Questões de Concurso Sobre manutenção mecânica em engenharia mecânica

Na definição de preços pelas seguradoras, os quais serão aplicados aos diversos modelos de veículos, na fase de desenvolvimento de um modelo veicular, o desempenho do veículo sujeito a colisões em baixas velocidades é avaliado para que se possa averiguar seu custo de reparo.

A definição dos valores do seguro veicular baseia-se em muitas características, tais como custo médio de reparo do veículo, capacidade que o veículo tem de ser danificado, e quão bem os ocupantes são protegidos durante uma colisão veicular.

Um modelo veicular pode ser classificado em relação ao seu custo de reparo, avaliando-se, por exemplo, a capacidade que o veículo tem de ser danificado e a facilidade do seu reparo em termos de tempo e custo.

Há dificuldade para se obter uma estrutura veicular que apresente baixo custo de reparo, mas que atenda também aos requisitos de proteção aos pedestres, limites para o disparo do sistema de airbags e bom desempenho do veículo sujeito a colisões em altas velocidades.

No desenvolvimento de um novo modelo veicular, o desempenho do veículo sujeito a colisões em altas velocidades é avaliado para averiguar seu custo de reparo, com foco nos componentes de maior custo. Essa avaliação pode ser utilizada na definição de preços pelas seguradoras, os quais serão aplicados aos diversos modelos de veículos.

o volume excessivo na calibragem do pneu causa o desgaste acentuado no centro da banda de rodagem do pneu.

o volume insuficiente na calibragem do pneu causa o desgaste acentuado de ambos os lados da banda de rodagem do pneu.

o ângulo incorreto de inclinação da roda causa o desgaste acentuado de apenas um lado da banda de rodagem do pneu.

a sobrecarga a que o veículo é frequentemente submetido causa o desgaste acentuado no centro da banda de rodagem do pneu.

a condução brusca do veículo causa o desgaste dos relevos do pneu em forma de dentes de serra.

1.ângulo de inclinação (queda da roda)

2.ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo

3.ângulo de convergência da roda

4. ângulo de esterçamento

1. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo

2. ângulo de inclinação (queda da roda)

3. ângulo de convergência da roda

4. ângulo de esterçamento

1. ângulo de inclinação (queda da roda)

2. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo

3. ângulo de esterçamento

4. ângulo de convergência da roda

1. ângulo de esterçamento

2. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo

3. ângulo de convergência da roda

4. ângulo de inclinação (queda da roda)

1. ângulo de convergência da roda

2. ângulo de inclinação (queda da roda)

3. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo

4. ângulo de esterçamento

o reparo por necessidade é suficiente, se as falhas podem ser corrigidas em um tempo relativamente curto sem considerável tempo de inatividade. Uma condição prévia é que aconteçam mais danos devido ao atraso na detecção de falhas. Os custos de manutenção são baixos. Para a eliminação rápida de falhas, um estoque relativamente pequeno de peças de reposição deve ser armazenado.

a manutenção preventiva planejada é usada para equipamentos e sistemas de complexidade média, cuja avaria levaria à suspensão da produção por um longo tempo, com prejuízos materiais elevados, componentes destruídos e possivelmente com riscos de acidentes.

para melhorar a eficiência do sistema de manutenção preventiva planejada, é aconselhável que se realize uma manutenção cíclica das partes ou componentes principais. A adequação do ciclo de manutenção deve ser assegurada por uma análise sistemática de falhas.

a manutenção preventiva com base no exame da condição técnica é aconselhável principalmente para máquinas complexas e em casos onde o exame de diagnóstico e a avaliação inequívoca dos dados medidos podem ser realizados. As condições para o ciclo de manutenção da capacidade nominal devem ser criadas, e o desempenho dos equipamentos principais deve ser registrado.

a manutenção preventiva planejada e a manutenção preventiva com base no exame das condições técnicas , em certos casos, podem ser aplicadas em conjunto. A essência deste sistema é que reparos em intervalos mais curtos do que os resultantes da manutenção preventiva planejada são realizados, dependendo do resultado do exame de diagnóstico.

Os requisitos principais de um grupo gerador são: partida segura, transferência de carga o mais rápido possível e baixo custo de manutenção.

O tamanho do grupo gerador é determinado com base nos seguintes fatores: somatória das cargas essenciais e não essenciais instaladas, fator de simultaneidade das cargas instaladas, fator de potência da carga, cargas especiais (por exemplo grande necessidade de energia por curto espaço de tempo, ou necessidade de tensão e freqüência bastante estáveis), tensão e frequência iguais às da concessionária local, características especiais (altitude, temperatura e umidade do ar).

Ao comparar diversos tipos de geradores, deve-se especificar a potência contínua e a potência máxima que o gerador deverá suportar.

A bateria de partida é o elemento mais fraco do grupo gerador, e por isso deverá ser verificada a cada duas semanas quanto a sua condição de carga e ao nível de ácido.

O motor deve ser operado, no mínimo anualmente, sob a aplicação de carga, se possível acima de 50% da carga nominal, até atingir a temperatura operacional.

1 – Linha de contorno visível;

2 – Linha de corte;

3 – Linha de simetria;

4 – Linha de aresta.

1 – Linha tracejada;

2 – Linha ziguezague;

3 – Linha de centro;

4 – Linha cheia de contorno.

1 – Linha de contorno não visível;

2 – Linha de ruptura de corte parcial;

3 – Linha de centro;

4 – Linha de contorno visível.

1 – Linha traceja de contorno não visível;

2 – Linha de ruptura de meio corte;

3 – Linha de centro;

4 – Linha de contorno visível.

V F V F

F V F V

V F F F

F V V V

As dimensões a serem usadas na cotagem serão sempre as dimensões reais do objeto, mesmo quando este estiver em escala e não as correspondentes ao desenho.

Na escala NATURAL as medidas do desenho e do objeto são iguais.

Na escala de REDUÇÃO as medidas do desenho são menores que o objeto.

Na escala de AMPLIAÇÃO as medidas do desenho são maiores que objeto.

Os ângulos sofrem redução ou ampliação em sua abertura, independentemente da escala utilizada no desenho.

A projeção no plano vertical corresponde à vista lateral esquerda.

A projeção no plano de perfil corresponde à vista de frente.

A projeção no plano horizontal corresponde à vista de cima ou superior.

A projeção no plano inclinado direto corresponde à vista lateral direita.

A projeção no plano vertical corresponde à vista lateral direita.

alumínio, bronze e aço.

ferro fundido, aço e bronze.

ferro fundindo, bronze e aço.

alumínio, ferro fundido e aço.

ferro fundido, bronze e metal branco.

I, II e III.

I, apenas.

II, apenas.

III, apenas.

II e III, apenas.

I - Corretiva, II - Preditiva, III - Corretiva, IV - Preventiva

I - Preditiva, II - Corretiva, III - Preditiva, IV - Preventiva

I - Preditiva, II - Preventiva, III - Preventiva, IV - Corretiva

I - Corretiva, II - Preventiva, III - Preditiva, IV Corretiva

I - Preditiva, II - Preditiva, III - Preventiva, IV - Corretiva

Desgaste em rolamento montado no eixo.

Desbalanceamento de rotor solidário ao eixo.

Fadiga de contato em rolamento montado no eixo.

Trinca em gaiola de rolamento de agulhas montado no eixo.

Desalinhamento entre flanges de acoplamento elástico montado no eixo.

Meia-cana: Para utilização geral em superfícies convexas, côncavas, planas e para desbaste rápido de metais. O perfil é arredondado de um lado e chato do outro, sendo afilada na largura e na espessura. O corte da face (lado chato) é igual ao das limas chatas e paralelas. O corte da costa (lado arredondado) é duplo nas limas meia-cana bastardas e simples nas limas meia-cana murças.

Chata: Têm o perfil circular, levemente afiladas São muito utilizadas para ajustar e aumentar aberturas circulares ou em desbaste de superfícies côncavas. Têm corte simples.

Quadrada: Superfícies planas externas e internas, desbastes gerais. Têm corte duplo em ambas as faces e corte simples em ambas as bordas.

Redonda: Estas limas têm medidas e formatos idênticos aos das limas para serras, porém têm cantos vivos e corte duplo nas faces e corte simples nas bordas Usadas para afiação de ângulos agudos internos e para acabamento fino de ângulos retos.

Triangular: Estas limas são utilizadas principalmente para limar rasgos de chaveta, ranhuras e superfícies em geral Em tamanhos maiores, elas podem ser utilizadas no lugar das limas chatas, por serem mais pesadas e terem quatro faces limadoras Levemente afiladas, possuem corte duplo.

O meio corte é utilizado usualmente em peças assimétricas, tendo como desvantagem a necessidade de representação de ao menos três vistas auxiliares.

O corte completo é obtido através de plano de corte que secciona totalmente uma peça Neste tipo de representação, a hachura de corte não é necessária, sendo imprescindível a indicação da linha de ruptura.

O corte composto é usado quando se deseja mostrar partes internas de grande relevância que não se encontram num mesmo plano.

Cortes parciais são utilizados para demonstrar objetos externos na projeção, devendo ter o cuidado para que as hachuras tenham a mesma inclinação e sentido das arestas da peça.

De acordo com a norma ABNT, as representações de cortes e seções não podem diferir uma da outra, independentemente da geometria da peça.

não é mais necessário devido à sofisticação dos mesmos.

não é mais possível devido a sua blindagem pelos fabricantes.

pode ser realizado com a adição de calços entre o pinhão e a cremalheira.

deve ser realizada com o conjunto centralizado.

deve ser realizada com o conjunto esterçado totalmente para um dos lados.

substituir o rolamento.

lavar, restituir o lubrificante e colocar retentor novo.

completar o lubrificante e colocar retentor novo.

trocar o retentor.

completar o lubrificante.

rolamento do telescópio da suspensão desgastado.

terminal da direção com folga.

uma das válvulas da caixa de direção defeituosa.

correia da bomba da direção hidráulica patinando.

baixo nível de óleo no reservatório da direção hidráulica.