Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso
Foram encontradas 694 questões
Ano: 2019
Banca:
MetroCapital Soluções
Órgão:
Prefeitura de Laranjal Paulista - SP
Prova:
MetroCapital Soluções - 2019 - Prefeitura de Laranjal Paulista - SP - Operador de Balsa |
Q1284868
Engenharia Naval
Sobre as regras de marinharia, analise os itens
a seguir e, ao final, assinale a alternativa
correta:
I – Nos canais, ficar sempre a boreste, ou seja, à esquerda. II – Deve-se desviar dos barcos a remo, em razão de sua fragilidade. III – Deve-se distribuir o peso a bordo para não prejudicar a estabilidade do barco. Quanto menor ele for, mais importante é a distribuição das pessoas. IV – Não se aplicam regras de marinharia para água doce.
I – Nos canais, ficar sempre a boreste, ou seja, à esquerda. II – Deve-se desviar dos barcos a remo, em razão de sua fragilidade. III – Deve-se distribuir o peso a bordo para não prejudicar a estabilidade do barco. Quanto menor ele for, mais importante é a distribuição das pessoas. IV – Não se aplicam regras de marinharia para água doce.
Q1238652
Engenharia Naval
Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.
O teste de inclinação deve ser realizado para a determinação da posição vertical do centro de gravidade de uma embarcação em sua condição leve. Em relação ao carregamento, os objetos que não fazem parte do equipamento fixo da embarcação, devem ser retirados ao máximo.
O teste de inclinação deve ser realizado para a determinação da posição vertical do centro de gravidade de uma embarcação em sua condição leve. Em relação ao carregamento, os objetos que não fazem parte do equipamento fixo da embarcação, devem ser retirados ao máximo.
Q1236046
Engenharia Naval
Sabe-se que a utilização de óleo pesado como combustível para motores diesel de navios faz necessária a existência de purificadoras, garantindo assim, que o óleo seja injetado no motor livre de água e partículas sólidas, porque, no processo de purificação do óleo:
Q1231016
Engenharia Naval
As válvulas de retenção são classificadas como válvulas:
Q1230993
Engenharia Naval
A eclusa de navegação é uma obra de transposição de desníveis que consiste em uma câmara delimitada por duas portas (uma a montante e outra a jusante) que dão acesso às embarcações, na qual, por meio de circuito hidráulico específico, o nível da água varia entre os níveis extremos de montante e jusante. A respeito dos critérios de projeto, dos tipos e do funcionamento de eclusas, julgue o item seguinte.
As estruturas de restituição devem produzir reduzida turbulência e estar localizadas no percurso de navegação.
As estruturas de restituição devem produzir reduzida turbulência e estar localizadas no percurso de navegação.
Q1230875
Engenharia Naval
A eclusa de navegação é uma obra de transposição de desníveis que consiste em uma câmara delimitada por duas portas (uma a montante e outra a jusante) que dão acesso às embarcações, na qual, por meio de circuito hidráulico específico, o nível da água varia entre os níveis extremos de montante e jusante. A respeito dos critérios de projeto, dos tipos e do funcionamento de eclusas, julgue o item seguinte.
Em eclusas completas, são previstos três sistemas de movimentação das portas e das válvulas.
Em eclusas completas, são previstos três sistemas de movimentação das portas e das válvulas.
Q1230760
Engenharia Naval
A eclusa de navegação é uma obra de transposição de desníveis que consiste em uma câmara delimitada por duas portas (uma a montante e outra a jusante) que dão acesso às embarcações, na qual, por meio de circuito hidráulico específico, o nível da água varia entre os níveis extremos de montante e jusante. A respeito dos critérios de projeto, dos tipos e do funcionamento de eclusas, julgue o item seguinte.
Muros de ala de câmaras de eclusas devem ser verticais, retilíneos e paralelos.
Muros de ala de câmaras de eclusas devem ser verticais, retilíneos e paralelos.
Q1230133
Engenharia Naval
Assinale a opção que corresponde à ação que aumenta a probabilidade de cavitação do propulsor.
Q1229020
Engenharia Naval
Dispositivos para localização marítima de embarcações, em
levantamentos batimétricos e sísmicos, tais como Loram, Raydist e Mini-Ranger, operam com base no método de
Q1228543
Engenharia Naval
Acerca de arquitetura naval, julgue o seguinte item.
Na condição de alagamento, o ângulo de banda máximo para uma unidade do tipo semi-submersível é de 25º e a penetração horizontal de uma avaria, segundo o código IMO MODU CODE, deve ser considerada de 1,5 m.
Na condição de alagamento, o ângulo de banda máximo para uma unidade do tipo semi-submersível é de 25º e a penetração horizontal de uma avaria, segundo o código IMO MODU CODE, deve ser considerada de 1,5 m.
Q1224471
Engenharia Naval
Quando um cabo de aço se parte pode-se improvisar
alças usando grampos apropriados. O nome náutico dessas alças é:
Q1224139
Engenharia Naval
Incêndio a bordo é talvez a pior coisa que pode acontecer.
Se o incêndio for no compartimento do motor, deve-se fechar o registro de combustível, descarregar o extintor e, em seguida:
Q1222042
Engenharia Naval
Quando falamos de estabilidade da embarcação devemos
observar e respeitar um aspecto importante, ou seja:
Q1212416
Engenharia Naval
Em relação à resistência ao avanço de um navio, analise as afirmativas a seguir.
I - Os modelos utilizados para o cálculo de resistência ao avanço procuram incorporar a influência da forma do casco sobre a resistência viscosa através da adoção do chamado fator de forma.
II - As regiões de proa e popa do navio contribuem de forma mais significativa para a geração de ondas, pois são as regiões onde a pressão varia de forma mais abrupta. I
II - O cálculo da resistência friccional de um navio admite, como passo inicial, a hipótese de que a resistência será igual à força exercida pelo fluido sobre uma placa plana com área igual à área de superfície molhada do casco do navio.
Está correto o que se afirma em
I - Os modelos utilizados para o cálculo de resistência ao avanço procuram incorporar a influência da forma do casco sobre a resistência viscosa através da adoção do chamado fator de forma.
II - As regiões de proa e popa do navio contribuem de forma mais significativa para a geração de ondas, pois são as regiões onde a pressão varia de forma mais abrupta. I
II - O cálculo da resistência friccional de um navio admite, como passo inicial, a hipótese de que a resistência será igual à força exercida pelo fluido sobre uma placa plana com área igual à área de superfície molhada do casco do navio.
Está correto o que se afirma em
Q1209215
Engenharia Naval
Julgue o item a seguir, relativos a tipos de navegação, de navios e de mercadorias.
A defensa elástica absorve a energia cinética da embarcação, junto ao berço, e a transforma em energia potencial.
A defensa elástica absorve a energia cinética da embarcação, junto ao berço, e a transforma em energia potencial.
Q1209206
Engenharia Naval
Julgue o item que se segue, relativos a projeto portuário, instalações portuárias e logística portuária.
O porto pode ter um ou dois canais ligados à área abrigada, sendo que, nesse caso, um canal será de entrada e o outro de saída, o qual, por sua vez, deve ser menos profundo que o canal de entrada, caso o porto seja exportador.
O porto pode ter um ou dois canais ligados à área abrigada, sendo que, nesse caso, um canal será de entrada e o outro de saída, o qual, por sua vez, deve ser menos profundo que o canal de entrada, caso o porto seja exportador.
Q1209188
Engenharia Naval
Julgue o item a seguir, relativos a tipos de navegação, de navios e de mercadorias.
Os gases liquefeitos requerem tanques especiais com baixas temperaturas ou altas pressões. O formato esférico é mais apropriado ao gás submetido a baixa temperatura.
Os gases liquefeitos requerem tanques especiais com baixas temperaturas ou altas pressões. O formato esférico é mais apropriado ao gás submetido a baixa temperatura.
Q1209148
Engenharia Naval
Julgue o item que se segue, relativos a projeto portuário, instalações portuárias e logística portuária.
O estudo da localização do quebra-mar de abrigo do porto deve levar em conta a dimensão da área a ser abrigada, o grau de tranquilidade das águas confrontantes com os berços, a vazão sólida ao longo da costa, a acessibilidade da área abrigada por embarcações, a profundidade das águas junto aos berços, entre outros aspectos.
O estudo da localização do quebra-mar de abrigo do porto deve levar em conta a dimensão da área a ser abrigada, o grau de tranquilidade das águas confrontantes com os berços, a vazão sólida ao longo da costa, a acessibilidade da área abrigada por embarcações, a profundidade das águas junto aos berços, entre outros aspectos.
Q1208078
Engenharia Naval
Considerando-se o Decreto nº 2.596, de 18 de maio de 1998
(RLESTA), responda
São infrações relativas aos equipamentos e luzes de navegação, que podem acarretar em pena de suspensão do Certificado de Habilitação ou multa, as abaixo relacionadas, EXCETO:
São infrações relativas aos equipamentos e luzes de navegação, que podem acarretar em pena de suspensão do Certificado de Habilitação ou multa, as abaixo relacionadas, EXCETO:
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ADAF - AM
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ADAF - AM - Motorista Fluvial |
Q1204509
Engenharia Naval
Lançantes de proa e popa, espringues e
través são
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