Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

O prático deve discutir os planos de aproximação e atracação bem antes de chegar ao cais, de modo a se assegurar que tanto o navio como a tripulação estejam prontos a reagir como necessário. A velocidade é especialmente importante durante a aproximação, uma vez que um navio é menos controlável quando a máquina está danto atrás para reduzir o avanço. Há diferentes maneiras de aproximar e atracar um navio. Assumindo que um determinado navio tem hélice com passo direito e está se aproximando de proa para atracar, de acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo, identifique se verdadeiras (V) ou falsas (F) e assinale a opção correta:

I) O navio deve guinar e se alinhar com o cais na maior distância possível, pois isso simplifica a atracação e minimiza qualquer movimento lateral enquanto se aproxima do cais.
II) O navio deve aproximar-se a um ângulo de cerca de 10 a 15 graus do cais na maioria dos casos, quando atracando por BE.
III) Haverá modificações no ângulo básico de aproximação do navio para atracação por BE ou BB, dependendo da direção e da intensidade do vento e da corrente, da potência das máquinas do navio e das características de governo, dentre outros fatores.
IV) Durante a manobra de atracação, quando o navio dá máquinas atrás para quebrar o seguimento avante, a pode se move para BB.
V) O navio deve aproximar-se a um pequeno ângulo do cais quando atracando por BB. 

De acordo com os requisitos para a atribuição de borda livre para embarcações empregadas na navegação interior, assinale a opção INCORRETA.

Em relação às atribuições subsidiárias particulares da Marinha do Brasil, assinale a opção INCORRETA.

Em relação às atribuições subsidiárias particulares da Marinha do Brasil, assinale a opção INCORRETA.

Analise as afirmativas abaixo.

I - aumentar a confiabilidade operacional da planta.

II - aumentar os custos de manutenção para evitar falhas.

III- reduzir os custos de manutenção.

IV - reduzir os riscos de acidentes pessoais.

Assinale a opção correta.

Como o rádio operador de um navio deve perguntar ao operador de outro sobre como aquela estação rádio marítima está recebendo o sinal da transmissão de seu navio, de acordo com o IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) ?

Qual a opção correta com relação à manobrabilidade de uma embarcação?

What equipment is programmed to initiate transmission of distress alerts and calls to individual stations?