Questões de Concurso Sobre engenharia naval
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Com relação ao equilíbrio de corpos flutuantes, julgue o próximo item considerando-se flutuante prismático, de seção retangular, ancorado em águas marítimas em equilíbrio estático, sem carga estática pousada sobre o convés, construído para servir de terminal a operações de apoio marítimo.
Quando o centro de gravidade do flutuante ultrapassar o seu
metacentro, o binário de restauração agirá para restabelecer o
equilíbrio estático do flutuante.
Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.
Por meio da Convenção Internacional para a Prevenção da
Poluição por Navios (MARPOL), foi aprovada a Resolução
IMO 2020, que propõe a redução da emissão de enxofre por
navios do nível atual de 3,5%, em massa, para 0,5%,
seguindo o exemplo do limite de emissão de enxofre de
0,1% aplicado no litoral do mar Báltico e do mar do Norte,
na costa dos Estados Unidos da América, no Canadá e em
regiões do mar do Caribe.
Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.
Utilizado para propelir embarcações que navegam em rotas
de longo curso e cabotagem, o bunker oil (tipos OCM120,
OCM180 e OCM380) é constituído de uma mistura de óleo
combustível e óleo diesel, com alto teor de enxofre, com
consistência de graxa, pois precisa trabalhar sob alta pressão
sem que sua estrutura molecular seja afetada, e é tão viscoso
que precisa ser aquecido para ser usado como combustível.
No que tange à avaliação econômica do navio, julgue o item subsequente.
A avaliação da embarcação deve considerar alguns elementos que facilitam a venda a preço justo, como o contexto econômico, a liquidez da embarcação no mercado e a atualização legislativa, que pode tornar obsoleta a embarcação construída com tecnologia considerada superada.
Considerando essas informações, julgue o item seguinte acerca de planejamento de frota.
Se a demanda das empresas por óleo diesel, ao fim de uma
década, for de 150 UC, a refinaria, ao celebrar contrato de
afretamento, no ano seguinte, para incorporar à frota mais
um navio-tanque com capacidade de transporte de 10 UP,
a cada 15 dias de viagem entre a refinaria e o país produtor
de petróleo, suprirá a demanda de óleo diesel das empresas
da cidade nos próximos três anos.
Considerando essas informações, julgue o item seguinte acerca de planejamento de frota.
Caso haja queda de 50% da demanda prevista para o quarto
ano, contado a partir da data atual, em consequência de
evento de caráter global, a refinaria deverá encerrar o
contrato de afretamento e, ainda, vender três dos
navios-tanque que formam a atual frota para se ajustar
à demanda reprimida.
Considerando essas informações, julgue o item seguinte acerca de planejamento de frota.
No momento atual, uma frota de cinco navios-tanque atende
o consumo de petróleo da refinaria para a produção mensal
de óleo diesel requerida pelas empresas consumidoras da
cidade.
No que tange à poluição das águas dos mares e oceanos, julgue o item subsequente.
Enquanto a indústria do petróleo convive com acidentes
esporádicos, em especial os que envolvem navios petroleiros
e vazamentos em poços de extração de hidrocarbonetos, as
cidades próximas do litoral lançam, por dia, milhares de
toneladas de lixo e esgoto bruto doméstico nos mares e
oceanos, de forma que o cidadão comum, em geral, não
percebe a própria participação no processo de
envenenamento das águas.
No que se refere a compra e venda de navios, julgue o item subsecutivo.
A aquisição da embarcação é precedida de inspeção
documental — realizada por perito na sede da Sociedade de
Classificação, onde constam registros que permitem
inferências acerca da sanidade do casco e das máquinas — e
física, com o fim de verificar os espaços internos da
embarcação, que permanece em flutuação em porto
designado pelas partes. Findas essas inspeções, pode ser
necessária inspeção em doca seca para a verificação das
condições do eixo propulsor e de outros acessórios
habitualmente imersos.
Com referência à responsabilidade civil no âmbito do transporte marítimo, julgue o seguinte item.
A despesa decorrente de avaria simples na embarcação é
suportada pelo proprietário da embarcação e, caso seja
exclusivamente sobre a carga, é de responsabilidade do
proprietário da carga afetada, ao passo que a despesa
referente à avaria grossa é repartida, proporcionalmente,
entre o proprietário da embarcação, o fretador e o
proprietário da carga.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
O contrato de afretamento VCP, na modalidade carga total,
prevê que o fretador coloque à disposição do afretador todo o
espaço disponível para a carga do navio, exceto o espaço
reservado para provisões e combustível necessários à
viagem. O afretador pode contratar outros interessados para
ocupar o espaço que ele não ocupar.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, cabe ao fretador o pagamento
de taxas que incidam sobre o frete e sobre a carga
transportada pelo navio.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
No contrato de afretamento VCP na modalidade carga
parcial, o fretador reservará o espaço acordado com o
afretador, podendo utilizar o espaço restante para transportar
carga de outros afretadores, desde que os afretadores de
contratos anteriores concordem.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, o fretador é remunerado pelo
pagamento de frete, que pode ser estabelecido por unidade
de mercadoria transportada ou pelo uso total do navio, com
quantidade de carga a ser transportada estabelecida no
contrato.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, o fretador é responsável pelo
custo do combustível e pelas despesas portuárias referentes
ao navio, de alimentos, seguro e contratação da tripulação.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, a gestão náutica e a gestão
comercial do navio ficam por conta do fretador.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O afretador pode substituir um navio da própria frota que
entrará em período de docagem.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O afretador pode cumprir novo contrato de transporte que
não possa ser atendido com a própria frota, desde que
autorizado pela gestão pública.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
Essa modalidade de contrato é utilizada quando existe, por
parte daquele que afreta, certeza da necessidade de transporte
por determinado período de tempo.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O afretador não paga as taxas portuárias referentes à
tripulação.