Questões de Engenharia Civil - Pavimentação para Concurso - Página 22

Q931983

Ano: 2018 Banca: FGV Órgão: AL-RO Prova: FGV - 2018 - AL-RO - Assistente Legislativo - Técnico em Edificações |

Q931983 Engenharia Civil

Os materiais betuminosos, como o asfalto, são bastante utilizados em serviços de pavimentação. Assinale a opção que apresenta algumas características desses materiais.

A

Permeabilidade, grande atividade química e baixa resistência à temperatura.

B

Impermeabilidade, grande atividade química e alta resistência à temperatura.

C

Permeabilidade, inércia química e alta resistência à temperatura.

D

Impermeabilidade, grande atividade química e baixa resistência à temperatura.

E

Impermeabilidade, inércia química e baixa resistência à temperatura.

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Q924795

Ano: 2015 Banca: FUNDATEC Órgão: UDESC Prova: FUNDATEC - 2015 - UDESC - Técnico Universitário de Desenvolvimento - Engenheiro |

Q924795 Engenharia Civil

Em referência à manutenção de pavimentos, qual alternativa tem a definição correta para: ”efeito que ocorre quando o asfalto dilata e não havendo espaço para ele ocupar, seja pelo baixo volume de vazios ou pelo excesso de ligante, cria-se uma superfície brilhosa, geralmente na trilha das rodas”?

A

Fendas: fissuras e trincas.

B

Exsudação.

C

Escorregamento do revestimento betuminoso.

D

Panelas.

E

Desgaste.

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Q919559

Ano: 2017 Banca: CCV-UFC Órgão: UFC Prova: CCV-UFC - 2017 - UFC - Engenheiro Civil |

Q919559 Engenharia Civil

Ao comparar os Pavimentos Rígidos e Flexíveis conclui-se que os dois tipos de pavimentos são viáveis para a implantação nas estradas brasileiras, sendo o Pavimento Rígido o mais propício a estradas com maior intensidade de carga, porém, isso não é uma regra única para a pavimentação, visto que, os pavimentos são escolhidos, não só pelo aspecto econômico, mas, pelas características e a cultura do local, sobretudo, pelos diferentes tipos de solo e situações climáticas. De acordo com o tipo de pavimento e sua característica correspondente, escolha a alternativa correta.

A

PAVIMENTO FLEXÍVEL – Tem estrutura mais delgada, visto que sua base tem menos espessura.

B

PAVIMENTO RÍGIDO – É fortemente afetado pelos produtos químicos, óleos, graxas e combustíveis.

C

PAVIMENTO RÍGIDO – Tem estrutura mais espessa, com maior escavação, movimento de terra e camadas múltiplas.

D

PAVIMENTO RÍGIDO – Tem pouca necessidade de manutenção e conservação, mantendo o fluxo de veículos sem interrupções.

E

PAVIMENTO FLEXÍVEL – Tem baixo índice de porosidade, dificultando a aderência das demarcações viárias. Apresenta vida útil de 40 anos.

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Q915340

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915340 Engenharia Civil

Para o dimensionamento do pavimento flexível de um trecho de uma Rodovia Estadual, considere os dados e as informações técnicas abaixo:
− A espessura individual mínima da camada granular (base ou sub-base) não pode ser, por especificação, inferior a 22 cm. − Número “N” de operações do eixo tomado como padrão igual a 8,2 toneladas N = 2 x 10⁷ . − Espessura do revestimento (R) = 10 cm. − Coeficientes estruturais para os respectivos componentes do pavimento, revestimento, base e sub-base, respectivamente: K_R = 2; K_B = 1; K_Sb = 1.
Considerando os materiais disponíveis na região, o pavimento deste trecho da rodovia foi especificado segundo o perfil abaixo:
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Dados: K_R x R + K_B x B ≥ H₂₀ K_R x R +K_B x B+ K_Sb x h_B ≥ H
Onde: H: espessura total do pavimento (em termos de base granular K = 1 e CBR do subleito de areia igual a 5%). H₂₀: espessura do pavimento acima da sub-base (em termos de base granular K = 1 e CBR da sub-base igual a 12%).
Imagem associada para resolução da questão

Os valores das espessuras B e h_B, maximizando a economia no dimensionamento, são, em centímetros, respectivamente:

A

22 e 34,5.

B

12 e 60.

C

14,5 e 28.

D

32 e 60.

E

22 e 28.

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Q915339

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915339 Engenharia Civil

Nos projetos de pavimentação, os solos do subleito devem ser estudados tanto por meio de ensaios geotécnicos in situ como através de ensaios geotécnicos de laboratório. O uso do Mini-CBR (índice de Suporte Mini-CBR) é admissível, em substituição ao ISC (Índice de Suporte Califórnia), quando o material apresentar granulometria com

A

25% passando na peneira de 2 mm de abertura nominal e índice de plasticidade superior a 10%.

B

50% passando na peneira de 2 mm de abertura nominal.

C

50% passando na peneira de 2 mm de abertura nominal e índice de plasticidade inferior a 10%.

D

30% passando na peneira de 2 mm de abertura nominal e coeficiente de não uniformidade (CNU) maior ou igual a 5.

E

90% passando na peneira de 2 mm de abertura nominal.

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Q915338

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915338 Engenharia Civil

Para o dimensionamento de pavimentos flexíveis e pavimentos semirrígidos pelo método da resiliência, é necessário, além do conhecimento da capacidade de suporte dos solos do subleito, classificar os solos do subleito quanto à resiliência. Os solos finos coesivos são solos que apresentam mais de 35% do material, em peso, passando na peneira de 0,075 mm, que com frequência encontram-se em subleitos ou em camadas de reforço de subleito. Solos classificados como do tipo III, de acordo com os parâmetros de resiliência determinados em ensaios triaxiais dinâmicos, possuem grau de resiliência

A

baixo, apresentando bom comportamento como subleito e reforço de subleito, com possibilidade de utilização em camada de sub-base.

B

intermediário, com comportamento regular como subleito, cujo emprego como reforço de subleito requer estudos e ensaios especiais.

C

elevado, cujo emprego em camadas de pavimentos não é aconselhável, exigindo cuidados e estudos especiais para uso como subleito.

D

intermediário, apresentando ótimo comportamento como reforço de subleito, com possibilidade de utilização em camada de sub-base e base.

E

baixo, cujo emprego em camadas de pavimentos não é aconselhável, exigindo projeto especial para uso como subleito.

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Q915336

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915336 Engenharia Civil

O método do DNER, atual DNIT, de dimensionamento de pavimento semirrígido considera um sistema de três camadas, ou seja, uma estrutura de pavimento constituída por revestimento asfáltico, base cimentada e sub-base ou subleito. A espessura da camada de base cimentada de acordo com esse método deve ser superior a

A

5 cm, sendo recomendado utilizar espessura mínima de 10 cm.

B

10 cm, sendo recomendado utilizar espessura mínima de 12 cm.

C

15 cm, sendo recomendado utilizar espessura mínima de 17 cm.

D

5 cm, sendo recomendado utilizar espessura mínima de 7,5 cm.

E

20 cm, sendo recomendado utilizar espessura mínima de 27 cm.

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Q915335

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915335 Engenharia Civil

No dimensionamento estrutural de pavimentos flexíveis, é correto afirmar:

A

O emprego da mesma estrutura de pavimento para a pista de rolamento e para os acostamentos tem efeitos maléficos no comportamento da estrutura de pavimento da pista de rolamento, dificultando a drenagem e o procedimento construtivo.

B

Para o revestimento de concreto asfáltico sobre base de solo-cimento, recomenda-se a execução de tratamento superficial simples ou duplo entre a base e o revestimento asfáltico, como ponte de aderência e camada de antirreflexão de trincas.

C

Para a escolha da camada de revestimento dos acostamentos pode-se considerar o tráfego nos acostamentos como sendo da ordem de até 2,5% do tráfego na pista de rolamento.

D

Para rodovias de tráfego pesado com número “N” de equivalentes de operações de eixo simples padrão de rodas simples de 80 kN inferior ou igual a 5 x10⁷ , recomenda-se considerar o tráfego nos acostamentos da ordem de até 5% do tráfego da pista de rolamento para a escolha da camada de revestimento dos acostamentos

E

Recomenda-se o emprego de dreno de pavimento em todos os pontos baixos, com exceção das passagens de corte para aterro e vice-versa, pois em tais pontos a drenagem ocorre naturalmente em virtude das condições topográficas.

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Q915334

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915334 Engenharia Civil

Período de projeto é o período adotado para o dimensionamento da estrutura do pavimento, de tal forma a desempenhar sua função de proporcionar trafegabilidade e segurança aos usuários durante este período. Adota-se, normalmente, período de projeto igual a X anos para pavimentos flexíveis e semirrígidos, e Y anos para pavimentos rígidos. Os valores de X e Y são, respectivamente,

A

10 e 20.

B

5 e 10.

C

30 e 50.

D

25 e 25.

E

5 e 8.

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Q915333

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915333 Engenharia Civil

A camada situada entre a base e a capa de rolamento, utilizada nos casos em que a espessura requerida para o revestimento de concreto asfáltico seja elevada, denomina-se

A

Capa de Proteção Asfáltica.

B

Camada de Ligação ou Binder.

C

Imprimação Asfáltica Ligante.

D

Imprimação Asfáltica Impermeabilizante.

E

Camada de Transição Auxiliar.

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Q915330

Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |

Q915330 Engenharia Civil

Segundo a NBR 9575, entende-se por asfalto oxidado o produto obtido pela

A

reação de condensação em um reator de processo contínuo com variação de pressão resultando em um aumento médio do peso molecular da massa de cimento asfáltico de petróleo.

B

adição de polímeros plastoméricos no cimento asfáltico de petróleo, em temperatura adequada.

C

adição de polímeros elastoméricos no cimento asfáltico de petróleo, em temperatura adequada.

D

passagem de uma corrente de ar através de uma massa de cimento asfáltico de petróleo, em temperatura adequada.

E

modificação do cimento asfáltico de petróleo com polímeros, de modo a serem obtidas determinadas características físico-químicas.

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Q914540

Ano: 2018 Banca: FGV Órgão: MPE-AL Prova: FGV - 2018 - MPE-AL - Engenheiro Civil |

Q914540 Engenharia Civil

Segundo o Manual de Pavimentação de 2006 do DNIT, os pavimentos podem ser classificados em

A

base, sub-base ou subleito.

B

base, rígido ou subleito.

C

flexível, semi-flexível ou base.

D

leito, subleito ou base.

E

flexível, semirrígido ou rígido.

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Q909957

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909957 Engenharia Civil

As misturas asfálticas a quente podem ser subdivididas pela graduação dos agregados graúdos, miúdos e fíler. Misturas asfálticas com graduação aberta, densa e descontínua podem ser exemplificadas, respectivamente, por

A

PMQ, SMA e CPA.

B

SMA, CPA e CBUQ.

C

CPA, CBUQ e SMA.

D

SMA, PMQ e CBUQ.

E

CPA, SMA e PMQ.

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Q909956

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909956 Engenharia Civil

A execução de camadas de base e sub-base para pavimentos asfálticos devem ser executadas segundo os procedimentos definidos nas especificações de serviço. Para a implantação de uma camada de sub-base em brita graduada tratada com cimento, a energia de compactação e, a espessura máxima de compactação, recomendadas, devem ser igual, respectivamente a energia

A

intermediária e 20 cm.

B

normal e 30 cm.

C

modificada e 15 cm.

D

intermediária e 30 cm.

E

modificada e 20 cm.

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Q909954

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909954 Engenharia Civil

A avaliação da irregularidade longitudinal de pavimentos asfálticos consiste no levantamento dos desvios existentes na superfície do pavimento. A escala padrão de irregularidade adotada no Brasil é expressa em

A

centímetros/centímetros.

B

metros.

C

contagens/hora.

D

metros quadrados.

E

contagens/km.

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Q909953

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909953 Engenharia Civil

Na avaliação de defeitos de pavimentos asfálticos pode ser definido o IGG, que significa

A

Índice de Gravidade Geral.

B

Índice Geral de Gravidade.

C

Índice Global de Gerência.

D

Índice de Gravidade Global.

E

Índice de Gerência Global.

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Q909952

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909952 Engenharia Civil

Para a elaboração de um projeto de restauração de pavimento asfáltico foi determinado o número N de solicitações do eixo padrão para um período de 10 anos. Para esta frota verificou-se que o fator de veículos vale 6,66 e o fator de eixos é igual a 2,25. Desta maneira, o fator de cargas é igual a

A

5,58.

B

4,41.

C

14,99.

D

8,91.

E

2,96.

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Q909951

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909951 Engenharia Civil

Na elaboração de um projeto de restauração de um pavimento asfáltico flexível verificou-se que a deflexão de projeto era igual a 70 × 10⁻² mm e a deflexão admissível, determinada em função do tráfego previsto para o período de 10 anos, era igual a 35 × 10⁻² mm. A espessura de concreto asfáltico usinado a quente, para este projeto de restauração, segundo o procedimento DNER-PRO 011/79 deve ser, considerando log (2) = 0,30,

A

igual a 12 cm.

B

igual a 10 cm.

C

inferior a 5 cm.

D

superior a 15 cm.

E

igual a 2 cm.

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Q909950

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909950 Engenharia Civil

Um cimento asfáltico de petróleo classificado como CAP 30/45 possui

A

viscosidade Saybolt Furol a 60 °C entre 30 e 45 cP

B

penetração a 25 °C entre 30 e 45 × 0,1 mm.

C

viscosidade Brookfield a 25 °C entre 30 e 45 s.

D

ponto de Fulgor máximo de 45 °C.

E

penetração retida máxima de 45%.

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Q909949

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: TCM-GO Prova: FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |

Q909949 Engenharia Civil

O pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas. Sobre os tipos de pavimento considere:
I. O pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. II. Pavimentos rígidos de concreto devem ser dimensionados para um valor máximo de deflexão sob aplicação da carga correspondente ao eixo padrão. III. Pavimentos asfálticos invertidos são aqueles em que a camada cimentada é a base em vez da sub-base. IV. Pode-se distinguir, na vida de um pavimento asfáltico flexível, três fases com respeito à deflexão: fase de consolidação, fase elástica e fase de fadiga.
Está correto o que se afirma em

A

I, II e III e IV.

B

I e II, apenas.

C

II e III, apenas.

D

III e IV, apenas.

E

I e IV, apenas.

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Questões de Concurso Sobre pavimentação em engenharia civil

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