Questões Militares de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos - Página 7

Q645620

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645620 Engenharia Mecânica

A temperatura medida no recipiente de baixa temperatura de uma máquina térmica é de 30° C. Qual deve ser a temperatura do recipiente de alta temperatura desta máquina, para que a mesma tenha eficiência máxima de 50%?

A

600°C

B

333°C

C

327°C

D

273,2° C

E

60°C

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645619

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645619 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta corretamente associada a correlação entre expressão e seu conceito.

A

Freon-12: nome comum do monoclorodiflúormetano (CCl₂F₂).

B

Gráfico psicrométrico: representação gráfica das propriedades térmicas dos fluidos, na qual são utilizados o calor total e a entropia como coordenadas.

C

Ponto de orvalho do ar: temperatura na qual uma amostra especificada de ar, sem acréscimo ou remoção de umidade, está completamente saturada.

D

Freon-22: nome comum do biclorodiflúormetano (CCl₂F₂).

E

Volume específico: massa ou peso por unidade de volume.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q516871

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516871 Engenharia Mecânica

Em relação às partes ou aos termos constantes em cada sistema de propulsão, correlacione as duas colunas e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) Curso do pistão.

( ) Escorregamento.

( ) Palheta.

( ) Fios magnéticos.

( ) Compressor.

( ) Câmara de combustão.

( ) Rotor bobinado.

( ) Virabrequim.

( ) Turbina.

( ) Cabeçote.

( ) Lâminas.

( ) Difusor.

( ) Válvula de retenção.

( ) Cilindrada.

( ) Fluxo.

1. Motor elétrico.

2. Motor hidráulico.

3. Motor à combustão.

4. Turbo propulsor.

A

1/ 2/ 1/ 3/ 4/ 4/ 3/ 2/ 4/ 3/ 1/ 2/ 3/ 2/ 1

B

2/ 1/ 3/ 3/ 2/ 1/ 3/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 4/ 1

C

3/ 1/ 2/ 1/ 4/ 4/ 1/ 3/ 4/ 3/ 2/ 4/ 2/ 3/ 2

D

3/ 1/ 1/ 1/ 2/ 3/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 4/ 2/ 1

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q516859

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516859 Engenharia Mecânica

Em um motor de combustão de quatro tempos, indique a sequência correta do ciclo deste
equipamento.

A

Compressão, admissão, combustão e escapamento

B

Combustão, compressão, admissão e escapamento

C

Admissão, compressão, combustão e escapamento.

D

Admissão, combustão, escapamento e compressão

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q516846

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516846 Engenharia Mecânica

Leia o texto abaixo e assinale a alternativa correta.

Uma esteira de transporte de motores de combustão, em uma linha de produção, possui um motor trifásico que, ao ser ligado, tem a sua corrente reduzida em aproximadamente 1/3 da corrente nominal de partida, utilizando um equipamento chamado

A

chave estrela-triângulo.

B

chave compensadora.

C

partida suave.

D

chave de partida direta.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q516841

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516841 Engenharia Mecânica

Os sistemas de refrigeração mais empregados são dois, o sistema de absorção e o sistema de compressão. Cada qual com suas características específicas, mas que podem utilizar refrigerantes semelhantes.

Assinale a alternativa que indica qual desses refrigerantes, a seguir, são usados em comum aos dois sistemas.

A

Gás Sulfuroso (SO2).

B

Amônia anidra (NH3).

C

Freon 12 (CCl2Cl2)

D

Cloreto de etila (C2H5Cl).

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q516836

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516836 Engenharia Mecânica

Em um motor a combustão de 4 cilindros, cujo diâmetro do pistão é de 83mm e o curso de 69mm e câmara de combustão com 215cm³, calcule a Cilindrada e a Taxa de Compressão. (N = n° de cilindros e v = volume da câmara de combustão)

A

1.800cm³ e taxa de compressão de 6,5.

B

1.200cm³ e taxa de compressão de 8,0.

C

1.500cm³ e taxa de compressão de 7,9

D

1.650cm³ e taxa de compressão de 8,0.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645544

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q645544 Engenharia Mecânica

Observe o diagrama a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

o diagrama acima corresponde ao ciclo padrão de ar de Otto, um ciclo ideal que se aproxima do motor de combustão interna de ignição por centelha. A movimentação do pistão do ponto morto inferior ao ponto morto superior é representada pelo processo

A

1-2

B

2-3

C

3-4

D

4-1

E

3-1

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645529

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q645529 Engenharia Mecânica

Analise as afirmativas abaixo.

Como vantagens do ciclo de 4 tempos em relação ao ciclo de 2 tempos, para-motores DIESEL de mesma potência, pode-se dizer que o primeiro apresenta

I) menor consumo específico de combustível.

II) menor quantidade de partes móveis.

III) menor consumo de óleo lubrificante.

A

Apenas a afirmativa I é verdadeira.

B

Apenas as afirmativas I e II são verdadeiras.

C

Apenas a afirmativa II é verdadeira.

D

Apenas a afirmativa III é verdadeira .

E

Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.

Q645511

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q645511 Engenharia Mecânica

Quando um sistema de refrigeração apresenta como absorvente a água e o refrigerante como a amônia, por exemplo, tem-se um sistema de

A

compressão de ar absorvente .

B

absorção.

C

compressão simples .

D

compressão de água.

E

ejeção de amônia.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645510

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q645510 Engenharia Mecânica

Segundo a classificação, o único tipo de purgador de vapor que age por diferença de densidades é

A

de bóia invertida.

B

de expansão metálica.

C

de expansão líquida.

D

de panela invertida.

E

termodinâmico.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645033

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645033 Engenharia Mecânica

O intervalo de ignição, em graus, num motor do ciclo Otto com 5 cilindros em linha é de

A

60° / 600°

B

72° / 72°

C

120° / 120°

D

144° / 144°

E

180° / 180°

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645030

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645030 Engenharia Mecânica

A utilização da turboalimentação acionada pelo gás de escapamento em motores de combustão interna constitui-se em uma

A

vantagem: o torque básico baixo em baixas velocidades do motor.

B

desvantagem: a melhor curva de torque dentro da faixa efetiva de velocidade do motor.

C

vantagem: a melhoria significativa do consumo de combustível, em relação a motores aspirados naturalmente com a mesma potência de rendimento.

D

desvantagem: o aumento considerável no rendimento de potência por litro, a partir de uma dada configuração.

E

vantagem: a instalação do turboalimentador é feita no escapamento de gás quente, requerendo materiais resistentes a altas temperaturas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645026

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645026 Engenharia Mecânica

Observe a figura abaixo.

Imagem associada para resolução da questão

Os componentes de um ciclo de refrigeração de Carnot ideal são ilustrados na figura, incluindo: um compressor, dois trocadores de calor e um motor térmico (turbina). O que ocorre nesse ciclo entre os pontos 3 e 4?

A

Expansão adiabática e reversível (sem atrito) .

B

Compressão isotérmica e reversível (sem atrito) .

C

Remoção adiabática de calor em um ambiente a baixa temperatura.

D

Rejeição de calor a temperatura variável.

E

Remoção isotérmica de calor de um ambiente a alta temperatura.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645022

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645022 Engenharia Mecânica

A tocha de halogeneto é usada para

A

acelerar a convecção do sistema frigorífico.

B

soldar pequenos vazamentos da serpentina de expansão.

C

dissolver mais rapidamente o gelo acumulado sobre as serpentinas.

D

detectar vazamentos de refrigerantes halogenados.

E

diminuir a ação da corrosão nas partes metálicas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645019

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645019 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta uma vantagem no uso do processo de 2 tempos em relação ao de 4 tempos para motores de mesma potência.

A

Pressões médias efetivas mais altas (eficiência volumétrica mais eficiente).

B

Menor consumo de combustível.

C

Design simples do motor.

D

Cargas térmicas mais baixas, pois não existe tempo de troca de gás.

E

Baixas emissões de hidrocarbonetos, pois a descarga do cilindro é problemática.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645016

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645016 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta o elemento de junção entre o pistão e o eixo de manivelas no motor de combustão interna.

A

Biela.

B

Árvore de manivelas .

C

Cabeçote.

D

Trem de acionamento de válvulas .

E

Bloco.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645005

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645005 Engenharia Mecânica

Um motor, cujo ciclo de funcionamento é o Diesel, trabalha sob as seguintes temperaturas extremas: fonte quente 550°C e fonte fria 30° C. O seu rendimento é 30% inferior ao do ciclo de Carnot para as mesmas temperaturas. É correto afirmar que o rendimento do motor é de

A

0, 37

B

0,44

C

0,49

D

0, 51

E

0, 63

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645004

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645004 Engenharia Mecânica

Qual o principal motivo pelo qual uma máquina térmica, utilizando o ciclo de Carnot, apresenta grande dificuldade para ser colocada em operação real?

A

Para atingir a temperatura necessária há um grande consumo de combustível.

B

O ciclo de Carnot não prevê superaquecimento do vapor.

C

As temperaturas exigidas para um rendimento aceitável não são disponíveis naturalmente .

D

Dificuldade em comprimir vapor e líquido separadamente.

E

A pressão a ser suportada pela caldeira é alta demais.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q645003

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645003 Engenharia Mecânica

A "detonação" é um sério problema nos motores a gasolina se for empregada uma alta taxa de compressão, que também ocorre quando esses motores estão "adiantados". Por que esse problema NÄO acontece nos motores Diesel?

A

Os motores Diesel utilizam baixa taxa de compressão.

B

Os motores Diesel são mais robustos.

C

No ciclo Diesel o calor é transferido a volume constante.

D

A mistura ar-óleo diesel é anti-detonante.

E

Nos motores Diesel somente o ar é comprimido.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

SEJA VITALÍCIO

SEJA VITALÍCIO

Questões Militares Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica

Foram encontradas 144 questões