Questões de Concurso Sobre planejamento urbano em engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 151 questões

Q2304327 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os dispositivos de sinalização semafórica devem ser implantados segundo critérios de projeto, de modo que a informação resultante para os condutores de veículos (motorizados e não motorizados) e para os pedestres seja clara e que a visibilidade dos dispositivos luminosos ocorra a distâncias adequadas e seguras para os processos de tomada de decisão. A imagem a seguir apresenta a indicação do afastamento lateral e a altura livre do grupo focal: 

                                                   Imagem associada para resolução da questão
                                   Imagem associada para resolução da questão

Diante do exposto, analise as afirmativas a seguir.
I.  Usualmente, as colunas semafóricas são implantadas a uma distância de 0,80 m do meio-fio. II. O afastamento lateral máximo de todo e qualquer elemento de sinalização semafórica deve ser de 0,30 m do meio-fio. III. A altura livre do anteparo dos grupos focais em projeção sobre a via deve ser de 5,50 m, podendo variar em situações específicas. IV. A altura livre dos grupos focais ou anteparos fixados em colunas deve ser de 2,40 m, podendo variar para mais em situações específicas. V. Em locais onde não for possível garantir este afastamento com a colocação do grupo focal, à frente da coluna pode-se fixar o grupo lateralmente à coluna com suportes espaçadores.

Está correto o que se afirma apenas em 
Alternativas
Q2304326 Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária que utiliza sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a via, para transmitir mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas preestabelecidos e legalmente instituídos. Sobre sinalização vertical de indicação, assinale a afirmativa correta. 
Alternativas
Q2304325 Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização viária composta de marcas, símbolos e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento. A sinalização horizontal tem a finalidade de fornecer informações, que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito, ordenar o fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da via. Considerando que a sinalização horizontal é constituída por combinações de traçadas e cores que definem os diversos tipos de marcas viárias, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) Segundo o padrão de formas, as setas, símbolos e legendas correspondem às informações representadas em forma de desenho ou inscritas, aplicadas no pavimento, indicando uma situação ou complementando a sinalização vertical existente. ( ) Segundo o padrão de cores, a amarela é utilizada para separar movimentos veiculares de fluxos opostos, regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral, delimitar espaços proibidos para estacionamento e/ou parada, demarcar obstáculos transversais à pista (lombada). ( ) Segundo o padrão de cores, a vermelha é utilizada para demarcar ciclovias ou ciclofaixas, inscrever símbolo (cruz), inscrever símbolo em áreas especiais de estacionamento, ou de parada para embarque e desembarque para pessoas portadoras de deficiência física. ( ) As marcações constituídas por Linhas de Divisão de Fluxos Opostos (LFO) separam os movimentos veiculares de sentidos opostos e indicam os trechos da via em que a ultrapassagem é permitida ou proibida. A LFO-1 divide fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço disponível para cada sentido e indicando os trechos em que a ultrapassagem e os deslocamentos laterais são permitidos.
A sequência está correta em 
Alternativas
Q2304324 Engenharia de Transportes e Trânsito
Na definição do controle semafórico é empregado o grupo de movimentos, que se constitui no conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebe, simultaneamente, o direito de passagem; e, o grupo semafórico, que é o conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem, simultaneamente, o direito de passagem. Os conceitos estão ilustrados na imagem a seguir: 

                                                Imagem associada para resolução da questão                                        Imagem associada para resolução da questão


Considerando os conceitos apresentados e a imagem, relacione adequadamente as colunas a seguir.
1. Grupo de movimentos 1. 2. Grupo de movimentos 2. 3. Grupo de movimentos 3. 4. Grupo semafórico 1 (G1). 5. Grupo semafórico 2 (G2).
( ) Conjunto formado pelo movimento MV3. ( ) Conjunto formado pelos movimentos MV1 e MV2. ( ) Conjunto formado pelos movimentos MV4, MV5 e MV6. ( ) Conjunto de semáforos que controla o grupo de movimentos 3. ( ) Conjunto de semáforos que controla os grupos de movimentos 1 e 2.
A sequência está correta em 
 
Alternativas
Q2304323 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os controladores semafóricos eletrônicos permitem a programação, por horário, para operação em amarelo intermitente. A determinação da faixa de horário de abrangência do modo amarelo intermitente deve ser precedida de estudos específicos para cada local, que levem em conta o fluxo veicular, a composição do tráfego e o fluxo de pedestres. Sobre a utilidade da operação, bem como restrições quanto ao uso do amarelo intermitente, é correto afirmar que:
Alternativas
Q2303554 Engenharia de Transportes e Trânsito
A Sinalização Vertical de cruzamento rodoferroviário em nível que contenha equipamento de proteção simples (tipo 1) é constituída no mínimo, dos seguintes sinais:
Alternativas
Q2303553 Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma via urbana onde é necessário proibir o movimento de conversão à direita que prejudique a segurança e/ou fluidez do trânsito, o sinal correto de regulamentação a ser utilizado é:
Alternativas
Q2303280 Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa incorreta.
Alternativas
Q2301112 Engenharia de Transportes e Trânsito
De maneira geral, são obrigados a elaborar e a aprovar o Plano de Mobilidade Urbana (PMU) os Municípios com mais de 
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Q2301111 Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma das formas que as cidades brasileiras têm para promover a mobilidade urbana sustentável é permitir que o empreendedor aproveite todo o potencial construtivo de uma área, desde que pagando um valor às prefeituras, que poderão levar esta infraestrutura para qualquer área da cidade. Este instrumento recebe o nome de 
Alternativas
Q2301110 Engenharia de Transportes e Trânsito
É considerado um princípio básico para alcançar a mobilidade urbana sustentável nas grandes cidades 
Alternativas
Q2301105 Engenharia de Transportes e Trânsito
É um direito do usuário do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana 
Alternativas
Q2301102 Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), proporcionar a melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade é 
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Q2301101 Engenharia de Transportes e Trânsito
Na mobilidade urbana, a solução de compartilhamento de ruas entre veículos motorizados e bicicletas, pensada como uma forma de interligar pontos de interesse e, geralmente, implantada em ruas com tráfego mais calmo, recebe o nome de 
Alternativas
Q2283449 Engenharia de Transportes e Trânsito
A avaliação da segurança envolve diversos aspectos do pavimento, de sinalização, de comportamento humano e outros. Quando se trata do aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneupavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a resistência à derrapagem. Em relação à aderência, assinale a alternativa CORRETA:
Alternativas
Q2283448 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um revestimento asfáltico qualquer, considere as seguintes afirmativas referentes à associação entre o ligante asfáltico e os agregados:

I. Absorção: o ligante penetra nos poros dos agregados e preenche os vazios internos.
II. Magnetização: o ligante e os agregados são atraídos magneticamente, criando uma forte ligação.
III. Separação: o ligante é completamente repelido pelos agregados, resultando em desprendimento precoce.

Assinale a alternativa CORRETA:
Alternativas
Q2233395 Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito de tipos de medidas moderadoras de tráfego, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.
Alternativas
Q2233392 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um modelo amplamente utilizado para estimar o número total de produção e atração de viagens em cada zona da área em estudo na modelagem de transporte é o Modelo Quatro Etapas. A respeito do Modelo Quatro Etapas, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(1) Etapa 1. (2) Etapa 2. (3) Etapa 3. (4) Etapa 4.
(_) Modelos de geração de viagens.
(_) Modelos de distribuição de viagens.
(_) Modelos de divisão modal.
(_) Modelos de alocação de viagens.
Alternativas
Q2164114 Engenharia de Transportes e Trânsito
No planejamento de transporte urbano, para se analisar e/ou identificar desvios de tráfego gerados por alterações no sistema viário (interdições ou alterações nos sentidos de direção), a pesquisa mais indicada é a:  
Alternativas
Q2164112 Engenharia de Transportes e Trânsito

Observe-se a figura a seguir: 


Imagem associada para resolução da questão


A tipologia indicada refere-se a calçadas estreitas, com passagem de pedestres entre canteiros, admitindo-se a inclinação máxima (em %) para a rampa ("a") junto aos canteiros e a largura mínima (em metros) para a faixa livre (“b”), cujos valores são, respectivamente: 

Alternativas
Respostas
41: D
42: C
43: A
44: B
45: D
46: A
47: C
48: C
49: D
50: C
51: C
52: C
53: C
54: B
55: B
56: A
57: C
58: A
59: B
60: B