Questões Militares de Engenharia Mecânica - Sistemas Termomecânicos - Página 7

Q363566

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363566 Engenharia Mecânica

Nos motores de combustão interna, os principais tipos de ciclos térmicos são o Otto (ciclo Beau de Rochas) e o Diesel. Sobre o exposto, é incorreto afirmar que :

A

os motores do ciclo Diesel comprimem apenas ar.

B

os motores do ciclo Diesel só podem ter o ciclo mecânico de quatro tempos.

C

os motores do ciclo Otto podem ter o ciclo mecânico em dois ou quatro tempos.

D

no motor do ciclo Otto de dois tempos admite se ar misturado com combustível e lubrificante para realizar a lubrificação das partes móveis internas

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Q363560

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363560 Engenharia Mecânica

Nos motores de combustão interna (explosão) há um conjunto de peças fixas e móveis, cujo funcionamento e nomenclatura devem ser bem compreendidos pelos profissionais da engenharia mecânica, em especial. São denominações destas peças móveis, exceto:

A

Anéis.

B

Pistões.

C

Cilindros.

D

Virabrequim.

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Q363559

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363559 Engenharia Mecânica

Em um motor de combustão interna, alguns fatores ou fenômenos ocorrem em determinadas ordens ou sequências. Com base na afirmação anterior, assinale a alternativa incorreta.

A

A combustão no ciclo Otto (Beau de Rochas) é iniciada pela centelha elétrica.

B

No motor de ciclo Diesel, a variação de potência se dá pela variação de quantidade de combustível injetado.

C

No motor de ciclo Otto (Beau de Rochas), a variação de potência se dá pela variação da quantidade de mistura aspirada.

D

No motor de ciclo Diesel de quatro tempos, no primeiro tempo ou fase, acontece a admissão de ar misturado ao combustível.

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Q363557

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363557 Engenharia Mecânica

Considerando um motor de dois tempos ciclo Diesel de 10 cilindros, cujas dimensões são: diâmetro do cilindro = 69,1 mm e curso = 80,0 mm, o valor correto da cilindrada total deste motor, em cm³, será de .

A

1000.

B

1500.

C

1575.

D

3000.

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Q290387

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q290387 Engenharia Mecânica

Calcule o trabalho fornecido a cada curso motriz por um pistão de 60 mm de diâmetro, efetuando um curso de 80 mm sob uma pressão média de 8 bar.

A

180,86 J.

B

180,86 kJ.

C

723,46 J.

D

723,46 kJ.

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Q290379

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q290379 Engenharia Mecânica

Determine o volume específico do fluido refrigerante 134 A a 1 MPa e 50 °C, considerando os seguintes dados para o referido fluido:

• constante do gás: 0,0815 kPa . m³ / kg . K;
• pressão crítica: 4,059 MPa;
• temperatura crítica: 374,2 K.

A

30,497 m³ / kg

B

26,325 m³ / kg

C

0,030497 m³ / kg

D

0,026325 m³ / kg

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Q251437

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q251437 Engenharia Mecânica

Sobre os sistemas de controle mais utilizados em ar condicionado, assinale a opção INCORRETA.

A

Os dispositivos de controle podem ser de dois tipos: liga-desliga e gradual.

B

Estes sistemas são projetados com o objetivo de prover conforto, economia e segurança.

C

Os controles autônomos utilizam o princípio da dilatação de um líquido volátil para fazer abrir ou fechar uma válvula.

D

Os sistemas pneumáticos são acionados por ar comprimido, geralmente à baixa pressão.

E

Os sistemas elétricos se baseiam no princípio de que al- tas correntes podem controlar pequenas cargas.

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Q251222

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251222 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

As pressões que atuam no diafragma da válvula de expansão termostática, no sentido de fechá-la, e a forma de controle da mesma são, respectivamente, pressão ............... , pressão .................. e .................... .

A

da mola / do evaporador / subresfriamento.

B

do bulbo / da mola / superaquecimento.

C

do evaporador / do bulbo / expansão.

D

da mola / do evaporador / superaquecimento.

E

do bulbo / do evaporador / subresfriamento.

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Q251215

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251215 Engenharia Mecânica

Analise as afirmativas abaixo relativas a um motor de combustão interna.
I - Os pistões transmitem a força gerada pelo gás de combustão às bielas.
II - O comprimento da biela independe do curso do pistão e do raio do contrapeso.
III- A árvore de manivelas, com suas extensões de haste, converte o movimento alternado dos pistões em movimento rotativo.
IV - A unidade do bloco do motor e carter têm, entre suas funções, suportar o mecanismo de transferência entre o cabeçote do cilindro e a árvore de manivelas.
V - Junto com o pistão, o cabeçote de cilindro também assegura o formato desejado da câmara de combustão.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as afirmativas I, III e V são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.

C

Apenas as afirmativas I, III, IV e V são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas I, II, III e IV são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas I, II, IV e V são verdadeiras.

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Q251210

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251210 Engenharia Mecânica

Atualmente, os agentes refrigerantes "R-134A" e o "R-404A", que são do tipo HFC substituem, respectivamente, quais agentes do tipo CFC?

A

R-12 e R-22

B

R-22 e R-12

C

R-12 e R-11

D

R-502 e R-22

E

R-12 e R-502

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Q251207

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251207 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta o processo termodinâmico que ocorre nas turbinas a vapor em um ciclo ideal ou padrão de Rankine.

A

Compressão adiabática reversível.

B

Troca de calor isobárica.

C

Expansão isobárica.

D

Expansão adiabática reversível.

E

Expansão isovolumétrica.

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Q251196

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251196 Engenharia Mecânica

Um ciclo padrão de Carnot opera entre as temperaturas de fonte quente e fria a 127°C e 27° C, respectivamente. Então, o rendimento deste ciclo é de:

A

40%

B

35%

C

25%

D

20%

E

15%

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Q251191

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251191 Engenharia Mecânica

O Coeficiente de Eficácia, COP, que avalia a eficiência de ciclos frigoríficos pode ser determinado através da relação entre a

A

capacidade volumétrica efetiva de admissão e o deslocamento ou cilindrada do compressor.

B

potência de compressão e a taxa de dissipação no condensador.

C

capacidade de Refrigeração e a potência de compressão.

D

potência de compressão e a potência de expansão.

E

variação de entalpia no compressor e a variação de entalpia no evaporador.

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Q251185

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251185 Engenharia Mecânica

O ciclo termodinâmico padrão e ideal para uma turbina a gás simples é o ciclo de

A

Sabathé .

B

Diesel.

C

Rankine.

D

Carnot .

E

Brayton.

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Q251184

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251184 Engenharia Mecânica

Dentre as vantagens de um motor de dois tempos sobre um motor de quatro tempos, sob mesmas características, é correto citar:

A

menor consumo de combustível.

B

pressão média efetiva mais alta.

C

baixa emissão de HC.

D

cargas térmicas mais baixas.

E

melhor padrão da força de torção.

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Q1002045

Ano: 2019 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2019 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q1002045 Engenharia Mecânica

Uma turbina Francis, sujeita a uma vazão de 42m³ /s e 80m de queda útil, entrega uma potência efetiva de 27MW, a 400rpm. Caso essa mesma turbina seja posta a operar em uma outra instalação com 120m de queda útil, preservado o rendimento, é correto afirmar que sua nova rotação, em rpm, vazão, em m³ /s, e potência efetiva produzida, em MW, serão de, respectivamente,

A

582 / 58 / 42,73.

B

600 / 63 / 49,68.

C

623 / 67 / 52,47.

D

750 / 72 / 54,32.

Q902667

Ano: 2018 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q902667 Engenharia Mecânica

Uma câmara de mistura recebe duas tubulações de água a temperaturas distintas e apresenta apenas uma tubulação de saída da água. Não havendo nenhum dispositivo que possa aquecer a água dentro da câmara de mistura, indique qual das alternativas a seguir está incorreta, sabendo que se trata de um equipamento real.

A

A temperatura de saída pode estar abaixo das duas temperaturas de entrada.

B

A temperatura de saída pode ser igual à temperatura de entrada de maior valor.

C

A temperatura de saída pode ser igual à temperatura de entrada de menor valor.

D

A temperatura de saída pode estar em uma temperatura intermediária entre as duas temperaturas de entrada.

Q784760

Ano: 2017 Banca: IDECAN Órgão: CBM-DF Prova: IDECAN - 2017 - CBM-DF - 2º Tenente - Complementar Engenharia Mecânica |

Q784760 Engenharia Mecânica

São consideradas características inerentes aos tipos construtivos dos compressores e suas respectivas instalações, EXCETO:

A

Os compressores biestagiados de pistão diferencial são a modalidade mais usada para compressores verticais, e suas potências ficam na faixa de 10 a 100 cv.

B

Os compressores horizontais são tipos mais antigos, apresentando maior facilidade de acesso, principalmente às válvulas, ocupando muito espaço e exigindo uma fundação maior.

C

Compressores verticais são os mais usados atualmente, apresentando acessibilidade mais difícil; exigem pouco espaço em planta e fundações menores e, ainda, são os melhores para as categorias policilíndricas podendo ser mais velozes, de lubrificação mais fácil, apresentando facilidade na construção em fabricação seriada.

D

Os compressores monocilíndricos são mais fáceis de equilibrar as forças de inércia, possuem menores massas isoladas facilitando os aspectos relativos à montagem e podem alcançar maiores rotações com torque de mais fácil regulagem e flexibilidade em relação à regulagem da capacidade. São de construção mais barata e, ainda, apresentam maior número de peças para manutenção.

Q709696

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Máquinas - Engenharia |

Q709696 Engenharia Mecânica

Com relação aos componentes de uma instalação de produção de água gelada com a utilização de fluido refrigerante em circuito fechado, assinale a opção correta.

A

O condensador recebe o fluido refrigerante vindo do compressor em temperatura elevada. Nessa etapa, o fluido refrigerante se condensa e cede calor para o resfriamento desejado da água.

B

A válvula de expansão é responsável por evitar que o fluido refrigerante atinja a pressão de evaporação antes de entrar no evaporador, mantendo a pressão de condensação.

C

A válvula de expansão poderia ser substituída por tubos capilares com o objetivo de provocar um acréscimo na pressão do fluido refrigerante antes da entrada no evaporador.

D

O evaporador é a parte do sistema onde ocorre a vaporização do fluido refrigerante e o consequente resfriamento desejado da água. A água nele se resfria ao ceder calor sensível para que o fluido refrigerante se vaporize .

E

A temperatura de condensação do fluido refrigerante sempre deverá ser superior à obtida pelo meio de resfriamento usado . E, por estar sendo resfriado, o fluido refrigerante se condensa cedendo o seu calor latente de condensação do meio de condensação utilizado.

Q645529

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q645529 Engenharia Mecânica

Analise as afirmativas abaixo.

Como vantagens do ciclo de 4 tempos em relação ao ciclo de 2 tempos, para-motores DIESEL de mesma potência, pode-se dizer que o primeiro apresenta

I) menor consumo específico de combustível.

II) menor quantidade de partes móveis.

III) menor consumo de óleo lubrificante.

A

Apenas a afirmativa I é verdadeira.

B

Apenas as afirmativas I e II são verdadeiras.

C

Apenas a afirmativa II é verdadeira.

D

Apenas a afirmativa III é verdadeira .

E

Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.

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Questões Militares Sobre sistemas termomecânicos em engenharia mecânica

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