Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

Um navio mercante, com Lpp = 134,16 m, chegou ao porto de Porto Alegre para operação de carga, deslocando 16841t com LCG = - 1 m. Nesse porto foram efetuadas as operações de carga descritas na tabela abaixo.

Considerando a tabela de dados hidrostáticos anexada, e efetuando os cálculos com duas casas decimais, os calados finais Hav e Har, por ocasião da saída de Porto Alegre, serão, respectivamente:

O Oficial de Quarto de um navio graneleiro de 175.000 ton, completamente carregado, ao entrar de serviço ajustou os controles do ARPA. O alarme de risco de abalroamento ("CPA LIMIT" e "TCPA LIMIT") foi setado para um alvo "ameaça" detectado na situação de "roda a roda", com velocidade de 18 nós, de maneira tal que o oficial ainda dispusesse de 12 minutos para manobrar quando o alarme fosse ativado. Sabendo-se que o navio navegava na velocidade de 12 nós, a distância de ativação do alarme para a situação descrita seria de quantas milhas náuticas?

Analise as afirmativas abaixo.

I - Quanto maior o ângulo que o feixe radar faz com a linha da costa, maior a distorção causada pela largura do feixe na imagem apresentada no "DISPLAY".

II - Alvos que estão atrás de outros mais levados não são detectados pelo radar, porque se encontram em setores de sombra-radar.

III - A distorção causada pelo comprimento de pulso e pela largura do feixe pode fazer com que uma pequena ilha junto à costa apresente um eco que se funde com o eco da costa, sendo necessário reduzir o ganho para separá- los.

Assinale a opção correta.

Segundo a LESTA, os tipos de navegação em mar aberto são divididos em navegação

O procedimento para cancelar um alarme falso em MF DSC, detectado alguns minutos após a sua transmissão, é

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

Imagine que você está de serviço no passadiço utilizando a agulha magnética, uma vez que a agulha giroscópica apresentou defeito. O rumo da agulha (Rag) que o navio está navegando é 090° .Consultando a curva de desvios da agulha magnética, verificou-se que para essa proa o desvio da agulha era de 2° para oeste(W). A declinação magnética indicada pela carta náutica era de 17° E (leste). Havia ainda um outro barco que estava sendo marcado pelo seu través de bombordo. O rumo verdadeiro do navio em que você estava de serviço era de ____________ e a marcação relativa do outro barco era de __________.

Na tela do equipamento GPS, as siglas que indicam a velocidade no fundo e o desvio lateral do navio são, respectivamente:

A primeira providência a ser tomada por um navio, ao receber um alerta de socorro em VHF DSC, será

O navegante pode obter importantes informações meteorológicas na interpretação do boletim meteoromarinha. Analise as afirmativas a seguir, considerando as partes I, II e III de um meteoromarinha do oceano Atlântico Sul.

I - A trajetória normal de uma frente fria é para NE/E.

II - A ocorrência de rajadas de vento está associada a mar agitado, baixa pressão e céu limpo.

III- A ocorrência de trovoadas indica sempre a presença de nuvens cumulonimbus.

IV - A passagem do eixo de um cavado por uma área é indicada pela ocorrência de vento de NW passando a de SW.

V - Um dos quatro tipos de aviso de mau tempo é de ocorrência de nuvens cumulonimbus (Cb) .

Assinale a opção correta.

Um navio mercante brasileiro saindo de Recife e demandando o porto de Lisboa, em Portugal, deve transmitir, ao sair da área SAR brasileira, a seguinte mensagem do SISTRAM:

O canal associado em "radiotelefonia" para o tráfego subsequente, após a recepção de um "alerta de socorro", em DSC, na faixa de VHF, é o de número:

O navegante pode obter nas publicações "Tábuas das Marés, Atlas de Correntes de Marés e Carta Náutica", elementos úteis para sua navegação costeira e para acesso ao porto de destino. Analise as afirmativas, a seguir, de acordo com os conceitos básicos do fenômeno das marés.

I - A ocorrência de fortes intensidades das correntes de vazante e de enchente de determinado porto são ressaltadas no cabeçalho das tábuas das marés do respectivo porto.

II - A altura do nível médio evidencia a amplitude da maré de sizígia, nesse porto.

III- Nas marés de sizígia e de quadratura, as alturas do nível médio são idênticas.

IV - O nível de redução é a referência das profundidades cartografadas na carta náutica, e o nível médio é a referência das alturas das marés, no respectivo porto.

V - Nas marés de sizígia as preamares são mais significativas, e nas marés de quadratura as baixamares são mais acentuadas.

Assinale a opção correta.

A função de comunicações do GMDSS (GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SYSTEM), provida pela baliza radioindicadora de posição em emergência (EPIRB) de 406 MHz, é

Uma das preocupações do navegante, ao demandar o canal de acesso a um porto, é a ocorrência de correntes de maré, de enchente e de vazante.

Se o navegante pretender demandar o porto de Itaqui (MA) , às 1000P de determinado dia, que providência fundamental deverá tomar para selecionar a carta de corrente apropriada?

Um navio graneleiro chegou ao terminal de granéis de Porto Alegre com os calados: Hav = 6m e Har = 7,5m. Utilizando o plano de compasso anexado ao final da prova, e efetuando os cálculos com duas casas decimais, qual será o peso da carga que deverá ser embarcado, de forma que esse navio saia com os calados uniformes de 7,5 m?

Analise as afirmativas a seguir, de acordo com os conceitos básicos de ondas, vagas, marulhos, carneiros e borrifos.

I - A geração de ondas requer tempo, espaço e intensidade do vento.

II - Sempre que ocorrerem ventos muito fortes, as ondas são muito desenvolvidas .

III- Com ventos muito fortes, sempre ocorrem carneiros e borrifos.

IV - As condições favoráveis de gradiente horizontal de pressão, de intensidade do vento e de espaçamento das isóbaras são necessárias e suficientes para o desenvolvimento de vagas.

V - A persistência de isóbaras retilíneas e estreitas normalmente resultam na ocorrência de marulhos, afetando regiões distantes.

Assinale a opção correta.

Em relação a curva de giro, é INCORRETO afirmar que

O sistema de satélites que permite a recepção de informações de segurança marítima(MSI)é o

Um alvo que está sendo acompanhado no "DISPLAY" do radar apresenta direção do movimento relativo paralela ao rumo do navio. Dessa forma, é correto afirmar que o alvo

Uma barcaça, cuja carena tem a forma de um paralelepípedo, desloca 3600t no rio Tapajós, cujo peso específico é 1 t/ m3. Sabendo-se que essa embarcação possui as seguintes características: Lpp = 60m e Bm = 10m, o valor de KM, em metros, será igual a