Questões de Legislação de Trânsito para Concurso

I, II, III e IV.

I e IV apenas.

II, III e IV apenas.

III e IV apenas.

II e III apenas.

Condutores e pedestres.

Condutores, apenas.

Pedestres, apenas.

Condutores, pedestres e embarcadores.

Condutores e embarcadores.

Serão observados 60 (sessenta) minutos para descanso, dentro de cada 8 (oito) horas na condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção, desde que não ultrapassadas 6 (seis) horas contínuas no exercício da condução.

O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar o mínimo de 6 (seis) horas ininterruptas de descanso.

Entende-se como tempo de direção ou de condução o período em que o condutor estiver dentro do veículo, mesmo que na condição de segundo condutor.

É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 8 (oito) horas ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.

Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário, para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança rodoviária.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela rodovia federal (BR), independentemente da sua posição com relação ao outro veículo.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela direita do condutor, mesmo se estiver na rodovia estadual.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela direita do condutor, apenas se estiver transitando na rodovia federal (BR); se estiver na rodovia estadual, a preferência é do outro veículo.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela esquerda do condutor.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que estiver transitando na rodovia, com regulamentação de maior velocidade permitida no trecho que antecede o cruzamento.

Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança.

Ultrapassar pela direita veículo de transporte coletivo ou de escolares, parado para embarque ou desembarque de passageiros, salvo quando houver refúgio de segurança para o pedestre.

Deixar o condutor ou passageiro de usar o cinto de segurança.

Deixar o condutor de prestar socorro à vítima de sinistro de trânsito quando solicitado pela autoridade e seus agentes.

Transitar ao lado de outro veículo, interrompendo ou perturbando o trânsito.

somente em vias urbanas do território nacional

somente em vias rurais do território nacional

somente em vias rápidas de circulação

em todas as vias do território nacional

somente em rodovias devidamente sinalizadas

O órgão máximo normativo e consultivo do Sistema Nacional de Trânsito é o CONTRAN.

O órgão máximo normativo e consultivo do Sistema Nacional de Trânsito é o DETRAN.

Está inserido na composição do Sistema Nacional de Trânsito a ABIN.

As Juntas Administrativas de Recursos de Infrações – JARI, estão extintas da composição do Sistema Nacional de Trânsito.

A Polícia Rodoviária Federal é o órgão máximo normativo do Sistema Nacional de Trânsito.

80km/h

90km/h

100km/h

110km/h

Bordo da pista.

Calçada.

Área de espera.

Canteiro central.

Proibido acionar buzina ou sinal sonoro.

Velocidade máxima permitida.

Proibido trânsito de caminhões

Declive acentuado.

Reduzir a velocidade antes de iniciar as curvas em estradas.

Frear o veículo bruscamente somente em razões de segurança.

Usar medicamento que modifica o comportamento, pouco antes de dirigir.

Calibrar periodicamente os pneus do veículo.

Rodovias e estradas.

Via local e coletora.

Via de trânsito rápido e via local.

Via coletora e via de trânsito rápido.

Placa.

Refúgio.

Pisca-alerta.

Tara.

Leve.

Média.

Grave.

Gravíssima.

Nenhuma pena.

0,38 mg/l.

0,32 mg/l.

0,34 mg/l.

0,43 mg/l.

0,22 mg/l.

De transporte de pessoas e suas bagagens.

De transporte de valores.

De transporte coletivo de passageiros e produtos perigosos e perecíveis.

De transporte de passageiros.

De transporte de animais domésticos.

1

2

3

4

5

Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e conhecimento prévio do percurso, entre outros.

São exercidas numa ação próxima (curto prazo, ex: o condutor prevê a possibilidade de riscos nos cruzamentos; ver um pedestre à sua frente e prever complicações.) ou distante (longo prazo, ex: revisão do veículo; abastecimento; verificação de equipamentos obrigatórios.), dependendo sempre do seu bom senso e conhecimento.

É ser ágil nas suas ações, mas não esquecendo o bom senso e sua experiência.

Dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta.

É a antecipação de uma situação de risco e podem ser desenvolvidas e treinadas no uso do seu veículo.

É preciso conhecer as leis e normas que regem o trânsito. Este conhecimento é repassado através do Código de Trânsito Brasileiro e do aprendizado na prática.

Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e conhecimento prévio do percurso, entre outros.

Dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta.

É a antecipação de uma situação de risco e podem ser desenvolvidas e treinadas no uso do seu veículo.

É ser ágil nas suas ações, mas não esquecendo o bom senso e sua experiência.

Em sua maioria, os acidentes de trânsito são evitáveis por um ou ambos os motoristas envolvidos, ainda que para isso seja necessário ceder ao motorista que esteja errado.

A noção que a maioria das pessoas têm de que os acidentes podem ser evitados torna importante a distinção entre as precauções possíveis e razoáveis a serem tomadas por um motorista a fim de evitar o acidente.

Os acidentes podem ser evitáveis quando apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre.

Ser um condutor hábil significa que você é capaz de manusear os controles de um veículo e executar com perícia e sucesso qualquer manobra necessária no trânsito.

Além desses elementos é preciso conhecer e aplicar as três medidas básicas para a prevenção de acidentes: considerar o risco, conhecer e aplicar a defesa e agir no momento certo.