Questões de Concurso
Sobre arquitetura naval em engenharia naval
Foram encontradas 694 questões
Q1392853
Engenharia Naval
Na comparação entre instalações propulsoras dotadas de
motores de média rotação e de baixa rotação, é incorreto
afirmar que
Q1392852
Engenharia Naval
Na comparação entre motores diesel de dois tempos e
quatro tempos, é correto afirmar que motores de
Q1392851
Engenharia Naval
Assinale a alternativa que apresenta o fator que favorece
a ocorrência do fenômeno de detonação em motores
diesel.
Q1392850
Engenharia Naval
O motor de um navio apresenta o consumo específico de
170g/kW.h. Supondo potência de serviço contínuo igual a
20.000kW e sabendo que a massa específica do óleo
combustível é igual a 950kg/m3
, assinale a alternativa que
apresenta a vazão individual de 2 purificadores
(centrífugas) de óleo combustível que operam em
paralelo.
Q1392849
Engenharia Naval
O motor de média rotação de um navio com potência de
12.000kW e rotação de 820rpm aciona um eixo
intermediário ligado a uma engrenagem (caixa redutora)
com diâmetro de 60cm. A engrenagem acionada, ligada
ao eixo propulsor, tem diâmetro de 45cm. Despreze a
perda de potência na transmissão e assinale a alternativa
que apresenta os torques nos eixos intermediário e
propulsor, respectivamente.
Q1392848
Engenharia Naval
Um navio que opera em água salgada apresenta
resistência total ao avanço de 1800kN, coeficiente de
redução de força propulsiva igual a 0,2, coeficiente de
empuxo igual a 0,23. Supondo a rotação do propulsor em
90rpm, assinale a alternativa que apresenta o diâmetro do
propulsor que garante que o navio opere em sua
velocidade de serviço.
Q1392847
Engenharia Naval
No dimensionamento do sistema propulsivo de um navio,
obteve-se uma potência no motor (BHP) igual a 12.600kW
e rotação igual a 98rpm. Assinale a alternativa que
apresenta o valor da potência e da rotação final da
instalação propulsora, considerando margens de mar,
rotação e operacional, respectivamente, de 20%, 5% e
10%.
Q1392846
Engenharia Naval
Assinale a alternativa que apresenta equipamentos para
geração elétrica em navios.
Q1392845
Engenharia Naval
Um ensaio de reboque será realizado para a medição da
resistência ao avanço de um casco de 120 metros de
comprimento. Para tal, foi construído um modelo de
1.2 metros de comprimento. Sabendo-se que o teste foi
projetado com igualdade do número de Froude, é correto
afirmar que a velocidade necessária do carro de reboque
para representar no modelo uma velocidade do navio de
20 nós, deverá ser
Q1392844
Engenharia Naval
Um navio de comprimento L, avançando no mar com
velocidade U, gera um trem de ondas que é observado por
uma pessoa sobre uma plataforma fixa. Assinale a
alternativa que apresenta a melhor aproximação para o
comprimento do trem de ondas, conforme percebido pelo
observador (sendo g a aceleração da gravidade).
Q1392843
Engenharia Naval
Em um ensaio com modelo autopropelido, mediu-se a
força no dinamômetro D2 instalado entre o carro de
reboque e o modelo, além da força do dinamômetro D1,
que mediu a força na direção da linha do eixo no mancal
de escora do propulsor. Adicionalmente, foi instalado um
peso adicional de forma que este realizasse uma força
horizontal p, relativa à correção de escala na resistência
ao avanço, na proa da embarcação, por intermédio de
polias e cabo.
Para um teste com o modelo e o carro avançando para vante a uma velocidade V diferente de zero, ao variar-se a rotação n do propulsor, é correto afirmar que
Para um teste com o modelo e o carro avançando para vante a uma velocidade V diferente de zero, ao variar-se a rotação n do propulsor, é correto afirmar que
Q1392842
Engenharia Naval
Para um navio de comprimento igual a 225m, a onda que
deverá causar maior carga estrutural de alquebramento,
dentre as ondas abaixo, será a de (considere que todas
possuem alturas iguais)
Q1392841
Engenharia Naval
O escoamento em torno de um perfil pode ser
representado por uma soma de um vórtice de circulação Γ
e um escoamento linear de velocidade V. Dessa forma, é
correto afirmar que a força de sustentação atuando sobre
esse perfil será
Q1392840
Engenharia Naval
Na figura abaixo, considerando-se que em todos os casos
variou-se somente a velocidade do escoamento, assinale
a alternativa que apresenta a sequência mais adequada
para que os casos fiquem em ordem crescente de número
de Reynolds.
Q1392839
Engenharia Naval
Um propulsor selecionado apresenta valores de
KT = 0,14, KQ = 0.03, e J = 0.7. É correto afirmar que sua
eficiência de águas abertas será
Q1392838
Engenharia Naval
Sobre os escoamentos chamados Irrotacionais, assinale a
alternativa correta.
Q1392837
Engenharia Naval
Considere um casco compartimentado, apenas
longitudinalmente, por meio de anteparas transversais
estanques posicionadas de acordo com a curva de
comprimentos alagáveis. Assuma que a curva de
comprimentos alagáveis esteja calculada para a condição
intacta de carga máxima, corrigida para as
permeabilidades volumétricas pertinentes, para a
estabilidade residual mínima (GM) e para um fator de
subdivisão igual a 0,5. Suponha que, na nessa condição
intacta, ocorra uma avaria sem limitação vertical no fundo
da embarcação em torno da antepara que separa dois dos
porões ou tanques de carga adjacentes do navio,
alagando ambos. Nessas condições, em relação à
sobrevivência da embarcação (atendimento dos limites
máximos de imersão e condições mínimas de flutuação,
de equilíbrio e de estabilidade), é correto afirmar que a
embarcação
Q1392836
Engenharia Naval
Considere a curva de braço de momento de restauração
transversal br(θ ) de uma embarcação de forma simétrica
em relação ao plano diametral para certa condição de
carga, apresentada na figura abaixo.
Curva de Braço de Restauração
Analisando a curva de estabilidade estática transversal mostrada, é correto afirmar que, nessa condição de carga, o centro de gravidade da embarcação está
Curva de Braço de Restauração
Analisando a curva de estabilidade estática transversal mostrada, é correto afirmar que, nessa condição de carga, o centro de gravidade da embarcação está
Q1392835
Engenharia Naval
Considere uma embarcação de casco transversalmente
simétrico flutuando livremente sem inclinações em uma
condição de carregamento de deslocamento ∆. Deseja-se
estivar a bordo certa carga q em contêineres. A carga
pode ser estivada sobre o teto do fundo duplo de um
porão ou no convés, sobre as tampas de escotilhas do
mesmo porão. Em ambos os casos, a carga será estivada
na mesma posição longitudinal e de forma simétrica em
relação ao plano diametral/ linha de centro do navio.
Nessas condições, é correto afirmar que o trim da
condição final de equilíbrio será
Q1392830
Engenharia Naval
Texto associado
Leia o texto abaixo para responder à questão.
Uma embarcação de comprimento (L), boca (B) e pontal
(D) flutua em água doce padrão (ρ = 1,0t/m3
) com calado
uniforme igual ao calado de projeto (T). A área da linha
d’água de projeto (Awl) é igual a 0,85LB. A posição
longitudinal do centro geométrico da área do plano de
flutuação está a ré da seção de meia nau. Embarca-se
uma carga a bordo de massa p = 0,0085LBT toneladas
com centro de gravidade na mesma vertical que o centro
geométrico da área do plano de flutuação inicial.
Na posição final de equilíbrio, após o embarque da carga,
é correto afirmar que a variação de calado médio será
igual a
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