Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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Q1895013 Engenharia Naval

Com relação ao equilíbrio de corpos flutuantes, julgue o próximo item considerando-se flutuante prismático, de seção retangular, ancorado em águas marítimas em equilíbrio estático, sem carga estática pousada sobre o convés, construído para servir de terminal a operações de apoio marítimo.


 

Quando o centro de gravidade do flutuante ultrapassar o seu metacentro, o binário de restauração agirá para restabelecer o equilíbrio estático do flutuante.

Alternativas
Q1893271 Engenharia Naval

Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.


Por meio da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL), foi aprovada a Resolução IMO 2020, que propõe a redução da emissão de enxofre por navios do nível atual de 3,5%, em massa, para 0,5%, seguindo o exemplo do limite de emissão de enxofre de 0,1% aplicado no litoral do mar Báltico e do mar do Norte, na costa dos Estados Unidos da América, no Canadá e em regiões do mar do Caribe. 

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Q1893270 Engenharia Naval

Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.


Utilizado para propelir embarcações que navegam em rotas de longo curso e cabotagem, o bunker oil (tipos OCM120, OCM180 e OCM380) é constituído de uma mistura de óleo combustível e óleo diesel, com alto teor de enxofre, com consistência de graxa, pois precisa trabalhar sob alta pressão sem que sua estrutura molecular seja afetada, e é tão viscoso que precisa ser aquecido para ser usado como combustível.

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Q1893268 Engenharia Naval

No que tange à avaliação econômica do navio, julgue o item subsequente.


 A avaliação da embarcação deve considerar alguns elementos que facilitam a venda a preço justo, como o contexto econômico, a liquidez da embarcação no mercado e a atualização legislativa, que pode tornar obsoleta a embarcação construída com tecnologia considerada superada.

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Q1893267 Engenharia Naval
Uma cidade dispõe de refinaria de petróleo que produz, por mês, 100 UC (unidades de consumo) de óleo diesel para atender a demanda de empresas ali instaladas, que consomem todas as unidades produzidas. A refinaria recebe petróleo bruto do exterior transportado por navios-tanque que navegam 15 dias, em viagem redonda, entre a refinaria e o país produtor de petróleo, transportando 20 UP (unidades de petróleo) por viagem, as quais geram, após refino, 10 UC de óleo diesel. Espera-se que a demanda mensal por diesel, na cidade, tenha crescimento traduzido pelo seguinte modelo matemático: Dm = 100 + 5 × ano (UC). Desse modo, ao fim de um ano, a demanda crescerá para 105 UC; ao fim do segundo ano, a demanda passará para 110 UC e, assim, sucessivamente. 

Considerando essas informações, julgue o item seguinte acerca de planejamento de frota.


Se a demanda das empresas por óleo diesel, ao fim de uma década, for de 150 UC, a refinaria, ao celebrar contrato de afretamento, no ano seguinte, para incorporar à frota mais um navio-tanque com capacidade de transporte de 10 UP, a cada 15 dias de viagem entre a refinaria e o país produtor de petróleo, suprirá a demanda de óleo diesel das empresas da cidade nos próximos três anos.

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Q1893266 Engenharia Naval
Uma cidade dispõe de refinaria de petróleo que produz, por mês, 100 UC (unidades de consumo) de óleo diesel para atender a demanda de empresas ali instaladas, que consomem todas as unidades produzidas. A refinaria recebe petróleo bruto do exterior transportado por navios-tanque que navegam 15 dias, em viagem redonda, entre a refinaria e o país produtor de petróleo, transportando 20 UP (unidades de petróleo) por viagem, as quais geram, após refino, 10 UC de óleo diesel. Espera-se que a demanda mensal por diesel, na cidade, tenha crescimento traduzido pelo seguinte modelo matemático: Dm = 100 + 5 × ano (UC). Desse modo, ao fim de um ano, a demanda crescerá para 105 UC; ao fim do segundo ano, a demanda passará para 110 UC e, assim, sucessivamente. 

Considerando essas informações, julgue o item seguinte acerca de planejamento de frota.


Caso haja queda de 50% da demanda prevista para o quarto ano, contado a partir da data atual, em consequência de evento de caráter global, a refinaria deverá encerrar o contrato de afretamento e, ainda, vender três dos navios-tanque que formam a atual frota para se ajustar à demanda reprimida.  

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Q1893265 Engenharia Naval
Uma cidade dispõe de refinaria de petróleo que produz, por mês, 100 UC (unidades de consumo) de óleo diesel para atender a demanda de empresas ali instaladas, que consomem todas as unidades produzidas. A refinaria recebe petróleo bruto do exterior transportado por navios-tanque que navegam 15 dias, em viagem redonda, entre a refinaria e o país produtor de petróleo, transportando 20 UP (unidades de petróleo) por viagem, as quais geram, após refino, 10 UC de óleo diesel. Espera-se que a demanda mensal por diesel, na cidade, tenha crescimento traduzido pelo seguinte modelo matemático: Dm = 100 + 5 × ano (UC). Desse modo, ao fim de um ano, a demanda crescerá para 105 UC; ao fim do segundo ano, a demanda passará para 110 UC e, assim, sucessivamente. 

Considerando essas informações, julgue o item seguinte acerca de planejamento de frota.


No momento atual, uma frota de cinco navios-tanque atende o consumo de petróleo da refinaria para a produção mensal de óleo diesel requerida pelas empresas consumidoras da cidade.

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Q1893260 Engenharia Naval

No que tange à poluição das águas dos mares e oceanos, julgue o item subsequente.


Enquanto a indústria do petróleo convive com acidentes esporádicos, em especial os que envolvem navios petroleiros e vazamentos em poços de extração de hidrocarbonetos, as cidades próximas do litoral lançam, por dia, milhares de toneladas de lixo e esgoto bruto doméstico nos mares e oceanos, de forma que o cidadão comum, em geral, não percebe a própria participação no processo de envenenamento das águas. 

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Q1893258 Engenharia Naval

No que se refere a compra e venda de navios, julgue o item subsecutivo.


A aquisição da embarcação é precedida de inspeção documental — realizada por perito na sede da Sociedade de Classificação, onde constam registros que permitem inferências acerca da sanidade do casco e das máquinas — e física, com o fim de verificar os espaços internos da embarcação, que permanece em flutuação em porto designado pelas partes. Findas essas inspeções, pode ser necessária inspeção em doca seca para a verificação das condições do eixo propulsor e de outros acessórios habitualmente imersos.

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Q1893255 Engenharia Naval

Com referência à responsabilidade civil no âmbito do transporte marítimo, julgue o seguinte item. 


A despesa decorrente de avaria simples na embarcação é suportada pelo proprietário da embarcação e, caso seja exclusivamente sobre a carga, é de responsabilidade do proprietário da carga afetada, ao passo que a despesa referente à avaria grossa é repartida, proporcionalmente, entre o proprietário da embarcação, o fretador e o proprietário da carga. 

Alternativas
Q1893244 Engenharia Naval

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).


O contrato de afretamento VCP, na modalidade carga total, prevê que o fretador coloque à disposição do afretador todo o espaço disponível para a carga do navio, exceto o espaço reservado para provisões e combustível necessários à viagem. O afretador pode contratar outros interessados para ocupar o espaço que ele não ocupar.

Alternativas
Q1893243 Engenharia Naval

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).


Nessa modalidade de contrato, cabe ao fretador o pagamento de taxas que incidam sobre o frete e sobre a carga transportada pelo navio.

Alternativas
Q1893242 Engenharia Naval

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).


No contrato de afretamento VCP na modalidade carga parcial, o fretador reservará o espaço acordado com o afretador, podendo utilizar o espaço restante para transportar carga de outros afretadores, desde que os afretadores de contratos anteriores concordem.

Alternativas
Q1893241 Engenharia Naval

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).


Nessa modalidade de contrato, o fretador é remunerado pelo pagamento de frete, que pode ser estabelecido por unidade de mercadoria transportada ou pelo uso total do navio, com quantidade de carga a ser transportada estabelecida no contrato. 

Alternativas
Q1893240 Engenharia Naval

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).


Nessa modalidade de contrato, o fretador é responsável pelo custo do combustível e pelas despesas portuárias referentes ao navio, de alimentos, seguro e contratação da tripulação.

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Q1893239 Engenharia Naval

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).


Nessa modalidade de contrato, a gestão náutica e a gestão comercial do navio ficam por conta do fretador. 

Alternativas
Q1893237 Engenharia Naval

Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir. 


O afretador pode substituir um navio da própria frota que entrará em período de docagem.

Alternativas
Q1893236 Engenharia Naval

Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir. 


O afretador pode cumprir novo contrato de transporte que não possa ser atendido com a própria frota, desde que autorizado pela gestão pública. 

Alternativas
Q1893235 Engenharia Naval

Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir. 


Essa modalidade de contrato é utilizada quando existe, por parte daquele que afreta, certeza da necessidade de transporte por determinado período de tempo.

Alternativas
Q1893234 Engenharia Naval

Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir. 


O afretador não paga as taxas portuárias referentes à tripulação.

Alternativas
Respostas
321: E
322: C
323: C
324: C
325: E
326: E
327: C
328: C
329: C
330: C
331: E
332: E
333: E
334: E
335: C
336: C
337: C
338: E
339: C
340: E