Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso

No esquema de seção transversal do pavimento representado na figura, observaram-se o revestimento, a regularização, o reforço do subleito, a sub-base e a base. Quando por circunstâncias técnico-econômicas não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização, a camada complementar conhecida como sub- -base que se coloca é a

Cabe aos engenheiros civis do município conhecer o Código de Obras Municipal, a fim de que possam avaliar corretamente os projetos apresentados bem como elaborar projetos. Nesse sentido, analise as afirmações a seguir que tratam do Código de Obras de São Miguel do Oeste / SC, e responda conforme orientado.

I.Considera-se como Quitinete a unidade residencial com no máximo 40,00m², composta de um só banheiro, sala e quarto conjugados, cozinha aberta para este ambiente e área de serviços ou tanque de lavar roupa.

II.Os fossos sumidouros deverão localizar-se afastados, no mínimo 1,50 metros (um metro e cinquenta centímetros) dos terrenos limítrofes.

III.É vedado executar qualquer tipo de terraplanagem, sem o consentimento da Municipalidade.

IV.A validade do projeto aprovado será de 3 (três) anos, contados a partir da data da aprovação do referido projeto.

Dentre as afirmações anteriores, quais estão corretas?

Em uma obra de terraplenagem está previsto um corte de maciço que apresenta o volume in natura de 560 m³. Esse material será transportado para um bota- -fora e este custo será previsto em orçamento, sendo necessário considerá-lo no planejamento. Consta que o terreno é extremamente compactado e que desta forma será necessário considerar o empolamento de 30%. Os caminhões que farão o transporte têm capacidade de 8 m³.
Quantas viagens serão necessárias para transportar todo esse material?

O Departamento Nacional de Infraestruturas e Transportes – DNIT, define Tratamento Superficial Duplo – TSD, como sendo “a camada de revestimento do pavimento constituída por duas aplicações de ligante asfáltico, cada uma coberta por camada de agregado mineral e submetida à compressão”. Quais são os ligantes asfálticos empregados neste tipo de pavimento?

Quanto à restauração de pavimentos, assinale a alternativa INCORRETA.

Com o intuito de atender as necessidades de deslocamento da população das cidades, é necessário estabelecer uma hierarquia de importância entre as vias urbanas, seja por quantidade de deslocamentos, por finalidade (deslocamento entre residência e locais e trabalho ou acesso a áreas de lazer), seja por outros motivos. Nesse sentido, relacione a Coluna 1 à Coluna 2.
Coluna 1 1. Proporciona acesso direto aos principais geradores de tráfego, tais como o centro da cidade e centros de emprego, e faz ligação de toda a área urbana. 2. Destinam-se a atender grandes fluxos de tráfego, servindo aos automóveis, caminhões e ônibus em viagens longas, sejam estas urbanas ou interurbanas. 3. Sua função básica é conectar as ruas locais com as vias arteriais, atendendo as viagens mais curtas e de menor velocidade. 4. Seu objetivo é assegurar o acesso das propriedades que lhe são vizinhas aos demais sistemas hierarquicamente superiores. 5. Controlam o acesso aos lotes marginais, minimizando os efeitos do atrito lateral e eliminando os principais pontos de conflito.
Coluna 2
( ) Vias expressas primárias. ( ) Sistema arterial principal. ( ) Vias arteriais primárias. ( ) Vias coletoras. ( ) Sistema local.
ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Segundo o Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT, a drenagem superficial de uma rodovia tem como objetivo interceptar e captar, conduzindo ao deságue seguro, as águas provenientes de suas áreas adjacentes e aquelas que se precipitam sobre o corpo estradal, resguardando sua segurança e estabilidade. Para um sistema de drenagem superficial eficiente, utiliza-se uma série de dispositivos com objetivos específicos. Em relação a esses dispositivos, assinale a alternativa INCORRETA.

De acordo com o Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT, a função primordial da drenagem de uma rodovia é eliminar a água que, sob qualquer forma, atinge o corpo estradal, captando-a e conduzindo-a para locais em que menos afete a segurança e durabilidade da via. Em relação à transposição de talvegues, analise as assertivas a seguir:

I. As obras para transposição dos talvegues podem ser bueiros, pontilhões e pontes.

II. Os bueiros devem ser dimensionados como condutos forçados, visto que pode ocorrer pressurização excessiva em caso de grandes índices pluviométricos.

III. Os pontilhões são obras usadas para transposição de talvegues em casos em que não possam ser construídos bueiros por imposição da descarga de projeto ou do greide projetado.

Quais estão corretas?

De acordo com a terminologia empregada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) na área de inspeção de pontes rodoviárias, relacione a Coluna 1 à Coluna 2.

Coluna 1

1. É a primeira inspeção da obra e deve ser efetuada imediatamente após sua conclusão ou assim que ela se incorpora no sistema viário.

2. É programada, com intervalos adequados, em geral de um a dois anos, e destinada a coletar observações e/ou medições para identificar qualquer anomalia em desenvolvimento.

3. Deverá ser efetuada em intervalos máximos de cinco anos, em todas as pontes consideradas excepcionais, pelo seu porte, pelo seu sistema estrutural ou pelo seu comportamento problemático.

4. É recomendada para monitorar uma anormalidade já suspeita ou já detectada, tal como pequeno recalque de fundação, uma erosão incipiente, um encontro parcialmente descalçado, etc.

Coluna 2

( ) Inspeção Especial.

( ) Inspeção Rotineira.

( ) Inspeção Cadastral.

( ) Inspeção Intermediária.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

De acordo com o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (Publicação IPR – 740), as vias __________________ apresentam maior mobilidade que as vias ____________, que, por sua vez, apresentam menor acessibilidade que as vias _______________.

Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do trecho acima.

A norma DNIT 031/2006 especifica os procedimentos e os materiais a serem utilizados na execução de camadas do pavimento flexível de estradas de rodagem a partir da utilização de concreto asfáltico usinado a quente. Nesse sentido, analise as assertivas abaixo:

1. O concreto asfáltico é constituído por agregado graúdo, agregado miúdo, material de enchimento filer e ligante asfáltico.

2. A verificação final da qualidade do revestimento de concreto asfáltico inclui a determinação da espessura da camada, verificação dos alinhamentos, o controle do acabamento da superfície e as condições de segurança.

3. O tráfego só pode ser liberado após o completo resfriamento dos revestimentos.

4. Diferentemente do cimento asfáltico, os agregados não precisam estar em uma determinada temperatura, podendo ser empregados na temperatura em que já se encontram.

O resultado da somatória dos números correspondentes às assertivas corretas é:

Sobre os procedimentos a serem empregados na execução de aterros, conforme a especificação de serviço do DNIT (108/2009 – ES), analise as assertivas abaixo e assinale a alternativa correta.

I. Os materiais a serem utilizados na execução dos aterros devem ser provenientes das escavações referentes à execução dos cortes e da utilização de empréstimos.

II. O material de escavação de cortes que não é aproveitado nos aterros, seja em razão de sua má-qualidade, volume ou excessiva distância de transporte, e que é depositado fora da plataforma da rodovia recebe a denominação de bota-fora.

III. Durante a execução dos aterros, é necessário controlar e verificar a inclinação dos taludes, seja através do uso de esquadro ou gabarito apropriado.

IV. Em situações de alargamento de aterros, sua execução obrigatoriamente deverá ocorrer de baixo para cima, acompanhada de degraus nos seus taludes.