kg = 8,34 m

794 t de pedra de granito com Kg = 8,34 m

Nesse caso, qual é o valor da altura metacêntrica?

Observação: ver tabela de dados hidrostáticos anexa.

Um navio mercante brasileiro saindo de Salvador e demandando o porto africano de Lagos, na Nigéria, deve transmitir, obrigatoriamente, caso não ocorram imprevistos na travessia, as seguintes mensagens do SISTRAM: plano de viagem;

A freqüência associada em "radiotelefonia" para o tráfego subseqüente, após a recepção de um "alerta de socorro", em DSC, na faixa de MF, é de

O Comandante de um navio determinou que a distância de costa do seu navio, na travessia Santos(Brasil) - Buenos Aires (Argentina), não deveria ser superior a 100 milhas náuticas. Sabendo que o Brasil não possui estações costeiras que mantenham escuta permanente em VHF/DSC ou em.MF/DSC e que em Buenos Aires existe uma estação costeira que mantém escuta permanente em MF/ DSC, pode-se afirmar que esse navio óperará

A função de comunicações do GMDSS (Sistema Marítimo Global de Socorro e Segurança) provida pelo Transponder Radar (SART) é

Em relação aos procedimentos para o cancelamento de alarmes falsos no Sistema Marítimo Global de Socorro e Segurança (GMDSS), assinale a opção correta.

As comunicações em chamada seletiva digital (DSC) são efetuadas através de

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

As correntes de marés são fenômenos oceanográficos que preocupam os navegantes que demandam os portos com significativas ______________de marés, principalmente nas fases da Lua cheia e da Lua nova, que resultam marés de __________. Esses portos evidenciam fortes correntes de marés pela indicação da _____________do nível médio do mar, apresentada nas tábuas das marés do respectivo porto.

A posição de um sistema frontal associado a um cavado é indicada na carta sinótica pela simbologia padrão de frente fria, de frente quente e de frente oclusa. O cavado pode ser observado pela configuração das isóbaras de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar. E, a intensidade do vento pode ser percebida pela interpretação dos gradientes horizontais de pressão.

Analise as afirmativas abaixo em relação ao Hemisfério Sul (HS). 

I - Isóbaras estreitas indicam gradiente forte de vento forte.

II - A posição da frente fria coincide com o eixo do cavado.

III- A circulação do ar no cavado, no HS, é no sentido anti-horário.

IV - A direção do vento, após a passagem da frente fria, no HS, é de N/NE.

V - As trajetórias normais das frentes frias, no HS, são para NE/E.

Assinale a opção correta.

Na interpretação das cartas sinóticas de pressão nível do mar, os navegantes podem obter informações meteorológicas e, conseqüentemente, perceber quais áreas são afetadas pela ocorrência de vagas, carneiros, borrifos e pela propagação de marulhos.

Correlacione as condições do estado do mar às características das isóbaras das cartas sinóticas, e assinale a opção que apresenta a seqüência correta.

CONDIÇÕES 

I - Vagas pequenas sem carneiros

II - Borrifos e vagas pequenas

III- Carneiros e borrifos sem vagas

IV - Marulhos 

V - Grandes vagas 

CARACTERÍSTICAS

( ) Vento forte/isóbaras pouco espaçadas e curvas.

( ) Vento fraco/isóbaras retilíneas e pouco espaçadas.

( ) Vento muito forte/isóbaras retilíneas e bem estreitas.

( ) Sem vento/área geradora de ondas nas proximidades.

( ) Vento fraco/isóbaras curvas.

( ) Vento muito forte/isóbaras espaçadas e retilíneas.

Coloque F (Falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação à interpretação do boletim meteoromarinha para o oceano Atlântico Sul, assinalando a seguir a opção correta.

( ) A parte III do meteoromarinha indica os avisos de mau tempo e de vento forte, quando a intensidade do vento é superior à força 4 (escala Beaufort).

( ) As indicações de intensidade do vento são apresentadas em nós (milhas/hora), na parte de previsão do tempo.

( ) Quando a previsão do tempo indica vento de NW (Noroeste) passando a SW (Sudoeste), significa passagem de frente fria na área em questão.

( ) A previsão de nuvens cumulonimbus é indicada pela ocorrência de rajadas de vento, além de trovadas e pancadas de chuva.

( ) Os avisos de mau tempo são numerados, indicando o período de validade e ressaltando a área de previsão.

Analise as afirmativas abaixo a respeito dos auxílios à navegação radar.

I - O RACON ("RADAR BEACON") é um auxílio ativo que, ao ser excitado por um radar de navegação, retorna automaticamente um sinal distinto, geralmente em código Morse, que aparece na tela do radar.

II - Os refletores-radar são auxílios ativos que recebem o pulso transmitido pelo radar, amplificam-no e o retransmitem como um eco reforçado, de modo a aumentar a seção reta radar e a capacidade de resposta de pequenos alvos.

III- Os reforçadores de alvo-radar são auxílios passivos, cuja finalidade é aumentar a capacidade de resposta de um alvo-radar, possibilitando sua detecção a maior distância, sendo construídos de modo a prover a retro-reflexão da energia incidente sobre ele na direção da fonte emissora.

IV - O RAMARK ("RADAR MARKER") é um auxílio ativo que transmite um sinal continuamente ou a intervalos, constituído de uma linha contínua, traços, pontos ou a combinação destes, sem necessidade de ser excitado pelos radares de bordo.

Assinale a opção correta.

A apresentação da costa, na tela do radar, não é exatamente igual ao observado em uma Carta Náutica da mesma área. A topografia e as condições de reflexão da energia irradiada contribuem para dificultar essa semelhança. Além disso, que parâmetros do radar são responsáveis pelas distorções apresentadas pela imagem dos acidentes terrestres?

Dentre as informações transmitidas pelo Sistema Automático de Identificação (AIS), encontram-se: a latitude e a longitude, com precisão da ordem de 0,0001'. Qual é o equipamento utilizado na navegação, integrado ao AIS, que garante a obtenção de tal precisão?

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação ao emprego do radar na navegação costeira e em águas restritas, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Quando se usa apenas o radar para obter a posição do navio, a interseção de três ou mais distâncias, normalmente, é o método mais preciso.

( ) Ao empregar-se marcações tangentes de alvos de grandes dimensões, deve-se aplicar às tangentes medidas uma correção igual a largura angular do feixe.

( ) No fundeio de precisão, utilizando o radar, deve-se escolher um rumo de aproximação, de modo que se tenha pela proa um alvo conspícuo no radar, para prover continuamente uma indicação direta da distância a navegar até o ponto de fundeio.

( ) Para minimizar os efeitos dos erros na medição de distâncias com o radar, deve-se utilizar sempre a menor escala de distâncias possível.

( ) As marcações obtidas com o radar têm preferência sobre as distâncias na navegação costeira e em águas restritas, em virtude de sua maior precisão.

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas das sentenças abaixo.

(I) O __________ é um controle de ganho auxiliar do radar, utilizado para melhorar a imagem pela supressão da reverberação provocada pelo retorno do mar nas proximidades do navio.

(II) Quando se deseja no radar uma imagem com melhor definição, maior detalhamento e melhor poder discriminador em distância, deve-se passar a chave de largura de pulso para _______________ .

(III) O controle de ___________ , quando apropriadamente ajustado, fará com que o equipamento radar fique na sua condição mais sensível e os alvos tenderão a ser detectados nas maiores distâncias possíveis.

(IV) O controle ______________ é empregado para diminuir, tanto quanto possível, os ecos de chuva que podem obscurecer os alvos e, quando usado, tende a diminuir a intensidade dos ecos apresentados na imagem radar.

Considere a seguinte situação: um navio estava saindo do porto de Santos e seu comandante avistou uma bóia, cujas cores ele não conseguiu distinguir, mas que tinha, como marcar de tope, duas esferas pretas, uma sobre a outra.

De acordo com o sistema de balizamento marítimo da IALA, esse sinal significa: