Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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Q1769010 Engenharia Naval
Considerando o processo de compressão de um ciclo padrão ar Diesel e sabendo que a taxa de compressibilidade é de 20:1 e que, no início do processo de compressão, a pressão é igual a 0,1 MPa e a temperatura é 20°C, a temperatura e a pressão no final do processo de compressão são iguais, respectivamente, a: Dado: k=1,4
Alternativas
Q1769009 Engenharia Naval
O ciclo padrão a ar Diesel, ciclo ideal para o motor a Diesel, apresenta quatro processos conhecidos, respectivamente, como:
Alternativas
Q1769007 Engenharia Naval
As vantagens da construção modular são:
Alternativas
Q1769006 Engenharia Naval
As limitações das curvas hidrostáticas para determinação da posição de equilíbrio do navio são:
Alternativas
Q1769004 Engenharia Naval
A finalidade principal das curvas de Vlasov é:
Alternativas
Q1769003 Engenharia Naval
O conjunto de curvas das áreas de cada seção, em função do calado de um navio, é chamado de curvas de:
Alternativas
Q1769002 Engenharia Naval
No estudo da dinâmica de corpos flutuantes, o espectro de resposta de uma variável aleatória z de um sistema linear em mar irregular é dado pelo produto: Szz (ω) =│Yz (ω)│2 Sζζ (ω)
Onde │ Yz (ω)│2 e Sζζ (ω) são, respectivamente:
Alternativas
Q1769001 Engenharia Naval
O tipo de desenho que é destinado a fabricação e montagem das estruturas do navio vem a ser:
Alternativas
Q1769000 Engenharia Naval

A figura a seguir demonstra os planos do desenho de linhas.

Imagem associada para resolução da questão

O plano de balizas corresponde a:

Alternativas
Q1768999 Engenharia Naval

Na figura abaixo, mostra-se uma curva de cisalhamento.

Imagem associada para resolução da questão

O processo matemático pelo qual se obteve essa curva de cisalhamento é o processo:

Alternativas
Q1768998 Engenharia Naval

Afigura apresenta três tipos de curva distribuída.

Imagem associada para resolução da questão

A curva B indica o tipo de curva distribuída denominada:

Alternativas
Q1768997 Engenharia Naval
O deslocamento leve de um navio é 4000 ton e seu deslocamento máximo permitido é 20000 ton. A guarnição e seus pertences pesam 30 ton, a água de alimentação da caldeira 100 t, água potável 200 ton, combustível e lubrificantes 500 ton, carga 7000 ton. Em relação ao descrito, é correto afirmar que o:
Alternativas
Q1768996 Engenharia Naval
Dada a inclinação do navio devido à ação do vento, o ângulo de banda instantânea é determinado por meio de:
Alternativas
Q1768995 Engenharia Naval
O navio X tem ∆=8000 ton de deslocamento. Os braços de estabilidade para as diversas bandas são apresentadas na tabela e seus momentos de estabilidade estática a seguir: Imagem associada para resolução da questão Imagem associada para resolução da questão
Ângulos de banda θ (°)
De acordo com as informações indicadas anteriormente, um vento muito forte de momento igual a Mo = 900cos (θ) (t*m) atua sobre o navio. Demonstra-se entre que faixa se encontra o ângulo de banda permanente devido ao vento em:
Alternativas
Q1768994 Engenharia Naval
A definição do coeficiente prismático longitudinal é dada pela seguinte razão:
Alternativas
Q1768972 Engenharia Naval
No Apoio Logístico Integrado das Forças Armadas Brasileiras, há 4 níveis ou escalões de manutenção. O escalão de manutenção que envolve as ações de manutenção no fabricante por meio de um contrato de prestação de serviços é o:
Alternativas
Q1768970 Engenharia Naval
Na Engenharia de Confiabilidade, o tempo médio que um sistema vai operar sem falhas e o tempo médio necessário para repará-lo são atributos relacionados, respectivamente, a:
Alternativas
Q1768966 Engenharia Naval
Em relação à engenharia de manutenção, são causas da existência de backlog:
Alternativas
Q1722765 Engenharia Naval

Sobre as regras de marinharia, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:


I – Deve-se desviar dos barcos a remo, em razão de sua fragilidade.

II – Deve-se distribuir o peso a bordo para não prejudicar a estabilidade do barco. Quanto menor ele for, mais importante é a distribuição das pessoas.

III – Nos canais, fique sempre a boreste, ou seja, à esquerda.

Alternativas
Q1722764 Engenharia Naval

Sobre as regras básicas de navegação, leia os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:


I – A preferência é sempre de quem vem da direita, ou seja, a boreste. Se houver duas lanchas, uma mantém o rumo e a velocidade enquanto a outra passa pela sua popa.

II – Quem tem maior velocidade e melhor capacidade de manobra, cede passagem. Ou seja, jet skis e lanchas devem abrir caminho para veleiros, que, por sua vez, devem dar preferência aos barcos a remo ou de pescadores, e todos devem desviar dos navios.

III – Quando dois barcos a motor estiverem em rumos opostos, ambos devem guinar para boreste, ou seja, à direita.

Alternativas
Respostas
441: C
442: D
443: B
444: C
445: B
446: C
447: D
448: A
449: D
450: A
451: C
452: C
453: D
454: B
455: D
456: D
457: D
458: A
459: D
460: E