Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Conservação e Manutenção de Rodovias para Concurso
Foram encontradas 127 questões
I. As rodovias de Classe I compreendem ligações de maior importância entre cidades e rodovias arteriais principais conectando importantes vias geradoras de tráfego, rotas de trabalho diário e ligações estaduais e federais de grande relevância.
II. Nas rodovias de Classe II os motoristas não esperam trafegar com velocidades elevadas.
III. As rodovias de Classe II geralmente atendem o tráfego de longa distância ou possuem conexões entre vias que servem o tráfego de longa distância. Nessas vias os motoristas esperam poder trafegar com velocidades relativamente altos.
IV. As rodovias de Classe I não atuam como arteriais principais, compreendendo vias que funcionam como rotas de acesso às rodovias de Classe II ou servem como rodovias turísticas e recreacionais.
V. As rodovias de Classe II geralmente atendem às viagens curtas, inícios e fins de viagens longas.
Estão corretas as afirmativas:
O carro envolvido no atropelamento parou exclusivamente pela ação dos freios, ou seja, não houve colisão com qualquer obstáculo. A rampa no trecho do acidente, no sentido do percurso do veículo, é de i = 0,015 (1,5%, subindo). No momento em que o acidente aconteceu o chão estava seco e foi detectada uma marca deixada pelos pneus no asfalto, resultado da aplicação dos freios, que media 12 (doze) metros. O coeficiente de atrito (f) entre os pneus e o pavimento no local foi determinado de forma experimental com um veículo semelhante ao que se envolveu no sinistro e o valor encontrado foi f=0,423. A velocidade com que vinha o veículo no momento quando aplicou os freios é determinada pela seguinte fórmula (Brasil. DNIT - Manual de estudos de tráfego, 2006):
Onde: Vi = velocidade com que se iniciou a ação máxima dos freios, em km/h Vf = velocidade final, no momento da imobilização do veículo, em km/h D = comprimento do trecho de frenagem a partir das marcas deixadas pelos pneus, em m f = coeficiente de atrito de frenagem i = tangente do ângulo de inclinação longitudinal do trecho de frenagem (valor negativo em descida)
Calcule a velocidade do veículo quando o motorista aplicou os freios e assinale a alternativa correta que apresenta a velocidade aproximada calculada e a situação do motorista quando o sinistro aconteceu.
A figura abaixo mostra em preto as curvas de nível de um terreno, por meio do qual passará uma estrada, cujas bordas da pista estão indicadas em cinza. As cotas do terreno estão indicadas em metros.
Sabendo-se que, neste trecho, a estrada terá cota constante de
120 m, a altura máxima de aterro no movimento de terra dessa
estrada, considerando apenas a região localizada entre as suas
bordas, será de:
A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Ao chegar ao local do acidente, a prioridade da equipe,
deverá ser verificar as condições de segurança do local para,
em seguida, analisar o estado físico dos envolvidos.
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Acidente com dois ou mais óbitos deverá ser imediatamente informado à chefia de circunscrição.
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Caso ocorram interdições do leito carroçável que ocasionem graves prejuízos à fluidez do tráfego, o despacho de viatura deverá ser obrigatório.
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Em caso de acidente que envolva vítimas com lesões leves, o
usuário deverá ser orientado, normalmente ainda por
telefone, a retirar o(s) veículo(s) da pista.
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Aquele que receber a CAT, ou outro indicado, deverá buscar
mais dados sobre a ocorrência, como a localização, e
verificar se algum servidor da Polícia Rodoviária Federal
está envolvido no evento.
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Em caso de acidentes simultâneos, o atendimento deverá
ocorrer na mesma ordem dos acionamentos.
No que concerne aos tipos de acidentes e sua dinâmica, julgue o item que se segue.
Denomina-se incêndio o evento em que o veículo se
incendeia, devido a defeito mecânico ou elétrico, como
consequência da dinâmica do acidente ou outro fato não
premeditado.
No que concerne aos tipos de acidentes e sua dinâmica, julgue o item que se segue.
Colisão lateral, tanto no mesmo sentido como no sentido
oposto, não resulta em alteração substancial e imediata da
velocidade de nenhum dos veículos.
No que concerne aos tipos de acidentes e sua dinâmica, julgue o item que se segue.
Caracteriza-se como capotamento o evento em que o veículo
gira sobre si, em ângulo superior a 360°, imobilizando-se em
qualquer posição.
No que concerne aos tipos de acidentes e sua dinâmica, julgue o item que se segue.
Quanto a atropelamentos, estes podem ser de animais,
pessoas ou veículos.
No que concerne aos tipos de acidentes e sua dinâmica, julgue o item que se segue.
Em uma sequência de eventos, o mais grave dará nome ao
tipo de acidente.
Conheça nossos planos