Questões de Concurso Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

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Q1893226 Engenharia Naval

As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.


Os navios gaseiros de membrana são mais adequados para o transporte de derivados voláteis do petróleo, como etano, benzeno, liquified petrolium gás, que os gaseiros com tanques esféricos, considerando-se o aproveitamento do espaço no interior do casco.

Alternativas
Q1893225 Engenharia Naval

As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.


A FSO (Floating Storage and Offloading) é uma unidade flutuante de armazenamento, separação e transferência de petróleo; a FPSO (Floating Production Storage and Offloading) é uma FSO com capacidade de perfuração.

Alternativas
Q1893224 Engenharia Naval

As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.


O navio-tanque (tanker) transporta granéis líquidos, como petróleo leve e pesado (crude), nafta, óleo dísel; os derivados do petróleo mais densos são classificados como dirty products e são transportados aquecidos para a manutenção da fluidez da carga.

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Q1893223 Engenharia Naval

As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.


 A AHTS (Anchor Handling and Tug Supply) é uma embarcação desenhada para lançar e movimentar âncoras de plataformas flutuantes em coordenadas geográficas especificadas e não tem amurada na popa (popa aberta), sendo provida de bollard pull.

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Q1889648 Engenharia Naval
Há 4 tipos diferentes de manutenção para um veículo. Eles funcionam tanto para detectar futuros problemas, quanto para consertar o que já não está funcionando muito bem. O tipo de manutenção cujo objetivo é avaliar constantemente o funcionamento de cada item e prever sua vida útil, para que esse tempo seja mais bem aproveitado pelo usuário, eliminando custos com desmontagens desnecessárias e manutenções corretivas e se baseia em uma metodologia apoiada na verificação do estado dos equipamentos denomina-se: 
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Q1775565 Engenharia Naval
A manutenção corretiva foi a primeira a ser adotada nos processos industriais e ainda é utilizada em alguns casos. Sobre este tipo de manutenção, é correto afirmar que:
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Q1775564 Engenharia Naval
As empresas implantam um modelo de manutenção com finalidades específicas. A manutenção preditiva, por sua vez, é um modelo de manutenção adotado em muitas empresas. No que diz respeito à manutenção preditiva, um dos principais benefícios dessa manutenção é:
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Q1775563 Engenharia Naval
Para um ciclo padrão ar Diesel, pode-se utilizar a relação P2/P1 = (V1/V2)1,4 entre o estágio inicial e final da compressão. Dado um ciclo padrão ar Diesel que, no processo de compressão, apresenta pressão inicial de 0,1 MPa e pressão final de 6,67 MPa, o valor da razão de compressão (V1/V2) é:
Dados: in(20) = 3; In(66,7) = 4,2
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Q1775562 Engenharia Naval
O motor Diesel trabalha com 4 estágios (4 tempos) conhecidos como Admissão, Compressão, Combustão e Escape. No terceiro estágio (combustão), a combustão ocorre devido a:
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Q1775555 Engenharia Naval
O deslocamento leve de um navio é 4000 ton e seu deslocamento máximo permitido é 20000 ton. A guarnição e seus pertences pesam 30 ton, a água de alimentação da caldeira 100 t, água potável 200 ton, combustível e lubrificantes 500 ton, carga 7000 ton. Em relação ao descrito, é correto afirmar:
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Q1775549 Engenharia Naval

Imagem associada para resolução da questão


De acordo com a figura, a energia absorvida pelo navio é a área da figura:

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Q1775548 Engenharia Naval
O deslocamento de um navio é de 8000 ton. Os braços de estabilidade para as diversas bandas são apresentadas na tabela e seus momentos de estabilidade estática no gráfico.
Imagem associada para resolução da questão Imagem associada para resolução da questão
De acordo com as informações indicadas anteriormente, um vento muito forte de momento igual a Mo = 900cos (θ).(t*m) atua sobre o navio. Devido ao vento, a faixa em que se encontra o ângulo de banda permanente está entre:
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Q1769130 Engenharia Naval
O transporte marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares e pode ser utilizado para todos os tipos de carga e para qualquer porto do globo. Sobre a navegação lacustre, é correto afirmar que é:
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Q1769002 Engenharia Naval
No estudo da dinâmica de corpos flutuantes, o espectro de resposta de uma variável aleatória z de um sistema linear em mar irregular é dado pelo produto: Szz (ω) =│Yz (ω)│2 Sζζ (ω)
Onde │ Yz (ω)│2 e Sζζ (ω) são, respectivamente:
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Q1768972 Engenharia Naval
No Apoio Logístico Integrado das Forças Armadas Brasileiras, há 4 níveis ou escalões de manutenção. O escalão de manutenção que envolve as ações de manutenção no fabricante por meio de um contrato de prestação de serviços é o:
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Q1768970 Engenharia Naval
Na Engenharia de Confiabilidade, o tempo médio que um sistema vai operar sem falhas e o tempo médio necessário para repará-lo são atributos relacionados, respectivamente, a:
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Q1722765 Engenharia Naval

Sobre as regras de marinharia, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:


I – Deve-se desviar dos barcos a remo, em razão de sua fragilidade.

II – Deve-se distribuir o peso a bordo para não prejudicar a estabilidade do barco. Quanto menor ele for, mais importante é a distribuição das pessoas.

III – Nos canais, fique sempre a boreste, ou seja, à esquerda.

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Q1722764 Engenharia Naval

Sobre as regras básicas de navegação, leia os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:


I – A preferência é sempre de quem vem da direita, ou seja, a boreste. Se houver duas lanchas, uma mantém o rumo e a velocidade enquanto a outra passa pela sua popa.

II – Quem tem maior velocidade e melhor capacidade de manobra, cede passagem. Ou seja, jet skis e lanchas devem abrir caminho para veleiros, que, por sua vez, devem dar preferência aos barcos a remo ou de pescadores, e todos devem desviar dos navios.

III – Quando dois barcos a motor estiverem em rumos opostos, ambos devem guinar para boreste, ou seja, à direita.

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Q1204506 Engenharia Naval
Sobre o transporte de passageiros e de material, as Normas e procedimentos da Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental proíbe o transporte de passageiros
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Q1204501 Engenharia Naval
De acordo com as Normas e procedimentos da Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental, a uma distância inferior a 150 metros das margens em locais de concentração de embarcações, flutuantes e portos organizados, a velocidade de navegação se restringe a
Alternativas
Respostas
141: C
142: E
143: C
144: C
145: D
146: A
147: D
148: A
149: D
150: C
151: D
152: D
153: D
154: D
155: D
156: D
157: D
158: E
159: C
160: C