Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 1.902 questões
Ano: 2015
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de São José dos Campos - SP
Prova:
VUNESP - 2015 - Prefeitura de São José dos Campos - SP - Analista Técnico - Engenharia Civil |
Q518127
Engenharia Civil
Em serviços de pavimentação, o concreto rolado e o concreto betuminoso usinado a quente são utilizados, respectivamente, em
Ano: 2015
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de São José dos Campos - SP
Prova:
VUNESP - 2015 - Prefeitura de São José dos Campos - SP - Analista Técnico - Engenharia Civil |
Q518119
Engenharia Civil
Para compactar e adensar um talude executa-se um reaterro escavando um material que tem empolamento igual a 20%. Se são carregados cinco caminhões de 3 m3 com material solto em uma hora de trabalho, então, em 4 horas de trabalho, o volume desse material medido no corte é de
Ano: 2014
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
UFSM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2014 - UFSM - Engenheiro Civil |
Q515462
Engenharia Civil
Quais equipamentos relacionados podem ser utilizados para o transporte vertical do concreto?
Ano: 2014
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
UFSM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2014 - UFSM - Engenheiro Civil |
Q515458
Engenharia Civil
Durante o processo de transporte do concreto até as fôrmas é importante que se tenha cuidado para que não ocorra a desagregação dos componentes do concreto. Quando a altura de lançamento do concreto for maior que 2 metros, para minimizar a segregação entre os componentes, qual é o cuidado que deve ser tomado?
Ano: 2010
Banca:
NC-UFPR
Órgão:
Prefeitura de Curitiba - PR
Prova:
NC-UFPR - 2010 - Prefeitura de Curitiba - PR - Engenheiro Civil |
Q510439
Engenharia Civil
Considere os seguintes itens:
1. Estradas de rodagem com uma faixa de rolamento.
2. Ferrovias.
3. Linhas de transmissão de energia elétrica abaixo de 230 KV.
4. Usinas de geração de eletricidade, qualquer que seja a fonte de energia primária, acima de 10 MW.
Dependem de elaboração de estudo de impacto ambiental e respectivo relatório de impacto ambiental (RIMA), a serem submetidos à aprovação do órgão estadual competente, e do IBAMA em caráter supletivo, para o seu licenciamento, os itens:
1. Estradas de rodagem com uma faixa de rolamento.
2. Ferrovias.
3. Linhas de transmissão de energia elétrica abaixo de 230 KV.
4. Usinas de geração de eletricidade, qualquer que seja a fonte de energia primária, acima de 10 MW.
Dependem de elaboração de estudo de impacto ambiental e respectivo relatório de impacto ambiental (RIMA), a serem submetidos à aprovação do órgão estadual competente, e do IBAMA em caráter supletivo, para o seu licenciamento, os itens:
Ano: 2010
Banca:
NC-UFPR
Órgão:
Prefeitura de Curitiba - PR
Prova:
NC-UFPR - 2010 - Prefeitura de Curitiba - PR - Engenheiro Civil |
Q510425
Engenharia Civil
Sobre os revestimentos por processos de tratamento superficial, considere as seguintes afirmativas:
1. Os tratamentos superficiais consistem na aplicação de material betuminoso sobre ou sob camadas de agregado mineral.
2. O tratamento superficial duplo apresenta o inconveniente de resultar numa superfície geralmente áspera, devido à granulometria do material da 2ª camada.
3. Considera-se tratamento superficial por penetração invertida aquele em que a aplicação de material betuminoso é feita sobre a camada de agregado em que deverá atuar como ligante.
4. O tratamento superficial triplo é, entre os revestimentos de tratamento superficial, o mais indicado para pavimentos novos.
Assinale a alternativa correta.
1. Os tratamentos superficiais consistem na aplicação de material betuminoso sobre ou sob camadas de agregado mineral.
2. O tratamento superficial duplo apresenta o inconveniente de resultar numa superfície geralmente áspera, devido à granulometria do material da 2ª camada.
3. Considera-se tratamento superficial por penetração invertida aquele em que a aplicação de material betuminoso é feita sobre a camada de agregado em que deverá atuar como ligante.
4. O tratamento superficial triplo é, entre os revestimentos de tratamento superficial, o mais indicado para pavimentos novos.
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2010
Banca:
NC-UFPR
Órgão:
Prefeitura de Curitiba - PR
Prova:
NC-UFPR - 2010 - Prefeitura de Curitiba - PR - Engenheiro Civil |
Q510424
Engenharia Civil
Em uma seção transversal típica de um pavimento, qual é a camada destinada a resistir aos esforços verticais oriundos do tráfego e distribuí-los?
Ano: 2010
Banca:
NC-UFPR
Órgão:
Prefeitura de Curitiba - PR
Prova:
NC-UFPR - 2010 - Prefeitura de Curitiba - PR - Engenheiro Civil |
Q510413
Engenharia Civil
Em relação à compactação de aterros através de rolos compactadores, considere as seguintes afirmativas:
1. Aumentando-se o número de passadas do equipamento, o grau de compactação aumenta, até um determinado limite.
2. Quanto maior a velocidade do rolo, maior será o grau de compactação.
3. A umidade do solo influencia diretamente o grau de compactação.
4. Quanto maior a espessura da camada a ser compactada, maior a energia de compactação transmitida.
Assinale a alternativa correta.
1. Aumentando-se o número de passadas do equipamento, o grau de compactação aumenta, até um determinado limite.
2. Quanto maior a velocidade do rolo, maior será o grau de compactação.
3. A umidade do solo influencia diretamente o grau de compactação.
4. Quanto maior a espessura da camada a ser compactada, maior a energia de compactação transmitida.
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2010
Banca:
NC-UFPR
Órgão:
Prefeitura de Curitiba - PR
Prova:
NC-UFPR - 2010 - Prefeitura de Curitiba - PR - Engenheiro Civil |
Q510412
Engenharia Civil
Considere as seguintes atividades relativas a uma operação de corte, em material de 1ª categoria, em uma rodovia.
1. Remoção da camada de terra vegetal.
2. Locação topográfica do eixo e off-sets.
3. Limpeza da faixa, remoção da vegetação e de obstáculos.
4. Emprego dos equipamentos relacionados para as operações de corte e transporte.
5. Preparo do corte.
6. Acabamento do corte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência construtiva correta.
1. Remoção da camada de terra vegetal.
2. Locação topográfica do eixo e off-sets.
3. Limpeza da faixa, remoção da vegetação e de obstáculos.
4. Emprego dos equipamentos relacionados para as operações de corte e transporte.
5. Preparo do corte.
6. Acabamento do corte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência construtiva correta.
Ano: 2015
Banca:
FUNIVERSA
Órgão:
UEG
Prova:
FUNIVERSA - 2015 - UEG - Analista de Gestão Administrativa - Engenharia Civil |
Q509846
Engenharia Civil
Em relação às camadas que constituem um pavimento, é correto afirmar que o subleito é
Ano: 2015
Banca:
FUNIVERSA
Órgão:
UEG
Prova:
FUNIVERSA - 2015 - UEG - Analista de Gestão Administrativa - Engenharia Civil |
Q509843
Engenharia Civil
Durante a construção de uma rodovia é necessário escavar e transportar o material de um talude argiloso. De acordo com as informações geométricas do talude em plano, foi verificado que é necessário escavar 50 m3 . No entanto, para contratar o transporte é necessário estimar o volume do solo após a escavação, o qual deve aumentar. Com base nessas informações, o volume final após escavação, considerando um fator de empolamento de 1,5, é
Q509626
Engenharia Civil
O gráfico acumulativo das quantidades de movimento de terra de um ponto para outro é denominado.
Ano: 2012
Banca:
FEMPERJ
Órgão:
TCE-RJ
Prova:
FEMPERJ - 2012 - TCE-RJ - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q509235
Engenharia Civil
Para a construção de determinada estrada de rodagem com 4 faixas de rolamento, o órgão ambiental competente para o licenciamento ambiental exigiu a elaboração de Estudo Prévio de Impacto Ambiental. Em relação ao Estudo Prévio de Impacto Ambiental (EIA), é correto afirmar que:
Ano: 2012
Banca:
FEMPERJ
Órgão:
TCE-RJ
Prova:
FEMPERJ - 2012 - TCE-RJ - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q509234
Engenharia Civil
Dando prosseguimento às obras de recuperação de uma rodovia, os técnicos de uma concessionária depararam-se com um talude de corte íngreme, em avançado estado de erosão, com ravinas e sulcos, e evidências de que a recuperação natural do terreno não seria possível. Foi determinado um tratamento por meio de hidrossemeadura, para recompor a vegetação na área exposta, evitando-se o movimento de terras mecanizado. Essa técnica de recomposição da vegetação compreende a aplicação:
Ano: 2012
Banca:
FEMPERJ
Órgão:
TCE-RJ
Prova:
FEMPERJ - 2012 - TCE-RJ - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q509233
Engenharia Civil
Na construção de uma rodovia de pista dupla (4 faixas), objetivando a transposição de determinado rio, foi projetada uma ponte, dotada de elementos estruturais e dispositivos que atendem às recomendações do DNIT para obras de arte especiais. Dentre esses dispositivos, foram projetadas barreiras de concreto, do tipo New Jersey, que são peças rígidas destinadas a:
Ano: 2012
Banca:
FEMPERJ
Órgão:
TCE-RJ
Prova:
FEMPERJ - 2012 - TCE-RJ - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q509230
Engenharia Civil
Um técnico ficou encarregado de avaliar o custo para transportar determinado volume de solo, de uma área de empréstimo para um aterro, tendo recebido as seguintes informações:
• volume a ser escavado: 1 0 .0 0 0 m3
• distância de transporte: 15 km
• fator de empolamento do solo: 0 .8
• volume útil da caçamba do caminhão: 10 m3
• custo unitário de transporte: RS 6,00/m3/km
O volume a ser transportado, o número de viagens (uma viagem compreende a ida e a volta) e o correspondente custo de transporte obtidos são, respectivamente:
• volume a ser escavado: 1 0 .0 0 0 m3
• distância de transporte: 15 km
• fator de empolamento do solo: 0 .8
• volume útil da caçamba do caminhão: 10 m3
• custo unitário de transporte: RS 6,00/m3/km
O volume a ser transportado, o número de viagens (uma viagem compreende a ida e a volta) e o correspondente custo de transporte obtidos são, respectivamente:
Ano: 2012
Banca:
FEMPERJ
Órgão:
TCE-RJ
Prova:
FEMPERJ - 2012 - TCE-RJ - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |
Q509228
Engenharia Civil
Em obras rodoviárias e de pavimentação é indispensável realizar controle de compactação em campo, para garantir que as propriedades do solo compactado atendam aos requisitos de projeto. Ensaios que podem ser utilizados para controle de compactação em campo são:
Ano: 2015
Banca:
FUNIVERSA
Órgão:
UEG
Prova:
FUNIVERSA - 2015 - UEG - Assistente de Gestão Administrativa - Edificações |
Q508873
Engenharia Civil
Ao executar um projeto de estradas, é necessário que se verifique, por meio da determinação da umidade de compactação e da massa específica aparente do material, se a compactação do solo está sendo feita corretamente. Considerando essa informação, assinale a alternativa que apresenta os métodos utilizados para os referidos fins.
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TRE-RR
Prova:
FCC - 2015 - TRE-RR - Analista Judiciário - Engenharia Civil |
Q499384
Engenharia Civil
Nos trabalhos de terraplenagem de uma gleba, a cota final para a obtenção de uma plataforma horizontal com compensação de terra é 25 m. Entretanto, será necessário o lançamento de 4 500 m3 de solo de boa qualidade proveniente de escavações realizadas em uma gleba vizinha.
Dados: Na tabela a seguir estão apresentadas as cotas em metros obtidas por nivelamento após quadriculação do terreno de 10 em 10 metros.
A cota final da plataforma horizontal, em metros, após o lançamento de 4 500 m3 de solo é igual a
Dados: Na tabela a seguir estão apresentadas as cotas em metros obtidas por nivelamento após quadriculação do terreno de 10 em 10 metros.
A cota final da plataforma horizontal, em metros, após o lançamento de 4 500 m3 de solo é igual a
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
FUB
Prova:
CESPE - 2015 - FUB - Engenheiro Civil (Nível Superior) |
Q498998
Engenharia Civil
Será construída uma estrada que atenderá um volume médio diário pequeno de veículos e que atravessará uma região de solo mole. A construção dessa estrada demandará a execução de cortes e de aterros e será feita com revestimento asfáltico, considerado mais vantajoso do ponto de vista técnico e econômico.
O gestor responsável pela construção da estrada encontrou diversos questionamentos sobre o planejamento da obra, as soluções de engenharia e os critérios de medição. Para sanar essas dúvidas, recorreu à assessoria de um engenheiro, a quem forneceu as seguintes informações:
•o material necessário à construção dos aterros será fornecido por uma jazida que foi identificada por laboratório;
• o teor de umidade natural do material de jazida é de 9%;
• segundo o laboratório, a umidade ótima para compactação é de 14%, para uma densidade máxima de 2.650 Kgf/m3 ;
• o grau de compactação dos aterros será de 95% do proctor normal para as camadas situadas até 60 cm abaixo do greide e de 100% nos últimos 60 cm do aterro. As compactações serão feitas em camadas de 25 cm. Os rolos compactadores que serão usados têm largura de tambor de 2,13 m, sendo necessárias 4 passadas para compactar uma camada de solo de 25 cm de espessura;
• o fator de eficiência operacional é 0,80, e a superposição entre faixas de trabalho é igual a 20%. Durante o serviço, o rolo desloca-se a 4 km/h;
• as escavações serão realizadas por meio de carregadeiras e caminhões. A produção de cada caminhão é de 25 m3 /h e a de cada carregadeira é de 146 m3 /h. O custo horário do caminhão é de R$ 15,00/h e o da carregadeira é de R$ 120,00/h;
• o bolsão de argila mole no eixo da estrada tem 180 m de extensão e profundidade média de 2,90 m.
Com base na situação hipotética acima apresentada, julgue o item
Com base na análise do equilíbrio do sistema escavação, carga e transporte, é correto concluir que é mais vantajoso operar com a carregadeira totalmente aproveitada, impondo-se certa ociosidade aos caminhões, que operar com caminhões totalmente aproveitados, impondo-se ociosidade à carregadeira.
O gestor responsável pela construção da estrada encontrou diversos questionamentos sobre o planejamento da obra, as soluções de engenharia e os critérios de medição. Para sanar essas dúvidas, recorreu à assessoria de um engenheiro, a quem forneceu as seguintes informações:
•o material necessário à construção dos aterros será fornecido por uma jazida que foi identificada por laboratório;
• o teor de umidade natural do material de jazida é de 9%;
• segundo o laboratório, a umidade ótima para compactação é de 14%, para uma densidade máxima de 2.650 Kgf/m3 ;
• o grau de compactação dos aterros será de 95% do proctor normal para as camadas situadas até 60 cm abaixo do greide e de 100% nos últimos 60 cm do aterro. As compactações serão feitas em camadas de 25 cm. Os rolos compactadores que serão usados têm largura de tambor de 2,13 m, sendo necessárias 4 passadas para compactar uma camada de solo de 25 cm de espessura;
• o fator de eficiência operacional é 0,80, e a superposição entre faixas de trabalho é igual a 20%. Durante o serviço, o rolo desloca-se a 4 km/h;
• as escavações serão realizadas por meio de carregadeiras e caminhões. A produção de cada caminhão é de 25 m3 /h e a de cada carregadeira é de 146 m3 /h. O custo horário do caminhão é de R$ 15,00/h e o da carregadeira é de R$ 120,00/h;
• o bolsão de argila mole no eixo da estrada tem 180 m de extensão e profundidade média de 2,90 m.
Com base na situação hipotética acima apresentada, julgue o item
Com base na análise do equilíbrio do sistema escavação, carga e transporte, é correto concluir que é mais vantajoso operar com a carregadeira totalmente aproveitada, impondo-se certa ociosidade aos caminhões, que operar com caminhões totalmente aproveitados, impondo-se ociosidade à carregadeira.
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