Questões de Concurso
Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval
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No estudo de movimento de heave de um navio, a aceleração vertical foi relacionada à força de restauração hidrostática através da seguinte equação diferencial
• Z: movimento vertical do navio a partir do calado de equilíbrio.
• g: aceleração da gravidade.
• Aw : área no plano de linha d’água.
• 
: volume deslocado.
Com base nessas informações, o valor do período natural
desse movimento é igual a
Uma das atividades típicas decorrentes da gestão comercial é o(a)
Considerando-se que os navios do tipo Suezmax usualmente apresentam capacidade de carga entre 140.000 e 175.000 toneladas de TPB, com capacidade média para transportar 1.100.000 barris de petróleo cru e que os carregamentos podem ser feitos com periodicidade semanal, qual deve ser o limite de tempo, em semanas, estabelecido no COA, para a entrega total desse lote?
Como se denomina esse tipo de afretamento?
Qual é a terminologia empregada para definir essa modalidade de contratação no afretamento VCP?
Como se denomina esse tipo de afretamento?
Considerando-se que no Brasil é comum haver confusão no emprego desse conceito, qual responsabilidade NÃO faz parte da gestão náutica de responsabilidade do armador?
Os navios destinados ao transporte de derivados claros de petróleo, predominantemente, apresentam o seguinte porte bruto, em toneladas,
Durante a estadia do navio no terminal, foram realizadas as seguintes operações:
Com base nessas informações, os valores de KG e LCG, ambos em metros, do navio na condição de partida do terminal portuário é, aproximadamente, igual a
Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.
Apesar de a navegação de longo curso no Brasil ser aberta às
empresas de navegação e embarcações de todos os países, há
um predomínio das empresas brasileiras de navegação nesse
mercado, com destaque principalmente para o transporte de
cargas em contêineres.
Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.
Nos contratos de embarque, de partida ou de venda com
expedição simples, o vendedor assume os riscos até a efetiva
entrega da mercadoria ao transportador principal.
Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.
Para a correta análise do custo-benefício, é necessário realizar
a escolha da taxa de desconto apropriada, de modo a comparar
o fluxo anual de benefícios líquidos com o custo de capital do
projeto.
Julgue o próximo item, a respeito dos tipos de mercadorias, carga geral, granéis e contêineres movimentados ou armazenados nos portos.
Os contêineres de 40 pol. encontrados nas operações dos
portos brasileiros têm capacidade máxima de carga de
46.200 kg e capacidade de carga líquida de 42.000 kg.
A distorção apresentada no fluxo de caixa pode ser fruto de antecipação indevida de atividades tardias de maior valor e postergação de atividades iniciais de menor valor.
Julgue o próximo item, a respeito de tipos de navegação.
A navegação de longo curso ocorre por meio de navios que realizam tráfego regular e pertencem a conferências de frete, acordos bilaterais e outsides.
Julgue o próximo item, a respeito de tipos de navegação.
Na navegação de cabotagem, que é realizada entre os portos
dos países da América do Sul, utiliza-se exclusivamente a via
marítima.
No que concerne a equipamentos e instalações portuárias, julgue o item a seguir.
Na escolha da conformação da bacia portuária, deve-se
verificar a possibilidade de haver ressonância no seu interior,
pela ação das ondas incidentes e, caso isso ocorra, deve-se
alterar a forma da bacia ou introduzir mecanismos de
dissipação adequada.
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