Questões de Concurso Sobre engenharia naval
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No que tange à poluição das águas dos mares e oceanos, julgue o item subsequente.
Enquanto a indústria do petróleo convive com acidentes
esporádicos, em especial os que envolvem navios petroleiros
e vazamentos em poços de extração de hidrocarbonetos, as
cidades próximas do litoral lançam, por dia, milhares de
toneladas de lixo e esgoto bruto doméstico nos mares e
oceanos, de forma que o cidadão comum, em geral, não
percebe a própria participação no processo de
envenenamento das águas.
No que se refere a compra e venda de navios, julgue o item subsecutivo.
A aquisição da embarcação é precedida de inspeção
documental — realizada por perito na sede da Sociedade de
Classificação, onde constam registros que permitem
inferências acerca da sanidade do casco e das máquinas — e
física, com o fim de verificar os espaços internos da
embarcação, que permanece em flutuação em porto
designado pelas partes. Findas essas inspeções, pode ser
necessária inspeção em doca seca para a verificação das
condições do eixo propulsor e de outros acessórios
habitualmente imersos.
Com referência à responsabilidade civil no âmbito do transporte marítimo, julgue o seguinte item.
A despesa decorrente de avaria simples na embarcação é
suportada pelo proprietário da embarcação e, caso seja
exclusivamente sobre a carga, é de responsabilidade do
proprietário da carga afetada, ao passo que a despesa
referente à avaria grossa é repartida, proporcionalmente,
entre o proprietário da embarcação, o fretador e o
proprietário da carga.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
O contrato de afretamento VCP, na modalidade carga total,
prevê que o fretador coloque à disposição do afretador todo o
espaço disponível para a carga do navio, exceto o espaço
reservado para provisões e combustível necessários à
viagem. O afretador pode contratar outros interessados para
ocupar o espaço que ele não ocupar.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, cabe ao fretador o pagamento
de taxas que incidam sobre o frete e sobre a carga
transportada pelo navio.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
No contrato de afretamento VCP na modalidade carga
parcial, o fretador reservará o espaço acordado com o
afretador, podendo utilizar o espaço restante para transportar
carga de outros afretadores, desde que os afretadores de
contratos anteriores concordem.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, o fretador é remunerado pelo
pagamento de frete, que pode ser estabelecido por unidade
de mercadoria transportada ou pelo uso total do navio, com
quantidade de carga a ser transportada estabelecida no
contrato.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, o fretador é responsável pelo
custo do combustível e pelas despesas portuárias referentes
ao navio, de alimentos, seguro e contratação da tripulação.
Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).
Nessa modalidade de contrato, a gestão náutica e a gestão
comercial do navio ficam por conta do fretador.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O afretador pode substituir um navio da própria frota que
entrará em período de docagem.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O afretador pode cumprir novo contrato de transporte que
não possa ser atendido com a própria frota, desde que
autorizado pela gestão pública.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
Essa modalidade de contrato é utilizada quando existe, por
parte daquele que afreta, certeza da necessidade de transporte
por determinado período de tempo.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O afretador não paga as taxas portuárias referentes à
tripulação.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
Contratar afretamentos, pagar taxas e ônus gerado pelo uso
comercial do navio, abastecê-lo com víveres e combustível e
pagar despesas portuárias são encargos do afretador,
responsável pela gestão comercial.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O fretador fica responsável pela gestão náutica, que inclui as
questões próprias da navegação, segurança da embarcação
(inclusive seguro), administração da tripulação, provimento
de suprimentos náuticos e reparos do navio.
Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir.
O fretador disponibiliza a embarcação ao afretador durante
certo período de tempo.
A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.
Quando, no contrato celebrado entre comprador e vendedor
de uma carga, o vendedor (exportador) entrega a carga,
descarregada, no local de destino, sem pagamento do frete e
das taxas de importação, considera-se que a tratativa foi
realizada na modalidade DDU (Delivery Duty Unpaid).
A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.
Quebra de estiva é a parte da capacidade do porão
(arqueação) que fica sem carga em decorrência dos
diferentes tamanhos das embalagens, somada à parte
necessária à ventilação e ao emprego de escoras para peação
e arrumação das cargas.
A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.
O fator de estiva, expresso em metros cúbicos por tonelada, é
a razão entre o volume ocupado pela embalagem de
embarque da carga e o seu peso. Então, se o fator de estiva
de uma carga é 1,2 m3
/t, conclui-se que uma tonelada dessa
carga ocupa 1,2 metros cúbicos da carena da embarcação.
A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.
Segundo a lei que regula a ordenação do transporte aquaviário, o contrato a casco nu dá ao afretador a posse, o uso e o controle da embarcação, por tempo determinado, mas não o direito de designar a tripulação da embarcação; em contraste, no contrato de afretamento por viagem, o fretador coloca o todo ou parte da embarcação, com tripulação, à disposição do afretador para que efetue transporte de carga.