Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

            Será construída uma estrada que atenderá um volume médio diário pequeno de veículos e que atravessará uma região de solo mole. A construção dessa estrada demandará a execução de cortes e de aterros e será feita com revestimento asfáltico, considerado mais vantajoso do ponto de vista técnico e econômico.
            O gestor responsável pela construção da estrada encontrou diversos questionamentos sobre o planejamento da obra, as soluções de engenharia e os critérios de medição. Para sanar essas dúvidas, recorreu à assessoria de um engenheiro, a quem forneceu as seguintes informações:

•o material necessário à construção dos aterros será fornecido por uma jazida que foi identificada por laboratório;
• o teor de umidade natural do material de jazida é de 9%;
• segundo o laboratório, a umidade ótima para compactação é de 14%, para uma densidade máxima de 2.650 Kgf/m³ ;
• o grau de compactação dos aterros será de 95% do proctor normal para as camadas situadas até 60 cm abaixo do greide e de 100% nos últimos 60 cm do aterro. As compactações serão feitas em camadas de 25 cm. Os rolos compactadores que serão usados têm largura de tambor de 2,13 m, sendo necessárias 4 passadas para compactar uma camada de solo de 25 cm de espessura;
• o fator de eficiência operacional é 0,80, e a superposição entre faixas de trabalho é igual a 20%. Durante o serviço, o rolo desloca-se a 4 km/h;
• as escavações serão realizadas por meio de carregadeiras e caminhões. A produção de cada caminhão é de 25 m³ /h e a de cada carregadeira é de 146 m³ /h. O custo horário do caminhão é de R$ 15,00/h e o da carregadeira é de R$ 120,00/h;
• o bolsão de argila mole no eixo da estrada tem 180 m de extensão e profundidade média de 2,90 m.

Com base na situação hipotética acima apresentada, julgue o item

A solução mais adequada para o tratamento da extensão em argila mole consiste na utilização de geodrenos, combinada com camada drenante de areia, e na realização de sobrecarga temporária sobre o aterro.

            Será construída uma estrada que atenderá um volume médio diário pequeno de veículos e que atravessará uma região de solo mole. A construção dessa estrada demandará a execução de cortes e de aterros e será feita com revestimento asfáltico, considerado mais vantajoso do ponto de vista técnico e econômico.
            O gestor responsável pela construção da estrada encontrou diversos questionamentos sobre o planejamento da obra, as soluções de engenharia e os critérios de medição. Para sanar essas dúvidas, recorreu à assessoria de um engenheiro, a quem forneceu as seguintes informações:

•o material necessário à construção dos aterros será fornecido por uma jazida que foi identificada por laboratório;
• o teor de umidade natural do material de jazida é de 9%;
• segundo o laboratório, a umidade ótima para compactação é de 14%, para uma densidade máxima de 2.650 Kgf/m³ ;
• o grau de compactação dos aterros será de 95% do proctor normal para as camadas situadas até 60 cm abaixo do greide e de 100% nos últimos 60 cm do aterro. As compactações serão feitas em camadas de 25 cm. Os rolos compactadores que serão usados têm largura de tambor de 2,13 m, sendo necessárias 4 passadas para compactar uma camada de solo de 25 cm de espessura;
• o fator de eficiência operacional é 0,80, e a superposição entre faixas de trabalho é igual a 20%. Durante o serviço, o rolo desloca-se a 4 km/h;
• as escavações serão realizadas por meio de carregadeiras e caminhões. A produção de cada caminhão é de 25 m³ /h e a de cada carregadeira é de 146 m³ /h. O custo horário do caminhão é de R$ 15,00/h e o da carregadeira é de R$ 120,00/h;
• o bolsão de argila mole no eixo da estrada tem 180 m de extensão e profundidade média de 2,90 m.

Com base na situação hipotética acima apresentada, julgue o item

Dado o baixo volume de tráfego, é mais viável técnica e economicamente utilizar solução de revestimento em concreto betuminoso usinado a quente que solução de tratamento por penetração invertida.

    Na execução de um aterro necessário em obra de terraplenagem para implantação de rodovia, verificou-se a existência de uma camada de solo mole com 20 metros de profundidade, que foi removida e substituída por material de melhor qualidade.

Considerando essa situação, julgue o item subsecutivo.

A utilização de drenos de areia é uma possível solução para o problema trazido pela presença de solo mole na referida obra.

    Na execução de um aterro necessário em obra de terraplenagem para implantação de rodovia, verificou-se a existência de uma camada de solo mole com 20 metros de profundidade, que foi removida e substituída por material de melhor qualidade.

Considerando essa situação, julgue o item subsecutivo.

Devido à baixa carga sobre rodovias, é desnecessário tratamento para consolidação do solo em aterros sobre camadas de argila.

    Na execução de um aterro necessário em obra de terraplenagem para implantação de rodovia, verificou-se a existência de uma camada de solo mole com 20 metros de profundidade, que foi removida e substituída por material de melhor qualidade.

Considerando essa situação, julgue o item subsecutivo.

A remoção e a substituição da camada de solo mole na obra em questão constituem uma solução economicamente viável.

    Na execução de um aterro necessário em obra de terraplenagem para implantação de rodovia, verificou-se a existência de uma camada de solo mole com 20 metros de profundidade, que foi removida e substituída por material de melhor qualidade.

Considerando essa situação, julgue o item subsecutivo.

No processo de remoção da camada de solo mole dessa obra, o material de reposição deve ser, de preferência, arenoso.

A respeito do sistema de custos rodoviários (SICRO) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), julgue o item subsequente.

Devido ao procedimento usado na coleta de preços de equipamento alugado, esse tipo de equipamento deve ser relacionado nas composições de custos unitários no item “C – materiais” do banco de dados SICRO2.

    Em uma escavação, a equipe responsável, sabendo que o terreno tinha boa capacidade de suporte, optou pelo emprego de trator sobre rodas com lâmina para escavação em corte pleno com distância de transporte de até 100 metros.

Com referência a essa situação, julgue o item a seguir.

O tempo de ciclo de operação de um trator sobre rodas é menor que o de um trator sobre esteiras.

    Em uma escavação, a equipe responsável, sabendo que o terreno tinha boa capacidade de suporte, optou pelo emprego de trator sobre rodas com lâmina para escavação em corte pleno com distância de transporte de até 100 metros.

Com referência a essa situação, julgue o item a seguir.

A decisão da equipe foi equivocada porque, para distâncias de até 100 metros, o uso de trator sobre esteiras seria mais econômico que o trator sobre rodas.

    Em uma escavação, a equipe responsável, sabendo que o terreno tinha boa capacidade de suporte, optou pelo emprego de trator sobre rodas com lâmina para escavação em corte pleno com distância de transporte de até 100 metros.

Com referência a essa situação, julgue o item a seguir.

A capacidade de carga de um trator independe de ele ser sobre rodas ou sobre esteiras.

Com base no diagrama ilustrado acima, julgue o item que se segue.

O diagrama ilustrado é um gráfico de marcha.

Com base no diagrama ilustrado acima, julgue o item que se segue.

Uma das limitações do gráfico de marcha é não permitir a identificação das velocidades de percurso nos diversos trechos da linha.

A respeito de infraestruturas de transporte, julgue o item a seguir.

A análise dos terminais aeroviários é usualmente feita em três categorias: o lado terra (landside), o terminal e o lado ar (airside). Os elementos do lado terra incluem as pistas de pouso, os estacionamentos, as estações de transporte público e as pistas de taxiamento de aeronaves.