Questões de Engenharia Aeronáutica para Concurso

Com relação às condições meteorológicas do aeródromo, foi observado que a visibilidade é maior que 10 km, sem a presença de nuvens e não há nenhum fenômeno meteorológico significativo (RA, DZ, FG). Estas informações poderão ser substituídas pela seguinte abreviatura:

A CIRCEA 100-56/2018 estabelece quais as ações a serem adotadas por uma TWR/AFIS no caso de apoderamento ilícito de aeronave no solo. Ao perceber esta ocorrência, o controlador de voo ou operador da estação aeronáutica deverá, conforme estabelece o ANEXO A desta CIRCEA, tomar as seguintes ações. Marque a alternativa CORRETA.
I. Comunicar imediatamente ao ACC, ao CGNA e ao Chefe do Órgão. II. Comunicar imediatamente ao APP, ao CGNA e ao Chefe do Órgão. III. Comunicar ao Comandante / Chefe do CINDACTA/ SRPV-SP, ao CGNA, ao COpM e ao ARCC. IV. Auxiliar a Administração Aeroportuária, atuando como facilitador das comunicações disponíveis no órgão ATS. V. Retransmitir as mensagens apropriadas, entre a aeronave e as autoridades designadas.

Assinale qual a alternativa corresponde à forma CORRETA de emissão de uma autorização de voo pela torre Brasília para este voo, de acordo com a CIRCEA 100-53:
“PTATM SBBR FL400 DCT CGR DCT BERLI/ N0220F065 VFR DCT SSDO”.

Leia a notícia extraída do site G1 de 17/07/2017 e depois responda a pergunta a seguir.
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:

O projeto de terminal de passageiros aeroportuário deve atender vários requisitos desejáveis. Leia as alternativas a seguir e selecione aquela que contenha um requisito indesejável.