Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Infraestrutura de Transporte para Concurso

Foram encontradas 231 questões

Q2292891 Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto à sinalização viária horizontal, julgue o item.

As tachas possuem refletivo aplicado somente em uma das faces (unidirecional).
Alternativas
Q2292890 Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto à sinalização viária horizontal, julgue o item.

As tachas com refletivos vermelhos são aplicadas juntamente à linha de borda do fluxo oposto (contramão).

Alternativas
Q2292889 Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto à sinalização viária horizontal, julgue o item.

O elemento refletivo da tacha, quando branco, ordena fluxos de senti dos opostos e, quando amarelo, ordena fluxos de mesmo sentido.
Alternativas
Q2292888 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quanto à sinalização viária horizontal, julgue o item.


As tachas são dispositivos de sinalização horizontal fixados na superfície do pavimento, com o objetivo de orientar o usuário delineando a geometria da via pela reflexão da luz. 


Alternativas
Q2283468 Engenharia de Transportes e Trânsito
Ao realizar o ensaio de compressão simples em um solo argiloso, obteve-se uma Carga Máxima de 28,00 N e uma área corrigida de 20,00 cm2 . O resultado da resistência à compressão simples, expressa em unidades do Sistema Internacional (SI), é:
Alternativas
Q2283464 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere os resultados da tabela a seguir:


Imagem associada para resolução da questão


As densidades relativas aparentes dos corpos de prova compactados A e B são, respectivamente:

Alternativas
Q2283461 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação aos métodos de dosagem e procedimentos para a preparação de corpos de prova em ensaios mecânicos ou para a obtenção de parâmetros volumétricos, assinale a alternativa CORRETA:
Alternativas
Q2283460 Engenharia de Transportes e Trânsito
O método de dosagem Marshall oferece diversas opções para a escolha do teor de projeto de ligante asfáltico. No Brasil, existem diferentes abordagens para determinar esse teor, dependendo do órgão, da empresa ou do instituto de pesquisa. Analise as alternativas a seguir, relativas às práticas usadas para a definição do teor de asfalto no Brasil:

I. Definição do teor com base no maior valor de Estabilidade Marshall.

II. Cálculo do teor de projeto baseado na Estabilidade Marshall, na massa específica aparente e no volume de vazios, resultando em uma média de três teores: máximo valor de estabilidade, massa específica aparente máxima da amostra compactada e 4% de volume de vazios (ou média das especificações).

III. Cálculo do teor de projeto pelo método gráfico usando apenas dois parâmetros volumétricos: Volume de Vazios e Relação Betume Vazios.

Assinale a alternativa CORRETA:
Alternativas
Q2283459 Engenharia de Transportes e Trânsito
O método da Portland Cement Association (PCA), versão 1984, recomendado pelo manual de pavimentos rígidos do DNIT, é aplicável tanto a pavimentos de concreto simples, com barras de transferência, quanto àqueles dotados de armadura distribuída, descontínua ou contínua, sem função estrutural. De acordo com o manual de pavimentos rígidos do DNIT, qual das alternativas a seguir está INCORRETA?
Alternativas
Q2283454 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considere os seguintes resultados dos ensaios de limites de plasticidade de Atterberg, apresentados para duas amostras de solos:

Solo 1: Limite de Liquidez = 30 e Limite de Plasticidade = 20.
Solo 2: Limite de Liquidez = 80 e Limite de Plasticidade = 50.

Sabendo que cada amostra de solo apresenta 15% das partículas com diâmetro menor do que 0,002mm e exibem curvas granulométricas idênticas, assinale a afirmativa CORRETA:
Alternativas
Q2283453 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere as propriedades indicadas na tabela a seguir:


Imagem associada para resolução da questão


     Ao selecionar um ligante asfáltico para um estudo de dosagem de revestimento de concreto asfáltico, a ser aplicado em pavimentos urbanos na cidade de Manaus, com base nas propriedades indicadas na tabela, qual ligante asfáltico seria escolhido e por quê?

Alternativas
Q2283452 Engenharia de Transportes e Trânsito
A tabela a seguir fornece os dados das amostras 1, 2 e 3, obtidos com base no Método de Ensaio DNIT 413/2021, para determinação de massa específica, densidade relativa e absorção de agregado graúdo em misturas asfálticas: 
Imagem associada para resolução da questão


A partir dessas informações, assinale a alternativa que dá a densidade relativa real dos grãos de agregado para as amostras fornecidas:
Alternativas
Q2283451 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considere a situação na qual o técnico de laboratório está realizando um ensaio de Índice de Suporte Califórnia (California Bearing Ratio - CBR) em um solo, para determinar sua capacidade de suporte. Durante o ensaio, a penetração da amostra de solo é medida em relação à carga aplicada. Os resultados obtidos e a relação padrão do material de referência são os seguintes:

✓ Pressão corrigida correspondente à penetração de 2,54mm foi de 35kgf cm2 ⁄ .
✓ Pressão padrão correspondente à penetração de 2,54mm foi de 70kgf cm2 ⁄ .
✓ Pressão corrigida correspondente à penetração de 5,08mm foi de 63kgf cm2 ⁄ .
✓ Pressão padrão correspondente à penetração de 5,08mm foi de 105kgf cm2 ⁄ .

A partir dos dados apresentados, o Valor de Suporte Califórnia (CBR) do solo é:
Alternativas
Q2283450 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considere o gráfico a seguir, obtido no ensaio de resistência à tração por compressão diametral (DNIT 136/2018 – ME): 

Imagem associada para resolução da questão

Sabendo que:
σR = 2F / π . D . H
e que a altura média desse corpo de prova é igual a H = 60mm e seu diâmetro médio é igual a D = 100mm, assinale a alternativa que mais se aproxima, respectivamente, dos valores da carga de ruptura e resistência à tração:
Alternativas
Q2277557 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em qual dos seguintes tipos de solo o uso de um rolo compressor NÃO é recomendado?
Alternativas
Q2277556 Engenharia de Transportes e Trânsito
O carregamento de caminhões com aterros é uma operação que requer o uso de equipamentos como pás carregadeiras. A operação deve ser feita de forma eficiente para evitar desperdício de tempo e recursos. Qual das seguintes práticas é recomendada para carregar um caminhão de forma eficiente com uma pá carregadeira? 
Alternativas
Q2277555 Engenharia de Transportes e Trânsito
O corte de barrancos é uma operação perigosa que exige um planejamento cuidadoso e o uso do equipamento certo. Tratores de esteira são geralmente escolhidos para esse tipo de trabalho. Qual é o maior risco associado ao corte de barrancos?
Alternativas
Q2277554 Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual é o principal objetivo da compactação do solo em projetos de construção de estradas?
Alternativas
Q2277553 Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual equipamento é mais adequado para a abertura de valas profundas? 
Alternativas
Q2277551 Engenharia de Transportes e Trânsito
O nivelamento de solo é uma tarefa crucial na construção e manutenção de estradas. As motoniveladoras são frequentemente usadas para essa finalidade. Qual é a principal função da lâmina da motoniveladora no nivelamento do solo?
Alternativas
Respostas
61: E
62: C
63: E
64: C
65: C
66: D
67: B
68: E
69: D
70: C
71: E
72: B
73: E
74: C
75: C
76: C
77: B
78: C
79: D
80: C