Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso

Foram encontradas 694 questões

Q1895022 Engenharia Naval

Como o conceito de estabilidade da embarcação tem por fundamento o equilíbrio da embarcação, cujas categorias ocorrem em função da relação entre as posições do metacentro, do centro de gravidade e do centro de carena, julgue o item subsecutivo relativamente à estabilidade estática de corpos flutuantes. 


O equilíbrio da embarcação é considerado instável quando o metacentro transversal estiver sobreposto ao metacentro longitudinal.

Alternativas
Q1895021 Engenharia Naval

Como o conceito de estabilidade da embarcação tem por fundamento o equilíbrio da embarcação, cujas categorias ocorrem em função da relação entre as posições do metacentro, do centro de gravidade e do centro de carena, julgue o item subsecutivo relativamente à estabilidade estática de corpos flutuantes. 



Uma embarcação estará no limite da estabilidade quando o centro de gravidade estiver sobreposto ao metacentro (na mesma posição). 

Alternativas
Q1895020 Engenharia Naval

Considerando-se que a segurança de uma embarcação é relacionada a fatores como a estabilidade, que a torna apta a flutuar nas mais diversas condições operacionais, julgue o seguinte item quanto a linhas de carga e arqueação.


A arqueação bruta (AB) é um valor adimensional proporcional à soma dos volumes dos espaços fechados da embarcação medidos em metros cúbicos (V), cujo cálculo é definido na Convenção Internacional para Medidas de Tonelagem de Navios (1969) da seguinte forma: (AB) = K × V, em que K = 0,2 + 0,02 × log V.

Alternativas
Q1895019 Engenharia Naval

Considerando-se que a segurança de uma embarcação é relacionada a fatores como a estabilidade, que a torna apta a flutuar nas mais diversas condições operacionais, julgue o seguinte item quanto a linhas de carga e arqueação.


As linhas de carga e o disco de Plimsoll são pintados no costado da embarcação, de modo que um navio britânico que inicie a viagem em águas do Atlântico Norte, no inverno, com o nível da água do oceano próximo à linha WNA (Winter North Atlantic), aportará em terminal brasileiro, situado à margem direita do rio Amazonas, com o nível da água próximo à linha de carga identificada pela letra S (Summer). 

Alternativas
Q1895018 Engenharia Naval

Julgue o item seguinte relativos a conjuntos de dimensões principais e coeficientes de forma usados na definição da geometria da embarcação.



O comprimento entre os perpendiculares da embarcação corresponde à extensão, seguindo a direção do eixo longitudinal, desde o ponto extremo da proa ao ponto extremo da popa.

Alternativas
Q1895017 Engenharia Naval

Julgue o item seguinte relativos a conjuntos de dimensões principais e coeficientes de forma usados na definição da geometria da embarcação.



O coeficiente de esbeltez, que indica em qual medida a embarcação é capaz de navegar gerando menor perturbação no mar, é determinado pelo quociente entre o comprimento entre os perpendiculares da embarcação e a boca. 

Alternativas
Q1895014 Engenharia Naval

Com relação ao equilíbrio de corpos flutuantes, julgue o próximo item considerando-se flutuante prismático, de seção retangular, ancorado em águas marítimas em equilíbrio estático, sem carga estática pousada sobre o convés, construído para servir de terminal a operações de apoio marítimo.



O calado do flutuante será definido pela divisão da massa da estrutura flutuante, a qual é determinada pela soma das massas de todas as chapas utilizadas em sua construção, e pela área do convés multiplicada pela massa específica da água do mar. 

Alternativas
Q1775560 Engenharia Naval
As principais vantagens da construção modular de navios são:
Alternativas
Q1775559 Engenharia Naval
A finalidade principal das curvas de Vlasov é o cálculo de:
Alternativas
Q1775556 Engenharia Naval

A figura abaixo mostra os planos do desenho de linhas.


Imagem associada para resolução da questão


O plano de balizas está indicado em:

Alternativas
Q1775554 Engenharia Naval
O Diagrama Firsov dispõe, num mesmo diagrama de forma direta, dos valores:
Alternativas
Q1775553 Engenharia Naval

A figura a seguir demonstra três tipos de curva distribuída:


Imagem associada para resolução da questão


A curva B indica o tipo de curva distribuída denominada:

Alternativas
Q1775551 Engenharia Naval
Dada a inclinação do navio devido à ação do vento, o ângulo de banda instantânea é determinado por meio de:
Alternativas
Q1775550 Engenharia Naval
O primeiro passo para projetar o arranjo geral de um navio é:
Alternativas
Q1775547 Engenharia Naval
O coeficiente prismático longitudinal é dado pela seguinte razão:
Alternativas
Q1772031 Engenharia Naval
Afigura a seguir mostra uma viga simplesmente apoiada de seção transversal retangular com suas dimensões. No meio da viga, uma carga P encontra-se posicionada no meio da viga.
Imagem associada para resolução da questão

A máxima tensão de flexão é:
Alternativas
Q1772030 Engenharia Naval
Uma viga de comprimento L, apoiada nos pontos A e B, sustenta duas cargas, uma força P0 e um momento Mc. O momento Mc encontra-se posicionado no meio da viga (ponto C) e deslocado do ponto de apoio A. A uma distância f encontra-se o ponto D conforme mostra a figura.
Imagem associada para resolução da questão

A expressão matemática do resultado do momento fletor no ponto D é:
Alternativas
Q1772027 Engenharia Naval
Existem algumas diferenças entre o ciclo fechado (ideal) padrão ar Diesel e o ciclo aberto (real) do motor a Diesel. Em relação a isso, NÃO é correto afirmar que:
Alternativas
Q1772026 Engenharia Naval
O motor Diesel utiliza uma taxa de compressibilidade que varia de:
Alternativas
Q1772024 Engenharia Naval
O deslocamento leve de um navio é 4000 ton e seu deslocamento máximo permitido é 20000 ton. A guarnição e seus pertences pesam 30 ton, a água de alimentação da caldeira 100 t, água potável 200 ton, combustível e lubrificantes 500 ton, carga 7000 ton.
De acordo com essa descrição, é correto afirmar que:
Alternativas
Respostas
181: E
182: C
183: C
184: E
185: E
186: C
187: C
188: D
189: A
190: D
191: C
192: B
193: A
194: B
195: A
196: A
197: B
198: C
199: B
200: C