Questões de Concurso
Sobre planejamento urbano em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 163 questões
Ano: 2023
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Balneário Camboriú - SC
Prova:
FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |
Q2085336
Engenharia de Transportes e Trânsito
Através de um diagrama de conflitos, é possível
analisar os conflitos presentes em uma dada interseção de trânsito.
Assinale a alternativa correta com base nas informações que podem ser extraídas de um diagrama de
conflitos.
Ano: 2023
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Balneário Camboriú - SC
Prova:
FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |
Q2085333
Engenharia de Transportes e Trânsito
A partir da contagem de veículos é possível
determinar, além da quantidade, também o sentido
e a composição do fluxo de veículos que passam por
determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo.
Com relação à contagem volumétrica de veículos, é
correto afirmar que:
Ano: 2023
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Balneário Camboriú - SC
Prova:
FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |
Q2085332
Engenharia de Transportes e Trânsito
O diagrama de estágios é a representação gráfica da alocação dos movimentos que podem ser realizados (motorizados e não motorizados) em cada estágio de um ciclo semafórico.
Considere S1, S2, S3 e S4 como os grupos semafóricos e
R1 e R2 como pontos de início de uma determinada via.
Considere o diagrama de estágios ilustrado e assinale
a alternativa correta.
Ano: 2022
Banca:
FGV
Órgão:
Senado Federal
Prova:
FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |
Q2001267
Engenharia de Transportes e Trânsito
Relacione os principais corredores logísticos do complexo de
minério de ferro do Brasil às suas respectivas composições
modais, em extensão, até os terminais de exportação.
1. Corredor Centro-Oeste
2. Corredor Sudeste
3. Corredor Norte-Nordeste
( ) Pouco mais de 1/3 por modo rodoviário e o restante por modo ferroviário.
( ) Utilização dos modos ferroviário, rodoviário e dutoviário, em ordem decrescente de extensão.
( ) Utilização dos modos rodoviário, ferroviário e aquaviário, com grande predominância para esse último.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada
1. Corredor Centro-Oeste
2. Corredor Sudeste
3. Corredor Norte-Nordeste
( ) Pouco mais de 1/3 por modo rodoviário e o restante por modo ferroviário.
( ) Utilização dos modos ferroviário, rodoviário e dutoviário, em ordem decrescente de extensão.
( ) Utilização dos modos rodoviário, ferroviário e aquaviário, com grande predominância para esse último.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada
Ano: 2022
Banca:
FGV
Órgão:
Senado Federal
Prova:
FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |
Q2001260
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os sistemas de transporte estão diretamente relacionados à
estrutura urbana. Na primeira metade do século XX, idealizou-se
um modelo de cidade baseado em aspectos como a criação de
novas áreas centrais, o aumento das alturas de construção e a
atribuição de zonas distintas de acordo com a função.
Este modelo, que inspirou o projeto de Brasília, é conhecido como cidade
Este modelo, que inspirou o projeto de Brasília, é conhecido como cidade
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |
Q1916875
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em certos locais e corredores é recomendável
suplementar o sistema viário com ciclovias.
Para atender adequadamente ao tráfego de
bicicletas, o projetista deve familiarizar-se com
suas dimensões, características operacionais e
necessidades, em geral. Se tratando de
ciclovias, o menor raio de curvatura admitido
por uma bicicleta pode ser obtido pela fórmula:
R = v2 127/( e/100 + f)
O raio mínimo (R) é função da velocidade de projeto (ν), do coeficiente de atrito entre os pneus e a superfície (f) e uma variável representada na fórmula por ‘e’. Assinale a alternativa correta que descreve essa variável.
R = v2 127/( e/100 + f)
O raio mínimo (R) é função da velocidade de projeto (ν), do coeficiente de atrito entre os pneus e a superfície (f) e uma variável representada na fórmula por ‘e’. Assinale a alternativa correta que descreve essa variável.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |
Q1916872
Engenharia de Transportes e Trânsito
Dentre as pesquisas de tráfego existentes, a
pesquisa de velocidade pontual tem como
objetivo determinar a velocidade do veículo no
instante que ele passa por um determinado
ponto ou seção da via. Segundo o DNIT, este
tipo de velocidade é fundamental na engenharia
de tráfego para a análise das condições de
segurança na circulação.
Um dos métodos utilizados para essa pesquisa consiste no emprego de um cronometro na medição do tempo que um veículo demora para transpor um trecho determinado, geralmente de 30 a 100 metros de comprimento. Além da escolha da seção de cronometragem e definição dos procedimentos em campo, a determinação do período de pesquisa é fundamental. Leia o texto abaixo.
“Se o objetivo for identificar as velocidades que os motoristas julgam adequadas às condições geométricas, de tráfego e ambientais existentes, deve ser escolhido horário ______, em que os fluxos são ______ e ocorrem as velocidades ‘livres’. A duração da pesquisa é variável, em função do interesse do estudo e da amostra desejada. Normalmente, ______ de pesquisa, em um determinado horário, é suficiente para caracterizar o local, mas esta amostra pode ser aumentada de acordo com as necessidades: pode-se obter uma média semanal de determinado horário ou a variação horária de velocidade pontual num determinado local, etc.”
(Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de estudos de tráfego. - Rio de Janeiro, 2006. 384 p.)
Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas.
Um dos métodos utilizados para essa pesquisa consiste no emprego de um cronometro na medição do tempo que um veículo demora para transpor um trecho determinado, geralmente de 30 a 100 metros de comprimento. Além da escolha da seção de cronometragem e definição dos procedimentos em campo, a determinação do período de pesquisa é fundamental. Leia o texto abaixo.
“Se o objetivo for identificar as velocidades que os motoristas julgam adequadas às condições geométricas, de tráfego e ambientais existentes, deve ser escolhido horário ______, em que os fluxos são ______ e ocorrem as velocidades ‘livres’. A duração da pesquisa é variável, em função do interesse do estudo e da amostra desejada. Normalmente, ______ de pesquisa, em um determinado horário, é suficiente para caracterizar o local, mas esta amostra pode ser aumentada de acordo com as necessidades: pode-se obter uma média semanal de determinado horário ou a variação horária de velocidade pontual num determinado local, etc.”
(Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de estudos de tráfego. - Rio de Janeiro, 2006. 384 p.)
Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |
Q1916871
Engenharia de Transportes e Trânsito
Apesar de apresentarem desvantagens de
comprimento de percurso e de dispêndio de
energia, as passagens subterrâneas ou
passarelas podem evitar longas esperas por
uma oportunidade de atravessar a corrente de
tráfego, além de preservarem o pedestre do
medo de um acidente atravessando em nível.
Ainda que as características locais sejam
fundamentais, na Figura 1 a seguir, é
apresentado um critério preliminar para definir
se a travessia de uma via com velocidade de até
60 km/h deve ser feita em desnível.
Figura 1: Fluxos que justificam a implantação de passarelas
Fonte: Direction des Ponts et de la Circulation Routière
Tendo como base as informações da Figura 1, disponível no Manual de Projetos de Interseções do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), e os conhecimentos de travessias de pedestres em desnível, analise as afirmativas abaixo.
I. O gráfico da Figura 1 aponta que a escolha entre uma travessia em nível e uma travessia em desnível depende da quantidade de pedestres e de veículos que passam pelo local.
II. De acordo com a Figura 1, para uma quantidade de pedestres acima de 2.000 pedestres/hora (dois mil pedestres/hora), a travessia em desnível é sempre indicada.
III. De acordo com a Figura 1, quando a quantidade de pedestres está acima de 1.000 pedestres/hora (mil pedestres/hora), a travessia em nível é indicada para qualquer quantidade de veículos/hora.
IV. Considerando uma quantidade de 2.500 pedestres/hora (dois mil e quinhentos pedestres/hora), para os valores acima de 1.000 veículos/hora (mil veículos/hora) abordados no gráfico da Figura 1, a travessia em desnível é sempre indicada.
V. Em relação às travessias em desnível, as passagens subterrâneas apresentam custo superior quando comparadas às passarelas. Entretanto, protegem melhor o pedestre em caso de mau tempo e possuem menor interferência do ponto de vista urbanístico.
Estão corretas as afirmativas:
Figura 1: Fluxos que justificam a implantação de passarelas
Fonte: Direction des Ponts et de la Circulation Routière Tendo como base as informações da Figura 1, disponível no Manual de Projetos de Interseções do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), e os conhecimentos de travessias de pedestres em desnível, analise as afirmativas abaixo.
I. O gráfico da Figura 1 aponta que a escolha entre uma travessia em nível e uma travessia em desnível depende da quantidade de pedestres e de veículos que passam pelo local.
II. De acordo com a Figura 1, para uma quantidade de pedestres acima de 2.000 pedestres/hora (dois mil pedestres/hora), a travessia em desnível é sempre indicada.
III. De acordo com a Figura 1, quando a quantidade de pedestres está acima de 1.000 pedestres/hora (mil pedestres/hora), a travessia em nível é indicada para qualquer quantidade de veículos/hora.
IV. Considerando uma quantidade de 2.500 pedestres/hora (dois mil e quinhentos pedestres/hora), para os valores acima de 1.000 veículos/hora (mil veículos/hora) abordados no gráfico da Figura 1, a travessia em desnível é sempre indicada.
V. Em relação às travessias em desnível, as passagens subterrâneas apresentam custo superior quando comparadas às passarelas. Entretanto, protegem melhor o pedestre em caso de mau tempo e possuem menor interferência do ponto de vista urbanístico.
Estão corretas as afirmativas:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884331
Engenharia de Transportes e Trânsito
Texto associado
A questão refere-se ao projeto de ciclovias ou
ciclofaixas.
Na implantação de ciclovias ou ciclofaixas unidirecionais,
desconsiderando a segregação física e a sarjeta da via, deve-se
prever uma largura mínima de faixa igual a:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884325
Engenharia de Transportes e Trânsito
A precisão de uma medida utilizando o Sistema de
Posicionamento Global (GPS) depende de diferentes fatores e,
dentre eles, o tipo de serviço de posicionamento empregado.
Atualmente, em um típico receptor que utiliza o serviço de
posicionamento padrão sem código AS, a precisão das medidas
é:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882193
Engenharia de Transportes e Trânsito
O percentual de vagas regulamentadas de
estacionamento para veículos que transportem pessoas
portadoras de deficiência física ou visual deve ser de no
mínimo:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882192
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sob a ótica da acessibilidade de pedestres, analise as
afirmações a seguir e responda conforme orientado:
I-Os dispositivos de acionamento manual para travessia de pedestres devem situar-se a no máximo 1,00 m de altura do piso acabado.
II-O tempo de travessia de pedestres deve estar adequado à marcha de pessoas com mobilidade reduzida de 0,4 m/s.
III-Os semáforos para pedestres devem estar equipados com mecanismos e dispositivos sincronizados que contenham sinais visuais e sonoros que estejam de acordo com as normas vigentes.
Dentre as afirmativas anteriores, quais estão CORRETAS?
I-Os dispositivos de acionamento manual para travessia de pedestres devem situar-se a no máximo 1,00 m de altura do piso acabado.
II-O tempo de travessia de pedestres deve estar adequado à marcha de pessoas com mobilidade reduzida de 0,4 m/s.
III-Os semáforos para pedestres devem estar equipados com mecanismos e dispositivos sincronizados que contenham sinais visuais e sonoros que estejam de acordo com as normas vigentes.
Dentre as afirmativas anteriores, quais estão CORRETAS?
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882179
Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes os três fatores básicos que devem ser
considerados no projeto _________ de uma rodovia são
as características técnicas do projeto geométrico, o
_________ a ser atendido e o _________ a ser tolerado.
As palavras que preenchem corretamente as lacunas do texto anterior são:
As palavras que preenchem corretamente as lacunas do texto anterior são:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882178
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com o DNIT, a largura mínima para faixas de
rolamento em vias expressas é de:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882175
Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto a geometria, as vagas de estacionamento
destinadas para idosos podem ser somente do(s) tipo(s):
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882172
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre as vagas para estacionamento de veículos que
conduzam ou sejam conduzidos por pessoas com
deficiência, analise as afirmações a seguir e responda
conforme orientado:
I-As vagas devem contar com um espaço adicional de circulação com no mínimo 1,20 m de largura, quando afastadas da faixa de travessia de pedestres.
II-O percurso máximo entre a vaga e o acesso à edificação ou elevadores deve ser de no máximo 40 m.
III-As vagas devem estar vinculadas à rota acessível que as interligue aos polos de atração.
Entre as afirmativas anteriores, quais estão CORRETAS?
I-As vagas devem contar com um espaço adicional de circulação com no mínimo 1,20 m de largura, quando afastadas da faixa de travessia de pedestres.
II-O percurso máximo entre a vaga e o acesso à edificação ou elevadores deve ser de no máximo 40 m.
III-As vagas devem estar vinculadas à rota acessível que as interligue aos polos de atração.
Entre as afirmativas anteriores, quais estão CORRETAS?
Ano: 2021
Banca:
IBFC
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RN
Prova:
IBFC - 2021 - Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RN - Agente de Trânsito |
Q1896066
Engenharia de Transportes e Trânsito
As pesquisas do tipo Origem e Destino buscam basicamente identificar, para diferentes tipos de veículos, origens e destinos de viagens em um sistema de vias. Dentre os métodos utilizados, a pesquisa domiciliar, realizada no estudo de tráfego urbano, é baseada na técnica de coleta de amostras em entrevistas a domicílio. Considerando esse tipo de pesquisa, analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) As entrevistas a domicílio permitem a obtenção de diversas características das viagens, além da origem e do destino, como: número de passageiros, motivos das viagens, quilometragens percorridas por ano, entre outras.
( ) O número de carros e motos da unidade familiar é um dos dados básicos a serem obtidos na aplicação do questionário, assim como o tipo de residência (casa própria, alugada, etc.).
( ) Para evitar resultados equivocados, os questionários devem ser aplicados com relação a um dia da semana anterior, escolhido pelo participante. Nunca deve ser considerado o dia anterior à pesquisa.
( ) Para a determinação do tamanho da amostra, métodos estatísticos devem ser adotados, visando uma informação representativa das viagens feitas por todos os moradores da região.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
Q1842480
Engenharia de Transportes e Trânsito
O modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte
Sustentável (DOTS) conduz à criação de comunidades urbanas.
Aponte uma das estratégias de desenho urbano DOTS referente à
mobilidade não motorizada, na escala de interbairros.
Ano: 2020
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |
Q1259003
Engenharia de Transportes e Trânsito
“Empreendimentos de grande porte que
atraem ou produzem grande número de
viagens, causando reflexos negativos na
circulação viária em seu entorno imediato
e, em alguns casos, prejudicando a
acessibilidade da região, além de agravar
as condições de segurança de veículos e
pedestres”. A que o enunciado se refere?
Ano: 2020
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |
Q1258994
Engenharia de Transportes e Trânsito
A Política Nacional de Mobilidade Urbana,
possui alguns princípios da nova visão
de mobilidade urbana no Brasil. Sobre o
tema, assinale a alternativa correta.
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