Questões Militares Sobre engenharia naval

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Q2196945
Engenharia Naval Estruturas oceânicas ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196945 Engenharia Naval
Correlacione os tipos de rebocadores, com suas características, segundo o guia “Tug Use in Port”, referência da circular MSC 1101, da IMO, assinalando, a seguir, a opção correta:
Tipos de rebocadores: I) Combi. II) Pusher tug. III) Multi tug. IV) Tractor. V) Conventional. 

Características: ( ) Tug with azimuth propellers forward which are built to operate over the tug’s bow.
( ) Tug with azimuth propellers aft and towing point forward, built to operate manly over the tug’s bow.
( ) Tug equipped with an additional towing point at the after end, and with 360° steerable bow thruster.
( ) Tug with azimuth propeller aft which are built to operate over the tug’s bow as well as over tug’s stern.
( ) Tug with their propulsion aft and towing point near midship.
( ) Tug with their towing point aft and propulsion forward of midship. 
Alternativas
Q2196944
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196944 Engenharia Naval
O Prático Aroldo está a bordo de um rebocador convencional, parado em relação ao fundo, equipado com dois propulsores de passo fixo e dois lemes. Será necessário mover a embarcação, somente com movimento lateral para boreste, sem alterar o rumo. Sabendo-se que as forças ambientais são desprezíveis, qual dos comandos abaixo, pode mover a embarcação na deriva lateral desejada, de acordo com o livro “Tug Use in Port”, recomendado pela Circular da IMO Msc 1101?:  
Alternativas
Q2196943
Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196943 Engenharia Naval
Coloque (F) falso ou (V) verdadeiro nas afirmativas abaixo, em relação a propulsores e sistemas de governo empregados em rebocadores, de acordo com o livro “Tug Use in Port”, recomendado pela Circular da IMO Msc 1101:
( ) Single screw tugs are usually best to some alongside for assistance of a submarine.
( ) An open fixed pitch propeller develops more thrust astern than an open controllable pitch propeller when fitted in a conventional tug going full astern.
( ) The nozzle type “backing nozzle”, has been developed to give better efficiency for a tug going astern, which results in a little less efficiency going ahead.
( ) Nozzles increase the efficiency of the propeller and increase the steering capabilities of a tug.
( ) The performance of a becker rudder when the tug has speed astern is better as that of an unflapped rudder.  
Alternativas
Q2196942
Engenharia Naval Estruturas oceânicas ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196942 Engenharia Naval
O Prático Sacramento, da asa do passadiço do navio mercante, observou o movimento turbulento da água nas proximidades do casco, em uma camada limite que aumenta em extensão, a partir da proa para a popa. Sacramento percebeu que existe algum tipo de troca de energia entre o casco e o meio fluido. Esta energia é suprida pelo sistema propulsivo do navio. Sacramento compreendeu que mantendo a rotação e velocidade do navio, em um canal varrido, podia verificar a presença de correntes longitudinais, conforme a camada limite se alargava ou se estreitava. Sacramento, então, passou a fazer uso constante dessa observação em suas manobras.
A força de resistência observada por Sacramento é:
I) Residual. II) Proporcional ao volume de carena. III) Friccional. IV) Equivalente a 50% da resistência total do navio, quando em baixas velocidades.

Considerando as opções acima, assinale a alternativa correta:  
Alternativas
Q2196941
Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196941 Engenharia Naval
O Prático Roberto Carlos estava navegando em um rio quando avistou uma sinalização náutica instalada na margem direita, com as seguintes características: cruz na cor preta em um painel quadrangular na cor laranja, com o braço horizontal visivelmente mais fino. De acordo com a publicação da DHN denominada Lista de Sinais Cegos, a referida sinalização náutica é um sinal de recomendação para:
Alternativas
Q2196940
Engenharia Naval Estruturas oceânicas ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196940 Engenharia Naval
Na interpretação de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, o navegante identifica em uma região de ocorrência de cavado, no oceano Atlântico Sul, uma área com vento forte de SW, quando observa-se, de acordo com Lobo e Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia”, as seguintes características: 
Alternativas
Q2196939
Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196939 Engenharia Naval
Bandeira retangular nas cores preto, amarelo, azul e encarnado em quatro triângulos, formados pelas diagonais, sendo preto o triângulo junto a tralha, amarelo, o superior, azul o da extremidade e encarnado o inferior, de acordo com o Código Internacional de Sinais (CIS), significa:  
Alternativas
Q2196938
Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,
Ano: 2006 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196938 Engenharia Naval
Associe os termos náuticos da coluna A) com a coluna B), com relação aos termos náuticos referentes aos cabos e sua manobra, de acordo com Maurílo M. Fonseca, no livro Arte Naval: 
COLUNA A   1) Desgurnir 2) Desengastar 3) Engasgar 4) Enrascar   5) Recorrer 

COLUNA B  ( ) Retirar cocas.  ( ) Desfazer uma coca que tenha mordido no gorne de um poleame. ( ) Deixar que arriem os cabos ou a amarra para aliviá-los. ( ) Embaraçar cabos entre si, de modo a impedi-los de trabalhar regularmente. ( ) Passar um cabo por um gorne ou retorno, impedindo-o de correr. ( ) Tirar os cabos de laborar dos lugares onde estão trabalhando.
Alternativas
Q2196827
Engenharia Naval Estruturas oceânicas ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196827 Engenharia Naval
De acordo com Fragoso & Cajaty, no livro “Rebocadores Portuários”, o que é arrasto transverso?  
Alternativas
Q2196826
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196826 Engenharia Naval
Coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, que tratam de regras práticas na utilização de aparelhos de laborar, assinalando, a seguir, a opção correta:
( ) aplicar, sempre que possível, o cadernal onde gurne o tirador no peso que se deseja alar.
( ) para diminuir o esforço sobre o cadernal fixo, fazer, se possível, a arreigada fixa fora do mesmo cadernal.
( ) içando um peso, o tirador suporta a tensão mínima e a arreigada fixa a tensão máxima; arriando, será o contrário.
( ) o melhor modo de engatar uma talha em um cabo que não tenha alça é pela volta de encapeladura singela.
( ) o que se ganha em força, perde-se em tempo, pois tem-se um comprimento maior que alar no tirador. 
Alternativas
Q2196825
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196825 Engenharia Naval
According to the book “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), the cavitations forms on marine propellers are mainly:  
Alternativas
Q2196824
Engenharia Naval Logística e transporte marítimo , Estruturas oceânicas , Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196824 Engenharia Naval
Um prático encontra-se na manobra de um navio que vai entrar em um porto para se amarrar a duas bóias, denominadas A e B. Devido às condições locais, o navio não poderá efetuar um giro completo até pegar a primeira bóia. As bóias estão na mesma direção da entrada do porto. A bóia B está localizada mais próxima do interior do porto, enquanto que a bóia A encontra-se mais perto da entrada da barra. O vento no local é desprezível, mas a corrente de maré, dependendo de sua velocidade e direção, influenciará decisivamente na manobra.
Considerando os dados da situação descrita, coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, que se referem à primeira manobra que deve ser realizada pelo prático, assinalando, a seguir, a opção correta, de acordo com as informações apresentadas por R. S. Crenshaw Jr. no livro “Naval Shiphandling”:
( ) com a maré vazando, amarrar a popa na bóia B.
( ) com a maré enchendo, amarrar a popa na bóia A.
( ) com a maré enchendo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia A.
Alternativas
Q2196823
Engenharia Naval Estruturas oceânicas ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196823 Engenharia Naval
Um navegante, no mar costeiro do oceano Atlântico Sul, preparando-se para demandar um canal de acesso ao porto, tem interesse em identificar a possibilidade de ocorrência de névoa úmida de advecção, na área em que está navegando. Interprete as observações de parâmetros meteorológicos, apresentadas abaixo, selecionadas para evidenciar a possibilidade de ocorrência de visibilidade no mar moderada/restrita, devido à névoa úmida de advecção:
I) vento força 8, temperatura da superfície do mar (TSM) = 22º C, temperatura do ar T = 23º C e umidade relativa UR = 95%.
II) T = 28º C, temperatura do ponto de orvalho TPO = 21º C, TSM = 16º C e vento força 3.
III) UR = 96%, T = 29º C, vento força 5 e TSM = 30º C.
IV) TSM = 18º C, TPO = 24º C, vento força Ø e UR = 95%.
V) TPO = 23º C, TSM = 19º C, vento força 2 e T = 29º C.

De acordo com Lobo & Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia – Usuário Navegante”, assinale a opção abaixo que contém todas as afirmativas verdadeiras:  
Alternativas
Q2196822
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196822 Engenharia Naval
Observando as condições meteorológicas reinantes na área, o navegante constata a ocorrência de vento fraco, quente e seco. A temperatura da água do mar está fria, inferior à da temperatura do ar. O tempo está calmo e sem turbulências. Em função dessas condições, o navegante deve esperar ter o alcance do radar de seu navio alterado, em virtude da:  
Alternativas
Q2196821
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196821 Engenharia Naval
According to Swift & Bailey, in the book “Bridge Team Management”, visual observation of characteristics of lights and timing of them, observation of the environment using all available means, constant and continuous all round visual look out enabling a full understanding of the situation and the proximity of dangers, other ships and navigation marks, among others, are procedures to maintain and enhance the OOW’s: 
Alternativas
Q2196820
Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196820 Engenharia Naval
A publicação “Avisos aos Navegantes” é um folheto quinzenal, elaborado pelo Centro de Hidrografia da Marinha, por delegação da Diretoria de Hidrografia e Navegação, com o propósito principal de fornecer, aos navegantes e usuários em geral, informações destinadas à atualização das cartas e publicações náuticas brasileiras. Adicionalmente, são apresentados alguns dos Avisos-Rádio Náuticos em vigor, bem como outras informações gerais importantes aos navegantes.
Assinale a opção correta no que diz respeito aos “Avisos aos Navegantes”:  
Alternativas
Q2196819
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196819 Engenharia Naval
De acordo com o livro “Arte Naval”, de Maurílio M. Fonseca, correlacione a nomenclatura da coluna A às respectivas definições ou finalidades na coluna B e, a seguir, assinale a opção correta:
COLUNA A I. golas  II. reclamos  III. sicordas  IV. carlingas  V. latas 


COLUNA B ( ) peças horizontais que se colocam no bico da proa, ou na popa, contornando-as por dentro, de BE a BB; servem para dar maior resistência a essas partes do navio
( ) golas metálicas colocadas no convés ou numa coberta, onde se apóia o pé de um mastro 
( ) vasos de madeira, em forma de tina ou de cilindro, com aberturas para permitir a ventilação e fixados no convés para acondicionar um cabo de manobra 
( ) cantoneiras, barras, ferros em meia-cana ou peças fundidas que contornam uma abertura qualquer para reforço local 
( ) vaus que não são contínuos de BB a BE, colocados na altura de uma enora, ou de uma escotilha, entre os vaus propriamente ditos
( ) peças de metal, em forma de cruz, fixadas ao convés, para dar volta aos cabos, como nos cunhos
( ) peças colocadas de proa a popa, num convés ou numa coberta, ligando os vaus entre si
( ) recessos feitos no costado de alguns navios, junto ao escovém, para alojar a cruz e os braços das âncoras tipo patente
( ) peças de ferro, ou outro metal, de forma curva, e abertas na parte de cima, fixadas nos mastros ou em partes altas, servindo de guia aos cabos do aparelho
( ) sua função principal é constituir um revestimento externo, impermeável à água, mas é, também, uma parte importante da estrutura, contribuindo para a resistência do casco aos esforços longitudinais  
Alternativas
Q2196818
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196818 Engenharia Naval
De acordo com Henk Hensen, no livro “Tug Use in Port”, e Fragoso & Cajaty, no livro “Rebocadores Portuários”, os lemes colocados por ante avante do propulsor e carregados para vante para melhorar a manobrabilidade, quando com máquinas para ré, são conhecidos como: 
Alternativas
Q2196817
Engenharia Naval Estruturas oceânicas ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196817 Engenharia Naval
Assinale a opção abaixo que completa corretamente as lacunas das seguintes sentenças:
A publicação Tábuas das Marés dispõe de tabelas que possibilitam a determinação da altura da maré em um dado instante. Essas tabelas permitem interpolações de uma curva de maré de caráter ________________. A maré que mais se aproxima dessa condição teórica é a ________________. Assim, recomenda-se que o uso dessas tabelas se limite aos portos de ________________ para o ________________, tendo em vista que, para o ________________, a maré se apresenta com ________________ ou mista, o que impossibilita bons resultados.
Alternativas
Q2196815
Engenharia Naval Arquitetura naval ,
Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196815 Engenharia Naval
The spiral maneuver, as described in the book “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), serves mainly to determine: 
Alternativas
Respostas
61: D
62: A
63: D
64: D
65: E
66: A
67: D
68: B
69: A
70: D
71: B
72: B
73: A
74: E
75: A
76: B
77: E
78: B
79: C
80: C
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