Questões de Concurso Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

Foram encontradas 347 questões

Q1091037 Engenharia Naval
O bombeador do navio, na operação e na manutenção dos sistemas de bombagem, enfatiza as relações interpessoais com aqueles que lidera, tem interesse pessoal nas necessidades de sua equipe, está preocupado com o seu bem-estar, estabelece interações embasadas na confiança e no apoio, e é muito sensível às preocupações e sentimentos da tripulação.
Com base nesta descrição, conclui-se que ele é um líder
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Q1090750 Engenharia Naval

A viscosidade é uma característica de vital importância para a aquisição e uso dos óleos combustíveis marítimos, visto que sua escolha depende das restrições no armazenamento, manuseio, assim como da disponibilidade do sistema de aquecimento para atingir a viscosidade necessária para injeção no motor.


Nesse caso, quanto mais viscoso for o óleo,

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Q1090746 Engenharia Naval

O Quadro abaixo foi elaborado por um engenheiro naval para a estimativa de pesos do navio hipotético “HOLONSEA”, no final de sua fase de concepção.


Grupo de pesos Peso em toneladas

Estruturas 730

Propulsão 235

Passageiros e bagagens 30

Resíduos de água em tanques de lastro 5

Elétrica 171

Sistemas auxiliares 291

Acessórios do casco e acabamento 196

Combustível e óleos lubrificantes para propulsão 525

Tripulação e pertences 20

Resíduos de água em duplo fundo 6


Considerando-se uma margem de 10% para se minimizar a incerteza dos pesos dos grupos nesta fase de projeto, qual o valor do deslocamento leve do navio, em toneladas?

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Q1090718 Engenharia Naval

Os perfis de velocidades de camadas limites laminares de escoamentos sobre placas planas podem ser aproximados por funções do tipo u/U = f (y/ δ).

Para que a expressão u/U = α (y /δ) + β(y/δ)2 satisfaça as condições de contorno aplicáveis a esses perfis, os valores de α e β devem ser, respectivamente, iguais a

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Q1090713 Engenharia Naval

No estudo de movimento de heave de um navio, a aceleração vertical foi relacionada à força de restauração hidrostática através da seguinte equação diferencial


Imagem associada para resolução da questão


• Z: movimento vertical do navio a partir do calado de equilíbrio.

• g: aceleração da gravidade.

• Aw : área no plano de linha d’água.

Imagem associada para resolução da questão : volume deslocado.


Com base nessas informações, o valor do período natural desse movimento é igual a

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Q1090372 Engenharia Naval
A gestão comercial de um navio cabe ao operador marítimo, que vende fretes, emite B/L’s e custeia as despesas operacionais.
Uma das atividades típicas decorrentes da gestão comercial é o(a)
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Q1090366 Engenharia Naval
Quando o lote a ser transportado é muito grande, e o intervalo entre os embarques é demasiado curto para permitir contratos consecutivos, é usual que no mesmo Voyage Charter conste mais de uma viagem consecutiva, o que se denomina Contract Of Afreightment – (COA). Uma empresa situada na Itália adquiriu de uma petrolífera no Golfo Pérsico um lote de 8.950.000 barris de petróleo cru, que pretende receber em até 85 dias.
Considerando-se que os navios do tipo Suezmax usualmente apresentam capacidade de carga entre 140.000 e 175.000 toneladas de TPB, com capacidade média para transportar 1.100.000 barris de petróleo cru e que os carregamentos podem ser feitos com periodicidade semanal, qual deve ser o limite de tempo, em semanas, estabelecido no COA, para a entrega total desse lote?
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Q1090365 Engenharia Naval
O fretador transfere para um afretador, por um tempo determinado, a posse e a gestão comercial do navio já armado, equipado e em condição de navegabilidade, mediante o pagamento de um aluguel (Hire). O fretador mantém total controle sobre a gestão náutica do navio.
Como se denomina esse tipo de afretamento?
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Q1090364 Engenharia Naval
Ao afretar um navio na modalidade Voyage Charter, o embarcador aceitou assumir as responsabilidades e despesas relativas ao embarque, à estivagem e à descarga, obedecendo aos prazos (Laytimes) máximo e mínimo acordados para a execução dessas operações (prancha).
Qual é a terminologia empregada para definir essa modalidade de contratação no afretamento VCP?
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Q1090363 Engenharia Naval
O fretador transfere a posse do navio a um afretador, sem tripulação, combustível ou sobressalentes, mediante o pagamento de um aluguel, por um prazo determinado. Consequentemente, é também transferido o controle sobre as gestões náutica e comercial do navio.
Como se denomina esse tipo de afretamento?
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Q1090361 Engenharia Naval
Na segurança do tráfego aquaviário no Brasil, o armador apresta a embarcação com fins comerciais. Isso significa que o armador nomeia o comandante e prepara o navio para viajar, dotando-o de tripulantes e abastecendo-o com gêneros alimentícios, água potável, combustível e lubrificante, ou seja, o armador é responsável pela gestão náutica e pela condução do navio.
Considerando-se que no Brasil é comum haver confusão no emprego desse conceito, qual responsabilidade NÃO faz parte da gestão náutica de responsabilidade do armador?
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Q1090355 Engenharia Naval
Os navios especificamente projetados com a finalidade de transportar granéis líquidos são conhecidos como navios-tanque, podendo possuir caraterísticas operacionais diferenciadas por tipo de produto, bem como capacidades de carga diferentes.
Os navios destinados ao transporte de derivados claros de petróleo, predominantemente, apresentam o seguinte porte bruto, em toneladas,
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Q1090227 Engenharia Naval
No modelo de ciclo de potência a vapor idealizado pelo ciclo Rankine, a adição de calor na caldeira e a rejeição de calor no condensador se dão por processos
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Q1090220 Engenharia Naval
Ao atracar num terminal portuário, um navio apresentava a seguinte condição de deslocamento e centros de gravidade: Δ = 14000 t, LCG = 1,2 m e KG = 8 m.
Durante a estadia do navio no terminal, foram realizadas as seguintes operações:
Imagem associada para resolução da questão

Com base nessas informações, os valores de KG e LCG, ambos em metros, do navio na condição de partida do terminal portuário é, aproximadamente, igual a
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Q1036473 Engenharia Naval
A rádio baliza, indicadora de posição de emergência, instalada em todos os navios empregados em viagens nas áreas marítimas A1, A2, A3 ou A4 corresponde ao equipamento de
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Q912547 Engenharia Naval

Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.


Apesar de a navegação de longo curso no Brasil ser aberta às empresas de navegação e embarcações de todos os países, há um predomínio das empresas brasileiras de navegação nesse mercado, com destaque principalmente para o transporte de cargas em contêineres.

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Q912546 Engenharia Naval

Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.


Nos contratos de embarque, de partida ou de venda com expedição simples, o vendedor assume os riscos até a efetiva entrega da mercadoria ao transportador principal.

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Q912545 Engenharia Naval

Acerca da viabilidade de projetos portuários e da logística do sistema aquaviário, julgue o item seguinte.


Para a correta análise do custo-benefício, é necessário realizar a escolha da taxa de desconto apropriada, de modo a comparar o fluxo anual de benefícios líquidos com o custo de capital do projeto.

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Q912533 Engenharia Naval

Julgue o próximo item, a respeito dos tipos de mercadorias, carga geral, granéis e contêineres movimentados ou armazenados nos portos.


Os contêineres de 40 pol. encontrados nas operações dos portos brasileiros têm capacidade máxima de carga de 46.200 kg e capacidade de carga líquida de 42.000 kg.

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Q912500 Engenharia Naval
    Uma empresa foi contratada para executar a obra de instalações de um porto. Antes de receber a ordem de serviço para iniciar os trabalhos, foi solicitada pela fiscalização a apresentação de um cronograma físico-financeiro detalhado da obra. Após análise, a fiscalização não aceitou o cronograma, pois a data planejada para entrega da obra extrapolava o prazo de execução contratual. Além disso, o fluxo de caixa apresentou previsão de pagamentos elevados no início da obra.


Com referência a essa situação hipotética, julgue o item subsequente. 

A distorção apresentada no fluxo de caixa pode ser fruto de antecipação indevida de atividades tardias de maior valor e postergação de atividades iniciais de menor valor.
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Respostas
201: A
202: A
203: C
204: D
205: D
206: C
207: D
208: E
209: D
210: D
211: D
212: D
213: A
214: C
215: A
216: E
217: C
218: C
219: E
220: C