Questões de Engenharia Civil - Pavimentação para Concurso - Página 14

Ano: 2021 Banca: VUNESP Órgão: CODEN Prova: VUNESP - 2021 - CODEN - Engenheiro Civil |

Q1693864 Engenharia Civil

No controle tecnológico da pista, ao se executar pavi- mentos com base de solo-cimento, deve-se determinar a massa específica aparente seca e a espessura da cama- da compactada, respectivamente, a cada

A

10 m e 20 m.

B

20 m e 20 m.

C

30 m e 30 m.

D

40 m e 30 m.

E

40 m e 40 m.

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Q1693145

Ano: 2020 Banca: CONSULPLAN Órgão: Prefeitura de Capanema - PA Prova: CONSULPLAN - 2020 - Prefeitura de Capanema - PA - Engenheiro Civil II |

Q1693145 Engenharia Civil

Os Asfaltos Diluídos (AD) são obtidos por adição de um solvente (destilado leve de petróleo). Resultam de um material de menos viscosidade, que pode ser aplicado ou misturado a temperaturas mais baixas, o que facilita a colocação, mas diminuído de poder aglutinante. São considerados ensaios com asfaltos diluídos, EXCETO:

A

pH

B

Ductibilidade.

C

Peneiramento

D

Ponto de fulgor.

E

Teor de betume.

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Q1691264

Ano: 2020 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de Barra dos Coqueiros - SE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2020 - Prefeitura de Barra dos Coqueiros - SE - Engenheiro Civil |

Q1691264 Engenharia Civil

Em relação a pavimentações asfálticas, é correto afirmar que uma das principais funções do tratamento superficial duplo (TSD) é

A

aumentar substancialmente a resistência estrutural do pavimento.

B

proporcionar uma camada de rolamento de pequena espessura, mas de alta resistência ao desgaste.

C

corrigir irregularidades, caso seja aplicado em pistas com defeito.

D

facilitar a drenagem superficial, por proporcionar um revestimento com alta porosidade.

E

impedir deformações da infraestrutura, por proporcionar um revestimento com rigidez elevada.

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Q1691263

Ano: 2020 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de Barra dos Coqueiros - SE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2020 - Prefeitura de Barra dos Coqueiros - SE - Engenheiro Civil |

Q1691263 Engenharia Civil

No que se refere ao serviço de terraplenagem em obra rodoviária, material de 1.^a categoria é uma classificação que inclui

A

solos em geral, residuais ou sedimentares.

B

materiais que exijam, eventualmente, explosivos para sua extração.

C

materiais com resistência ao desmonte mecânico equivalente à rocha não alterada.

D

matacões ou pedras de diâmetro médio compreendido entre 0,15 m e 1,00 m.

E

solos constituídos de blocos de rochas com volume igual ou superior a 2 m³, que exigem emprego contínuo de explosivos para sua extração.

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Q1688487

Ano: 2021 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2021 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro Civil |

Q1688487 Engenharia Civil

Quando da execução de uma nova via, dependendo do local por exemplo, é necessária a execução de aterro sobre solos moles e, para aumentar a estabilidade global do conjunto formado pelo solo mole e pelo aterro, entre as possíveis soluções para resolver a situação, é possível realizar aterros laterais aos taludes para equilibrar o peso exercido pelo maciço do aterro principal, que visam impedir o expurgo de solos moles além dos offset’s.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

As setas na figura apontam à solução mencionada no texto acima, que é denomidada:

A

dreno de pé.

B

defensa de proteção.

C

berma de equilíbrio.

D

trincheira de vedação.

E

ombreira impermeável.

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Q1677825

Ano: 2021 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CODEVASF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |

Q1677825 Engenharia Civil

Assinado o contrato, começa a etapa de execução da obra, que se inicia com a assinatura do contrato e se encerra com o termo de recebimento definitivo da obra. No que se refere à elaboração de projetos rodoviários e à execução de obras rodoviárias, julgue o item que se segue.

É no meio biótico que ocorrem os principais impactos ambientais, tanto positivos como negativos, decorrentes da implantação de uma rodovia, que compreendem seu passivo ambiental, gerado a partir da implantação da rodovia e de atividades antrópicas danosas ao corpo estradal, a faixa de domínio e a região lindeira.

Certo

Errado

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Q1677821

Ano: 2021 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CODEVASF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |

Q1677821 Engenharia Civil

Assinado o contrato, começa a etapa de execução da obra, que se inicia com a assinatura do contrato e se encerra com o termo de recebimento definitivo da obra. No que se refere à elaboração de projetos rodoviários e à execução de obras rodoviárias, julgue o item que se segue.
O Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO) é exclusivo para a disponibilização de custos de referência de serviços e insumos para o modal rodoviário, além da definição de metodologias e despesas envolvidas na confecção dos orçamentos.

Certo

Errado

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Q1677820

Ano: 2021 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CODEVASF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |

Q1677820 Engenharia Civil

Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.

Carlos, projetista de obras rodoviárias, optou, entre outras soluções, pelo pavimento flexível como solução de pavimentação de uma rodovia, por proporcionar forte união dos agregados, permitindo flexibilidade controlável, além de atuar como impermeabilizante e ser durável à ação da maioria dos ácidos, dos álcalis e dos sais. Nessa situação, está correta a justificativa de Carlos para a opção pela solução de pavimento flexível.

Certo

Errado

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Q1677819

Ano: 2021 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CODEVASF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |

Q1677819 Engenharia Civil

Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.

Marcelo, engenheiro de obras rodoviárias, ao realizar o ensaio slump test durante a concretagem de um pavimento rígido, encontrou um resultado diferente do previsto no projeto. Como ação necessária para corrigir o traço, ele utilizou um aditivo plastificante. Nessa situação, Marcelo realizou uma ação correta para corrigir o traço.

Certo

Errado

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Q1677818

Ano: 2021 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CODEVASF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2021 - CODEVASF - Analista em Desenvolvimento Regional - Engenharia Civil |

Q1677818 Engenharia Civil

Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.

Araújo, engenheiro de obras rodoviárias, realizou o plantio de 10.000 mudas nativas em uma área de preservação permanente por onde passará a rodovia cuja construção encontra-se sob sua responsabilidade. Nessa situação, Araújo visa mitigar os danos gerados pela construção da rodovia.

Certo

Errado

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Q1645139

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: Prefeitura de Mandaguari - PR Prova: FAUEL - 2019 - Prefeitura de Mandaguari - PR - Engenheiro Civil |

Q1645139 Engenharia Civil

Sobre pavimentação, leia as alternativas a seguir e selecione aquela que contenha uma sentença INCORRETA:

A

Subleito é o terreno de fundação do pavimento.

B

Greide do leito é o perfil longitudinal do leito.

C

O pavimento flexível é constituído de placas de concreto.

D

Existem dois tipos básicos de pavimentos: rígidos e flexíveis.

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Q1644094

Ano: 2009 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-AC Prova: CESPE / CEBRASPE - 2009 - TCE-AC - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q1644094 Engenharia Civil

A pavimentação de vias urbanas e rodovias é feita, usualmente, com dois tipos básicos de pavimentos: flexíveis e rígidos, conforme as características do solo, os materiais disponíveis, as condições de trânsito etc. Acerca desses pavimentos, assinale a opção correta.

A

A estrutura de pavimentos flexíveis é composta por várias camadas de materiais diferentes.

B

Pavimentos rígidos, por poderem ter sua durabilidade comprometida pelo tráfego de veículos em alta velocidade, exigem manutenção muito frequente, diferentemente dos pavimentos flexíveis.

C

Uma vez que os pavimentos flexíveis apresentam menor densidade específica, a deformação sofrida pelo subleito é menor.

D

A pavimentação rígida não é recomendada para vias com alta declividade longitudinal, devido ao baixo coeficiente de atrito.

E

A pavimentação flexível, devido à sua grande capacidade de infiltração de água de chuva, é recomendada para estacionamentos ou vias de trânsito urbanas.

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Q1638265

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: TCE-GO Prova: FCC - 2014 - TCE-GO - Analista de Controle Externo - Engenharia |

Q1638265 Engenharia Civil

O fator responsável pelo aparecimento de trincas em pavimentos asfálticos que ocorre em locais com temperaturas muito baixas, combinadas à utilização de camadas estabilizadas com ligantes hidráulicos (cimento, cal etc.) é denominado

A

antirreflexão.

B

fadiga.

C

expansão.

D

retração.

E

exsudação.

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Q1638263

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: TCE-GO Prova: FCC - 2014 - TCE-GO - Analista de Controle Externo - Engenharia |

Q1638263 Engenharia Civil

Um pavimento é uma estrutura constituída, em geral, por três camadas. Entretanto, como camada corretiva do terreno de fundação emprega-se, às vezes, mais uma camada denominada reforço

A

da base.

B

do subleito.

C

da sub-base.

D

do revestimento.

E

do CBUQ.

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Q1633791

Ano: 2017 Banca: FAEPESUL Órgão: Prefeitura de Celso Ramos - SC Prova: FAEPESUL - 2017 - Prefeitura de Celso Ramos - SC - Engenheiro Civil |

Q1633791 Engenharia Civil

Solos são materiais usualmente empregados na construção de rodovias, tipicamente como camada final de terraplenagem. Quando os solos são usados em estado compactado é necessário o controle de qualidade da densidade, determinação de índices físicos e a determinação dos parâmetros de controle de compactação. Além disso, usualmente define-se o índice de suporte Califórnia, que é um índice usualmente empregado em projetos de pavimentos e que está relacionado à resistência e deformabilidade do solo. Sobre este tema é INCORRETO afirmar que:

A

O fator de empolamento de um solo diz respeito à razão entre seu peso específico aparente compactado e seu peso específico aparente solto. O fator de empolamento precisa ser empregado para produção de escavadeiras ou unidades de transporte, uma vez que o volume de material nas caçambas são volumes soltos.

B

O ensaio de frasco de areia é utilizado para o controle de qualidade do processo de construção de aterros compactados, e permite, se conhecida a umidade do solo, a determinação da densidade aparente natural e seca de campo, e consequentemente a determinação do grau de compactação.

C

O índice de suporte Califórnia consiste na razão entre a tensão necessária para a penetração de 2,54 e 5,08 mm, de um pistão de 5 cm de diâmetro em um corpo de prova de solo, sob velocidade constante, e a tensão medida em um material graduado de qualidade tomado como padrão.

D

O ensaio de compactação Proctor é utilizado para determinação do teor de umidade ótimo e da densidade aparente seca máxima de um dado solo. Para um mesmo solo estes valores variam em função da energia de compactação, sendo o teor de umidade ótimo tanto menor quanto mais baixa a energia de compactação.

E

Em uma jazida o solo natural apresenta um índice de vazios inicial que diz respeito à razão entre os volumes de vazios e de sólidos de um dado corpo de prova. O índice de vazios é diretamente relacionado à porosidade, que diz respeito a razão entre o volume de vazios e o volume total de um corpo de prova.

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Q1633790

Ano: 2017 Banca: FAEPESUL Órgão: Prefeitura de Celso Ramos - SC Prova: FAEPESUL - 2017 - Prefeitura de Celso Ramos - SC - Engenheiro Civil |

Q1633790 Engenharia Civil

Os pavimentos são estruturas de múltiplas camadas, sendo o revestimento a camada que se destina a receber a carga dos veículos e também as ações climáticas. Sobre os tipos de revestimentos é INCORRETO afirmar que:

A

O concreto asfáltico denso, usinado a quente, é uma mistura asfáltica tipicamente resistente. Graças ao arranjo bem graduado das partículas, a quantidade de ligante asfáltico requerida para cobrir as partículas e ajudar a preencher os vazios não pode ser muito elevada, por a mistura necessita atingir de 3% a 5% de teor vazios com ar após a compactação.

B

As misturas asfálticas abertas do tipo “camada porosa de atrito” mantem uma grande porcentagem de vazios com ar não preenchidos graças às pequenas quantidades de fíler, agregado miúdo e de ligante asfáltico. Estes revestimentos são conhecidos como revestimentos asfálticos drenantes.

C

O SMA (stone matrix asphalt) é um revestimento asfáltico, usinado a quente, projetados para maximizar o atrito entre os agregados graúdos, o que leva a um aumento da interação entre grãos. Essa mistura se caracteriza pela elevada porcentagem de agregados graúdos, que geram vazios preenchidos por um mástique asfáltico.

D

As lamas asfálticas, aplicadas principalmente na manutenção de pavimentos com desgaste superficial, são produzidas a partir da associação, em consistência fluída, de agregados minerais, material de enchimento, emulsão asfáltica e água, misturadas e espalhadas no local da obra sob temperatura ambiente.

E

As misturas asfálticas usinadas a frio consistem em misturas de agregados graúdos, miúdos, e de enchimento, que na usinagem são misturadas com cimento asfáltico de petróleo à temperatura ambiente.

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Q1623011

Ano: 2020 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Santiago do Sul - SC Prova: FUNDATEC - 2020 - Prefeitura de Santiago do Sul - SC - Engenheiro Civil |

Q1623011 Engenharia Civil

Em relação aos Estudos e Projetos de Estradas, conforme Manual Técnico para Conservação e Recuperação de Estradas Vicinais de Terra do IPT, Manual de projeto geométrico de Travessias Urbanas e Manual de Pavimentação do DNIT, assinale a alternativa correta.

A

Os problemas mais comuns observados em estradas vicinais não pavimentadas são causados pela falta de capacidade de suporte do subleito, desempenho baixo da superfície de rolamento e deficiência no sistema de drenagem.

B

Velocidade diretriz, no projeto geométrico de estradas, representa a velocidade média de utilização de um trecho viário com segurança e em condições aceitáveis de conforto, mesmo com pavimento molhado, quando o veículo estiver submetido apenas às limitações impostas pelas características geométricas, sem influência do tráfego.

C

A pavimentação de ruas pode ser classificada em dois tipos: do tipo rígido, como alvenaria poliédrica, ou flexível, com materiais betuminosos.

D

Entende-se por sistema de drenagem do pavimento de uma rodovia o conjunto de dispositivos, tanto de natureza superficial como de natureza subsuperficial ou profunda, construídos com a finalidade de acumular a água de sua plataforma.

E

Os estudos geométricos para o Projeto de Pavimentação compreendem estudos do subleito e estudos de ocorrências de materiais para pavimentação.

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Q1611449

Ano: 2020 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Imbé - RS Prova: FUNDATEC - 2020 - Prefeitura de Imbé - RS - Engenheiro Civil |

Q1611449 Engenharia Civil

Para padronizar a linguagem, a norma DNIT 005/2003 – TER apresenta os termos técnicos que devem ser empregados em relação aos defeitos que porventura possam ocorrer em pavimentos flexíveis e semirrígidos. Desse modo, relacione a Coluna 1 à Coluna 2.

Coluna 1

1. Remendo.

2. Fissura.

3. Trinca.

4. Afundamento.

5. Panela.

Coluna 2

( ) Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas, inclusive por falta de aderência entre camadas superpostas.

( ) Panela preenchida com uma ou mais camadas de pavimento na operação denominada de “tapaburaco”.

( ) Fenda de largura capilar existente no revestimento, posicionada longitudinal, transversal ou obliquamente ao eixo da via.

( ) Fenda existente no revestimento, facilmente visível à vista desarmada. Pode ser isolada ou interligada.

( ) Deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento acompanhada, ou não, de solevamento.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

A

1 – 2 – 3 – 4 – 5.

B

2 – 3 – 4 – 5 – 1.

C

3 – 4 – 5 – 1 – 2.

D

4 – 5 – 1 – 2 – 3.

E

5 – 1 – 2 – 3 – 4.

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Q1608860

Ano: 2019 Banca: Instituto UniFil Órgão: Prefeitura de Marilena - PR Prova: Instituto UniFil - 2019 - Prefeitura de Marilena - PR - Engenheiro Civil |

Q1608860 Engenharia Civil

O ensaio de grande valor na técnica rodoviária de dimensionamento de pavimentos flexíveis, onde esses ensaios são realizados com a amostra de solo compactada em condições padronizadas, dentro de um molde cilindro com, aproximadamente, 15 centímetros de diâmetro e 17,5 centímetros de altura, provido de um colarinho de extensão com 5 centímetros de altura e como fundo falso desse cilindro, durante a compactação, usa-se o chamado disco espaçador, é o ensaio denominado de

A

Reação.

B

Califórnia.

C

Proctor.

D

Unidirecional.

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Q1391538

Ano: 2016 Banca: FUMARC Órgão: Prefeitura de Matozinhos - MG Prova: FUMARC - 2016 - Prefeitura de Matozinhos - MG - Fiscal de Obras e Posturas |

Q1391538 Engenharia Civil

Nas obras de pavimentação, o “material resultante da diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente leve, tipo nafta”, é classificado como:

A

Asfalto diluído de cura média.

B

Asfalto diluído de cura rápida.

C

Asfalto modificado.

D

Asfalto natural.

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Questões de Concurso Sobre pavimentação em engenharia civil

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