Questões de Concurso
Comentadas sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 383 questões
Ano: 2023
Banca:
MetroCapital Soluções
Órgão:
Prefeitura de Nova Odessa - SP
Prova:
MetroCapital Soluções - 2023 - Prefeitura de Nova Odessa - SP - Técnico em Edificações |
Q2233192
Engenharia Civil
Com referência à pavimentação asfáltica, qual
é o tipo de tratamento superficial que consiste
na aplicação de ligante betuminoso sobre a
superfície de uma base ou de um revestimento
antigo a ser revestido ou recapeado, com a
finalidade de promover a aderência entre o
revestimento novo e a camada subjacente?
Ano: 2023
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IF-MA
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2023 - IF-MA - Engenheiro Civil |
Q2227578
Engenharia Civil
Você é o engenheiro responsável pela execução
de um pavimento flexível no local em que
trabalha. Ao executar a camada de revestimento,
foi empregado um concreto asfáltico do tipo
CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente).
Foram escolhidos os agregados com parâmetros
aceitáveis em relação à norma e, como ligante
asfáltico, foi escolhido um cimento asfáltico de
petróleo do tipo CAP-30/45. Em relação a CBUQ,
agregados e ligantes asfálticos que podem ser
utilizados, assinale a alternativa correta.
Ano: 2023
Banca:
IV - UFG
Órgão:
Prefeitura de Morrinhos - GO
Prova:
CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |
Q2224614
Engenharia Civil
Um dos projetos de interseções em desnível (interconexão)
mais básicos é o do tipo diamante simples. Nesse tipo de
interconexão, a via principal apresenta, para cada sentido,
uma saída à direita antes do cruzamento e uma entrada à
direita após ele, sendo as conexões na via secundária
interseções em nível. Uma das vantagens qualitativas para a
adoção dessa solução é requerer
Ano: 2023
Banca:
IV - UFG
Órgão:
Prefeitura de Morrinhos - GO
Prova:
CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |
Q2224612
Engenharia Civil
A Prefeitura de Morrinhos, ao desenvolver o levantamento
topográfico em prol de uma nova via urbana, determinou
pontos de apoio ao levantamento (pontos planimétricos,
altimétricos ou planialtimétricos). Esses pontos,
convenientemente distribuídos, amarram ao terreno o
levantamento topográfico e devem ser materializados,
dependendo da sua importância e permanência, por
Ano: 2023
Banca:
IV - UFG
Órgão:
Prefeitura de Morrinhos - GO
Prova:
CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |
Q2224609
Engenharia Civil
O controle do tráfego em uma interseção ou seção de via por
meio da sinalização semafórica pode ser realizado de acordo
com diferentes tipos (controle em tempo fixo e controle
atuado pelo tráfego) e estratégias. Dentre as vantagens do
controle em tempo fixo, destaca-se
Ano: 2023
Banca:
IV - UFG
Órgão:
Prefeitura de Morrinhos - GO
Prova:
CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |
Q2224608
Engenharia Civil
Levando em consideração os princípios de canalização de
tráfego, a marcação de transição de largura de pista (MTL)
de uma via, com velocidade máxima de 80 km/h e três faixas
de rolamento, com largura de 3,0 metros, cada uma, para
uma via de duas faixas de rolamento, com a mesma
velocidade, deve ter o comprimento do trecho de
estreitamento iniciado com quantos metros de antecedência?
Ano: 2023
Banca:
IV - UFG
Órgão:
Prefeitura de Morrinhos - GO
Prova:
CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |
Q2224607
Engenharia Civil
De forma a tornar o trânsito de uma cidade mais seguro, um
engenheiro de tráfego poderá vir a utilizar marcas
transversais. Elas ordenam os deslocamentos frontais dos
veículos e os harmonizam com os deslocamentos de outros
veículos e dos pedestres, assim como informam os
condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e
indicam travessia de pedestres e posições de parada. A
imagem a seguir apresenta uma das marcas transversais
mais utilizadas.
De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser classificada como
De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser classificada como
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
DPE-RS
Prova:
FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |
Q2223198
Engenharia Civil
O controle do desempenho e da deterioração do pavimento é
fundamental para a implantação de um sistema de
gerenciamento de pavimentos. No caso rodoviário, o DNIT
conceitua esse controle e outros dispositivos por meio do seu
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos (Publicação
IPR 720).
De acordo com esse manual:
De acordo com esse manual:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
DPE-RS
Prova:
FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |
Q2223196
Engenharia Civil
O Fator de Fadiga da Mistura (FFM) está previsto no método
MeDiNa, que foi adotado pelo DNIT em projetos rodoviários por
meio da IS-247. Considere uma curva de fadiga de uma mistura
asfáltica, determinada em função de sua deformação de tração
inicial, conforme norma DNIT 183/2018 – ME, modelada de
acordo com a equação:
N = 1E-6 . εt
-2
Onde:
• N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e • εt é a deformação de tração inicial.
Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:
Onde:
• N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e • εt é a deformação de tração inicial.
Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
DPE-RS
Prova:
FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |
Q2223195
Engenharia Civil
O MeDiNa é um programa computacional que realiza a
verificação do dimensionamento de estruturas de pavimentos
mecanístico-empíricos, por meio da rotina AEMC de análise de
múltiplas camadas para apoio de projetos de pavimentação do
DNIT. A IS-247 define os estudos para a elaboração desses
projetos utilizando o MeDiNa.
De acordo com essa instrução:
De acordo com essa instrução:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
DPE-RS
Prova:
FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |
Q2223192
Engenharia Civil
Para formar o custo das motoniveladoras de um orçamento que
seguirá as premissas da metodologia SICRO, foram levantados os
seguintes dados:
• Valor médio de aquisição: R$ 1.000.000,00 • Percentual de valor residual: 30% • Horas trabalhadas anuais: 2.000 • Vida útil: 7 anos
Sabendo-se ainda que, para esse equipamento, foram calculadas as parcelas de custo horário de oportunidade de capital (R$ 20,00), de manutenção (R$ 70,00), de operação (R$ 85,00) e de mão de obra de operação (R$ 35,00), o custo horário improdutivo será de:
• Valor médio de aquisição: R$ 1.000.000,00 • Percentual de valor residual: 30% • Horas trabalhadas anuais: 2.000 • Vida útil: 7 anos
Sabendo-se ainda que, para esse equipamento, foram calculadas as parcelas de custo horário de oportunidade de capital (R$ 20,00), de manutenção (R$ 70,00), de operação (R$ 85,00) e de mão de obra de operação (R$ 35,00), o custo horário improdutivo será de:
Ano: 2023
Banca:
IDECAN
Órgão:
DER-ES
Prova:
IDECAN - 2023 - DER-ES - Técnico Superior Operacional Obras e Serviços de Infraestrutura Rodoviária |
Q2220500
Engenharia Civil
O sinal de pare deve ser posicionado no ponto de parada do veículo, ou o mais próximo possível dele, podendo ser acompanhado
por uma linha de retenção (LRE) e/ou da inscrição da palavra “PARE” pintada no pavimento. A distância em relação à via principal
varia de um mínimo de 1,5 m para um máximo de 5,0 m (situação sem canalização). De acordo com a figura, a mesma representa
a aproximação
Ano: 2023
Banca:
IDECAN
Órgão:
DER-ES
Prova:
IDECAN - 2023 - DER-ES - Técnico Superior Operacional Obras e Serviços de Infraestrutura Rodoviária |
Q2220499
Engenharia Civil
A medida subjetiva das condições de superfície de um
pavimento, feita por um grupo de avaliadores que percorrem
o trecho sob análise, registrando suas opiniões sobre a
capacidade do mesmo em atender às exigências do tráfego que
sobre ele atua, no momento da avaliação, quanto à suavidade e
ao conforto, é o(a)
Q2220196
Engenharia Civil
O greide de uma estrada consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical, constituindo-se
no denominado projeto em perfil, também conhecido como projeto altimétrico. Na figura a seguir, é apresentado
um elemento de greide genérico, em que:
• PCV: ponto de curva vertical; • PIV: ponto de interseção vertical; • PTV: ponto de tangente vertical.
Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:
• PCV: ponto de curva vertical; • PIV: ponto de interseção vertical; • PTV: ponto de tangente vertical.
Com relação ao projeto altimétrico de uma estrada, marque a alternativa INCORRETA:
Q2220194
Engenharia Civil
A seguir, é mostrada a seção transversal típica de um pavimento flexível.
Com relação às várias camadas que dão suporte à pista de rolamento desse projeto de estradas e aos pavimentos
flexíveis como opção à construção das estradas de rodagem, analise as afirmativas, a seguir, e marque a
alternativa INCORRETA:
Ano: 2023
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Pindamonhangaba - SP
Prova:
VUNESP - 2023 - Prefeitura de Pindamonhangaba - SP - Engenheiro Civil |
Q2218656
Engenharia Civil
Na execução do reforço do subleito de um trecho de
estrada, deve-se verificar o teor de umidade antes do início da compactação sempre que se fizer necessário e, no
mínimo, a cada
Ano: 2023
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Pindamonhangaba - SP
Prova:
VUNESP - 2023 - Prefeitura de Pindamonhangaba - SP - Engenheiro Civil |
Q2218648
Engenharia Civil
Em uma obra de terraplenagem, deve ser feita uma escavação de 360 m3
de solo, medidos no corte. Se o volume
de solo solto transportado é 450 m3
, então, o empolamento percentual do solo é:
Q2210309
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra o perfil do terreno e do greide de
uma estrada, em metros, ao longo de um trecho entre as estacas
1 e 10, utilizando o estaqueamento padrão de 20m.
Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho. Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em:
Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho. Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em:
Ano: 2023
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP
Prova:
Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP - Engenheiro Civil |
Q2204216
Engenharia Civil
Os principais componentes do asfalto são,
fundamentalmente, os seguintes:
I - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica. Em maior concentração, amolecem o asfalto.
II - _______: agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria de suas propriedades físicas.
III - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica, mas contribuem na melhoria da ductilidade e dispersão dos asfaltenos.
IV - _______: contribuem para a melhoria da suscetibilidade térmica e o aumento da viscosidade.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto:
I - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica. Em maior concentração, amolecem o asfalto.
II - _______: agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria de suas propriedades físicas.
III - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica, mas contribuem na melhoria da ductilidade e dispersão dos asfaltenos.
IV - _______: contribuem para a melhoria da suscetibilidade térmica e o aumento da viscosidade.
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto:
Ano: 2023
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP
Prova:
Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP - Engenheiro Civil |
Q2204214
Engenharia Civil
De acordo o volume de corte (V) projetado para
uma área calculada pela equação 
onde:
V = volume de corte (ou aterro).
A1 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na primeira seção transversal = 100 m.
A2 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na segunda seção transversal = 10 m.
L = distância entre as duas seções transversais = 50 m.
Qual é o volume de corte e aterro economizado caso a área da seção transversal A1 seja reduzida em 50% e a distância L seja de 30 m?
onde:
V = volume de corte (ou aterro).
A1 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na primeira seção transversal = 100 m.
A2 = área da seção transversal do corte (ou aterro) na segunda seção transversal = 10 m.
L = distância entre as duas seções transversais = 50 m.
Qual é o volume de corte e aterro economizado caso a área da seção transversal A1 seja reduzida em 50% e a distância L seja de 30 m?
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