Questões Militares Para marinha

Um navio VLCC (Very Large Crude Carrier) está navegando e dá uma forte guinada para um dos bordos. O Comandante deve esperar que o navio sofra uma redução de um determinado percentual de sua velocidade de avanço. Mantido o regime de máquinas, qual deve ser esse percentual aproximado quando a guinada atingir 90 graus do rumo inicial, segundo o contido no livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004)? 

Assinale a opção correta. Duas embarcações, denominadas A e B , navegam, no período noturno, ao longo de um canal que, apesar de estreito, permite a ultrapassagem segura, além do que não possui curvas e obstáculos. A embarcação A desenvolve a máxima velocidade estabelecida nas NPCP para a navegação no canal, marca a embarcação B aos 000⁰ relativos e dela se aproxima. As luzes avistadas de bordo da embarcação A e a apresentação do seu radar permitem concluir que a embarcação B encontra-se rebocando pela popa e navegando tão próximo quanto possível do limite externo do canal a seu BE. O Comandante de A, desejoso de ultrapassar B, consulta o Prático embarcado sobre a possibilidade de fazê-lo. O Prático, conhecedor das peculiaridades de sua ZP e do tráfego de embarcações no canal, sugere corretamente:  

Durante uma faina de atracação em um cais, há certos fatores, conforme contido no livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), que acarretam diferenças no ângulo de aproximação, caso a atracação seja feita por boreste ou por bombordo do navio, considerando um navio mercante de um eixo com passo à direita. De acordo com o referido livro, analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras ( V ) e quais são falsas ( F ) e assinale a opção correta:
I) A intensidade e a direção do vento relativo influenciam o ângulo de aproximação. ( )
II) A presença de outros navios atracados ao cais não influenciam o ângulo de aproximação. ( )
III) O calado e a borda-livre não influenciam o ângulo de aproximação. ( )
IV) As características da propulsão e governo do navio influenciam o ângulo de aproximação. ( )
V) As características do cais não influenciam o ângulo de aproximação. ( )  

Assinale a opção correta. O Delegado da Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí: 

O livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004) tece considerações sobre diferenças de comportamento dos navios quando navegando em águas profundas e águas rasas. De acordo com o contido no referido livro , assinale a afirmativa incorreta: