Questões Militares de Mecânica de Autos

De acordo com a apostila de Mecânica automobilística I e II - Motores, de acordo com a localização do comando de válvulas podemos classificar os motores, análise as assertivas abaixo:

I. OHV (over head valve) comando de válvula colocado ao lado dos cilindros no bloco do motor, paralelo a árvore de manivelas com hastes e balancins, acionando as válvulas localizadas no cabeçote.

II. OHC (over head canshaft) dispensa hastes de válvulas, pois o comando de válvula não fica no bloco do motor, mas no cabeçote.

III. DOHC (double over head canshaft) tem dois comandos de válvulas localizados no cabeçote, um aciona as válvulas de admissão e o outro as de escapamento.

Estão CORRETAS as assertivas:

De acordo com a apostila de Mecânica automobilística I e II - Motores, analise as assertivas abaixo:

I. Ponto de fulgor: Temperatura mínima em que o vapor de óleo pode inflamar-se.

II. Ponto de combustão: Temperatura mínima em que a queima do óleo se sustenta.

III. Ponto de mínima fluidez: Temperatura mínima em que o óleo escorre devido ao seu próprio peso.

IV. Ponto de congelamento: Temperatura mínima na qual o óleo para de fluir.

Estão CORRETAS as assertivas: 

De acordo com a apostila de Motores de combustão interna, a biela é o órgão em forma de haste que serve para transmitir os movimentos alternativos do pistão para a árvore de manivelas, com relação ao material utilizado na construção da biela, um destes não corresponde a composição.

Marque a alternativa INCORRETA:

De acordo com a apostila de Mecânica automobilística I e II - Motores, o uso do óleo lubrificante reduz inconvenientes prolongando a vida útil e aumentando o rendimento do motor. São funções básicas dos óleos lubrificantes.

Marque a alternativa INCORRETA:

De acordo com a apostila de Mecânica automobilística I e II – Transmissão, enumere a segunda coluna de acordo com a primeira, e a seguir marque a única alternativa que contém a sequência de resposta CORRETA na ordem de cima para baixo.

1. Disco de embreagem. 

2. Platô.

3. Garfo. 

4. Árvore Primária. 

5. Molas de absorção de esforços.

( ) Tem a função de permitir um certo movimento entre os discos externos e interno, de maneira que sejam absorvidos esforços de torção. 

( ) Quando o pedal da embreagem se encontra em posição de repouso, ele está comprimindo o disco de embreagem contra o volante do motor.

( ) Disco de aço, montado na extremidade da árvore primaria do câmbio, de maneira a permitir seu deslizamento. 

( ) É acionado pelo pedal da embreagem por meio de cabo ou hidraulicamente.

( ) Faz parte da caixa de mudanças de marchas, está encaixada nas estrias da parte central do disco de embreagem. 

De acordo com a apostila de Mecânica automobilística I e II – Motores, enumere a segunda coluna de acordo com a primeira, e a seguir marque a única alternativa que contém a sequência de resposta CORRETA na ordem de cima para baixo. 

1. Radiador.

2. Bomba d’água. 

3. Válvula termostática

4. Ventilador. 

5. Câmaras d'água. 

( ) O líquido de arrefecimento circula por estes locais ao redor dos cilindros e pelo cabeçote.

( ) Em veículos mais antigos, é fixado ao eixo da bomba d'água. Seu acionamento é feito por uma correia, com perfil V, pela polia da árvore de manivelas.

( ) É acionada pelo motor por intermédio de uma correia. Sua função é forçar a circulação do líquido de arrefecimento entre radiador e o motor.

( ) Controla o arrefecimento do motor por meio de uma tampa que fica fechada quando o mesmo está frio. Fechada, a tampa impede que o ar circule, de forma a permitir que o motor se aqueça mais rapidamente.

( ) Uma das peças principais do sistema com líquido de arrefecimento constitui basicamente num trocador de calor. 

De acordo com a apostila de Mecânica automobilística I e II - Motores, considerando a análise espectrográfica do óleo lubrificante sempre apresentam metais de desgaste das partes internas do motor, enumere a segunda coluna de acordo com a primeira, e a seguir, marque a única alternativa que contém a sequência de resposta CORRETA na ordem de cima para baixo. 

1. Silício 

2 . Cromo

3 . Alumínio 

4 . Ferro

5 . Cobre

6 . Chumbo

( ) Desgaste das bronzinas.

( ) Desgaste dos mancais.

( ) Problemas no sistema de filtragem ou entrada falsa de ar. 

( ) Desgaste dos pistões.

( ) Desgaste dos anéis.

( ) Desgaste das camisas

No sistema de transmissão, a embreagem desempenha papel muito importante. O platô e o volante do motor são partes do conjunto.

É uma característica do platô e do volante do motor:

Observe a figura a seguir, que representa um turbo alimentador para motores de combustão interna.

Os números 1, 2, 6, 7, 9 e 10 representam, respectivamente:

Octanagem é o índice de resistência à detonação de combustíveis usados em motores no ciclo Otto.

O etanol tem maior poder antidetonante do que a gasolina; enquanto, a gasolina comum tem em média 85 octanas, o etanol tem mais de 90 octanas.

Assim, é CORRETO afirmar que os motores a etanol tendem a ter um rendimento térmico:

O motor de um veículo (ciclo Otto ou Diesel) opera com flutuações importantes em sua carga de trabalho; portanto, sua temperatura deve ser regulada.

O dispositivo responsável pela regulagem é o: