Questões de Concurso
Sobre conservação e manutenção de rodovias em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 143 questões
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Canoas - RS
Prova:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canoas - RS - Engenheiro de Tráfego |
Q2233396
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um conflito é um evento envolvendo a interação de dois
ou mais usuários do sistema viário (motoristas ou
pedestres) em que pelo menos um dos envolvidos toma uma
ação evasiva, como frear e/ou desviar para evitar uma
colisão. Sobre as vantagens do uso da análise de conflitos,
analisar os itens abaixo:
I. Como os dados de acidentes, que são acumulados rapidamente, os conflitos são eventos de fácil observação direta.
II. Um estudo de conflito pode ser feito imediatamente, sem que seja necessário esperar que os acidentes ocorram.
III. Avaliações do tipo “antes-depois” com base em dados de acidentes requerem um pequeno período de observação, durante o qual o local poderá sofrer várias modificações, inviabilizando a comparação da situação de antes com a situação de depois.
Está(ão) CORRETO(S):
I. Como os dados de acidentes, que são acumulados rapidamente, os conflitos são eventos de fácil observação direta.
II. Um estudo de conflito pode ser feito imediatamente, sem que seja necessário esperar que os acidentes ocorram.
III. Avaliações do tipo “antes-depois” com base em dados de acidentes requerem um pequeno período de observação, durante o qual o local poderá sofrer várias modificações, inviabilizando a comparação da situação de antes com a situação de depois.
Está(ão) CORRETO(S):
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Canoas - RS
Prova:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canoas - RS - Engenheiro de Tráfego |
Q2233395
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito de tipos de medidas moderadoras de tráfego,
marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e,
após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência
CORRETA:
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Canudos do Vale - RS
Provas:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Fiscal
|
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Professor - Português |
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Professor - História |
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Farmacêutico |
Q2206717
Engenharia de Transportes e Trânsito
O Anuário CNT do Transporte 2022 traz informações
(públicas e privadas) sobre o transporte brasileiro, obtidas a
partir de pesquisas da Confederação e de fontes
secundárias. De acordo com o Anuário CNT do Transporte —
Estatísticas Consolidadas de 2022, o total de
1.720.909,00 km era extensão da malha rodoviária brasileira
em 2021. Desse total, é CORRETO afirmar que a extensão
pavimentada é de:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164118
Engenharia de Transportes e Trânsito
O PNATRANS – Plano Nacional de Redução de Mortes e
Lesões no Trânsito (2021) determinou um plano de ações, por
meio do qual irão se materializar os passos para o cumprimento
das metas estabelecidas, e cujas ações foram agrupadas pelos
seis pilares de atuação. Uma das ações relacionadas ao pilar
“Educação para o Trânsito” é:
Ano: 2023
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de Nova Mutum - MT
Prova:
SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |
Q2164113
Engenharia de Transportes e Trânsito
O PNATRANS 2021 - Plano Nacional de Redução de Mortes
e Lesões no Trânsito (2021) anexou algumas metas globais de
desempenho de segurança no trânsito, definidas pela OMS
(Organização Mundial de Saúde). Essas metas estão
relacionadas a seis pilares de atuação, sendo uma delas a de
reduzir à metade a proporção de veículos trafegando acima do
limite de velocidade e reduzir as lesões e mortes relacionadas a
velocidade até o ano de 2030. Esta meta está relacionada aos
pilares:
Ano: 2023
Banca:
CONSULPAM
Órgão:
TCM-PA
Prova:
CONSULPAM - 2023 - TCM-PA - Auditor de Controle Externo - Área Engenharia |
Q2134637
Engenharia de Transportes e Trânsito
Nas especificações de serviços em aterros,
estabelecidos por norma do DNIT (Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes), o
lançamento do material para a construção dos aterros
deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a
largura da seção transversal, e em extensões tais que
permitam seu umedecimento e compactação, de
acordo com o previsto no projeto de engenharia.
Assim, para o corpo dos aterros, a espessura de cada
camada compactada não deve ultrapassar:
Ano: 2023
Banca:
FUNDEPES
Órgão:
Prefeitura de Marechal Deodoro - AL
Prova:
FUNDEPES - 2023 - Prefeitura de Marechal Deodoro - AL - Engenheiro de Trânsito |
Q2133021
Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa que apresenta a obra de contenção
correspondente à seguinte descrição: muro constituído por
gaiolas metálicas preenchidas com pedras britadas arrumadas
manualmente e construídas com fios de aço galvanizado em
malha hexagonal com dupla torção; isso garante que a estrutura
seja drenável.
Ano: 2023
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de São Miguel Arcanjo - SP
Prova:
Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Miguel Arcanjo - SP - Motorista |
Q2128828
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação aos primeiros socorros em casos
de acidentes de trânsito, analise os itens a seguir
e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – Não se deve manter a vítima aquecida, a fim de evitar hipertermia.
II – Se houver hemorragia externa, È importante que a vítima fique deitada.
III – Grande quantidade de pessoas próximas à vítima ajuda a acalmá-la.
I – Não se deve manter a vítima aquecida, a fim de evitar hipertermia.
II – Se houver hemorragia externa, È importante que a vítima fique deitada.
III – Grande quantidade de pessoas próximas à vítima ajuda a acalmá-la.
Ano: 2023
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Balneário Camboriú - SC
Prova:
FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |
Q2085342
Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa correta sobre definições
nos estudos de capacidade de vias.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |
Q1916877
Engenharia de Transportes e Trânsito
As rodovias pavimentadas com duas faixas e
dois sentidos de tráfego são divididas em duas
classes, I e II, de acordo com a análise da sua
capacidade. Em relação a essas classes,
analise as afirmativas abaixo.
I. As rodovias de Classe I compreendem ligações de maior importância entre cidades e rodovias arteriais principais conectando importantes vias geradoras de tráfego, rotas de trabalho diário e ligações estaduais e federais de grande relevância.
II. Nas rodovias de Classe II os motoristas não esperam trafegar com velocidades elevadas.
III. As rodovias de Classe II geralmente atendem o tráfego de longa distância ou possuem conexões entre vias que servem o tráfego de longa distância. Nessas vias os motoristas esperam poder trafegar com velocidades relativamente altos.
IV. As rodovias de Classe I não atuam como arteriais principais, compreendendo vias que funcionam como rotas de acesso às rodovias de Classe II ou servem como rodovias turísticas e recreacionais.
V. As rodovias de Classe II geralmente atendem às viagens curtas, inícios e fins de viagens longas.
Estão corretas as afirmativas:
I. As rodovias de Classe I compreendem ligações de maior importância entre cidades e rodovias arteriais principais conectando importantes vias geradoras de tráfego, rotas de trabalho diário e ligações estaduais e federais de grande relevância.
II. Nas rodovias de Classe II os motoristas não esperam trafegar com velocidades elevadas.
III. As rodovias de Classe II geralmente atendem o tráfego de longa distância ou possuem conexões entre vias que servem o tráfego de longa distância. Nessas vias os motoristas esperam poder trafegar com velocidades relativamente altos.
IV. As rodovias de Classe I não atuam como arteriais principais, compreendendo vias que funcionam como rotas de acesso às rodovias de Classe II ou servem como rodovias turísticas e recreacionais.
V. As rodovias de Classe II geralmente atendem às viagens curtas, inícios e fins de viagens longas.
Estão corretas as afirmativas:
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |
Q1916873
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um trecho de uma rodovia, com velocidade
máxima permitida de 50 km/h, aconteceu um
atropelamento e a equipe responsável realizou
um levantamento do local do sinistro. Nesse
levantamento, alguns dados foram obtidos:
O carro envolvido no atropelamento parou exclusivamente pela ação dos freios, ou seja, não houve colisão com qualquer obstáculo. A rampa no trecho do acidente, no sentido do percurso do veículo, é de i = 0,015 (1,5%, subindo). No momento em que o acidente aconteceu o chão estava seco e foi detectada uma marca deixada pelos pneus no asfalto, resultado da aplicação dos freios, que media 12 (doze) metros. O coeficiente de atrito (f) entre os pneus e o pavimento no local foi determinado de forma experimental com um veículo semelhante ao que se envolveu no sinistro e o valor encontrado foi f=0,423. A velocidade com que vinha o veículo no momento quando aplicou os freios é determinada pela seguinte fórmula (Brasil. DNIT - Manual de estudos de tráfego, 2006):
Onde: Vi = velocidade com que se iniciou a ação máxima dos freios, em km/h Vf = velocidade final, no momento da imobilização do veículo, em km/h D = comprimento do trecho de frenagem a partir das marcas deixadas pelos pneus, em m f = coeficiente de atrito de frenagem i = tangente do ângulo de inclinação longitudinal do trecho de frenagem (valor negativo em descida)
Calcule a velocidade do veículo quando o motorista aplicou os freios e assinale a alternativa correta que apresenta a velocidade aproximada calculada e a situação do motorista quando o sinistro aconteceu.
O carro envolvido no atropelamento parou exclusivamente pela ação dos freios, ou seja, não houve colisão com qualquer obstáculo. A rampa no trecho do acidente, no sentido do percurso do veículo, é de i = 0,015 (1,5%, subindo). No momento em que o acidente aconteceu o chão estava seco e foi detectada uma marca deixada pelos pneus no asfalto, resultado da aplicação dos freios, que media 12 (doze) metros. O coeficiente de atrito (f) entre os pneus e o pavimento no local foi determinado de forma experimental com um veículo semelhante ao que se envolveu no sinistro e o valor encontrado foi f=0,423. A velocidade com que vinha o veículo no momento quando aplicou os freios é determinada pela seguinte fórmula (Brasil. DNIT - Manual de estudos de tráfego, 2006):
Onde: Vi = velocidade com que se iniciou a ação máxima dos freios, em km/h Vf = velocidade final, no momento da imobilização do veículo, em km/h D = comprimento do trecho de frenagem a partir das marcas deixadas pelos pneus, em m f = coeficiente de atrito de frenagem i = tangente do ângulo de inclinação longitudinal do trecho de frenagem (valor negativo em descida)
Calcule a velocidade do veículo quando o motorista aplicou os freios e assinale a alternativa correta que apresenta a velocidade aproximada calculada e a situação do motorista quando o sinistro aconteceu.
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |
Q1884428
Engenharia de Transportes e Trânsito
O pavimento de uma rodovia pode ser dos tipos flexível ou
rígido, ambas apresentando vantagens e desvantagens. Em
relação à manutenção e reflexão de luz, pode-se dizer que:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |
Q1884427
Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura abaixo mostra em preto as curvas de nível de um terreno, por meio do qual passará uma estrada, cujas bordas da pista estão indicadas em cinza. As cotas do terreno estão indicadas em metros.
Sabendo-se que, neste trecho, a estrada terá cota constante de
120 m, a altura máxima de aterro no movimento de terra dessa
estrada, considerando apenas a região localizada entre as suas
bordas, será de:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884336
Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir mostra uma seção transversal de aterro de
uma estrada. O talude de aterro do lado direito inicia-se no ponto
B e possui a inclinação mostrada acima de seu traçado. O perfil
original do terreno está mostrado na linha tracejada da figura,
abaixo da qual também se indica a sua inclinação.
A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:
A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884325
Engenharia de Transportes e Trânsito
A precisão de uma medida utilizando o Sistema de
Posicionamento Global (GPS) depende de diferentes fatores e,
dentre eles, o tipo de serviço de posicionamento empregado.
Atualmente, em um típico receptor que utiliza o serviço de
posicionamento padrão sem código AS, a precisão das medidas
é:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882196
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas arteriais nas quais o terreno é ondulado
e a velocidade diretriz é 80 km/h, a inclinação da rampa
máxima admissível é igual a:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882195
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas, um problema que pode ocorrer em
interseções é a ocorrência de acidentes ou risco
potencial de acidentes. Logo, uma das causas prováveis
deste tipo de problema e uma possível solução técnica a
ser tomada para resolver o mesmo é:
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1857801
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Ao chegar ao local do acidente, a prioridade da equipe,
deverá ser verificar as condições de segurança do local para,
em seguida, analisar o estado físico dos envolvidos.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1857800
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Acidente com dois ou mais óbitos deverá ser imediatamente informado à chefia de circunscrição.
Ano: 2021
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2021 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1857799
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo ao recebimento de comunicação de acidentes de trânsito (CAT).
Caso ocorram interdições do leito carroçável que ocasionem graves prejuízos à fluidez do tráfego, o despacho de viatura deverá ser obrigatório.
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