Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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Q875639 Engenharia Naval
São procedimentos de sobrevivência no mar, a serem observados pelos náufragos, EXCETO
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Q875638 Engenharia Naval

O exercício de homem ao mar tem por objetivo simular um conjunto de ações a serem tomadas quando for observado que alguma pessoa caiu no mar.


Nesse sentido, faz parte desse conjunto de ações a

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Q875637 Engenharia Naval
De acordo com o Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias, compete aos Governos Contratantes
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Q875636 Engenharia Naval

Considere a Figura abaixo, onde as dimensões lineares B, D e T representam, respectivamente, a boca, o pontal e o calado de uma embarcação.


Imagem associada para resolução da questão


A medida da borda livre dessa embarcação é representada pela expressão

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Q875635 Engenharia Naval
As pequenas aberturas circulares no costado, que têm por objetivo permitir a entrada de luz e de ar nos compartimentos de uma embarcação, são denominadas
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Q875630 Engenharia Naval

Todo petroleiro de arqueação bruta igual a 150 ou mais deverá ter a bordo um plano de emergência de bordo contra a poluição por óleo.


Quando ocorre derrame de óleo em corpos hídricos e prontamente se faz uso de uma barreira superficial autoinflável, de poliéster recuperado de PVC, está sendo adotada para mitigação da poluição uma medida de

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Q735941 Engenharia Naval
Em relação aos hélices dos navios, considere as afirmativas a seguir.
I - O passo do hélice é a distância longitudinal percorrida pelo hélice para cada volta completa que uma pá executa em torno do eixo que une o hélice ao motor.
II - Os impelidores laterais localizados na proa de um navio são chamados de stern-thrusters, enquanto os localizados na popa do navio são chamados de bow-thrusters.
III - Um hélice de passo variável possui o mesmo ângulo de passo ao longo de toda a superfície da pá, fazendo com que a pá seja reta e ocupe um só plano.
É correto APENAS o que se afirma em
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Q735940 Engenharia Naval
Em tempo calmo, sem turbulência, quando ocorre uma camada superior de ar quente e seco sobre uma camada de superfície de ar frio e úmido, pode surgir uma condição denominada super-refração das ondas-radar. Nessa condição, a curvatura da trajetória das ondas-radar será
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Q735938 Engenharia Naval
Quando um transponder radar de busca e salvamento (SART) responde à emissão de um radar de um navio de salvamento operando na banda X, serão apresentados, na tela desse radar, 12 pontos padrões ao longo da linha de marcação, indicando a posição do SART. Ao aproximar-se do SART, essa linha com os 12 pontos tende a se expandir em arcos concêntricos que formarão círculos concêntricos quando a distância do SART for cerca de
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Q735937 Engenharia Naval
Com relação ao sistema GMDSS por satélite COSPAS- -SARSAT, considere as afirmativas abaixo.
I – O COSPAS-SARSAT inclui dois tipos de satélites, aqueles em órbita polar de baixa altitude, que formam o sistema GEOSAR, e aqueles em órbita geoestacionária, que formam o sistema LEOSAR.
II – O COSPAS-SARSAT é um sistema por satélite para auxílio SAR, designado para localizar balizas de socorro que transmitam na frequência de 406 MHz.
III – O acionamento acidental da EPIRB do COSPAS- -SARSAT ocasiona um alerta falso que deverá ser cancelado através de mensagem a uma estação costeira ou ao RCC responsável pela Área de Responsabilidade SAR onde se está navegando.
É correto APENAS o que se afirma em
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Q735936 Engenharia Naval
Considere as informações padronizadas de navegação a serem fornecidas por navios participantes do Sistema de Informações sobre o Tráfego Marítimo (SISTRAM). (i) Informação básica para se estimar a posição do navio, podendo ser enviada no momento em que ele aderir ao SISTRAM, quando suspender de um porto brasileiro ou, quando procedendo de portos estrangeiros, penetrar na área SAR brasileira. (ii) Informação que encerra a participação no SISTRAM, devendo ser enviada até uma hora antes do instante previsto para entrada no porto de destino (para navios mercantes nacionais e estrangeiros) ou quando sair da área SAR brasileira (para navios mercantes estrangeiros). As informações (i) e (ii) caracterizam, respectivamente, que tipos de mensagens?
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Q735935 Engenharia Naval
Consultando o Boletim de Condição de Previsão do Tempo (METEOROMARINHA), um Oficial de Náutica poderá obter informações do tempo presente e da previsão do tempo para as próximas 24 horas, na área costeira de seu interesse, respectivamente, nas seguintes partes desse boletim:
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Q735934 Engenharia Naval
De acordo com o Regulamento de Radiocomunicações (RR), o canal em VHF usado para chamada e socorro é o
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Q735933 Engenharia Naval
O Serviço Móvel Marítimo permite a comunicação através de rádio entre uma pessoa em terra e outra que esteja a bordo de uma embarcação em qualquer parte do mundo, e vice-versa. No Brasil, esse serviço é realizado por meio de uma série de Estações Costeiras ao longo do litoral e dos rios subordinadas à Empresa Brasileira de Telecomunicações (Embratel) e, interligadas entre si, formando a Rede Nacional de Estações Costeiras (Renec).
A estação principal da Renec localiza-se
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Q735932 Engenharia Naval
Nos casos em que o abandono do navio for inevitável, será necessário proteger-se dos perigos pelos quais os sobreviventes poderão passar, tais como: afogamento, hipotermia, desidratação e falta de alimentos. Nesses casos, o sobrevivente deverá
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Q735931 Engenharia Naval
As ondas hertzianas são divididas em oito faixas de frequência. Cada uma dessas faixas tem uma aplicação nas comunicações ou nos sistemas de navegação. Nesse contexto, a faixa de 30 MHz a 300 MHz é identificada pela sigla
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Q735930 Engenharia Naval
Uma estação rádio emite ondas eletromagnéticas com frequência de 10.000 kHz. Considerando-se C = 3 x 108 m/s, qual o comprimento de onda, em metros, dessas ondas eletromagnéticas?
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Q735929 Engenharia Naval
Em relação ao avistamento de balsas salva-vidas infláveis, considere as afirmativas a seguir.
I – A visibilidade meteorológica sofre restrições em condições de névoa, teto baixo e chuva, indicando o uso dos sinais pirotécnicos pelos sobreviventes nessas condições.
II – O estado do mar é um fator de grande importância na detecção visual, pois, em situação de mar agitado com a presença de ondas e cristas espumosas, haverá uma acentuada redução da eficiência de observação.
III – A busca realizada a favor do sol torna o mar mais escuro, não haverá reflexos e os objetos coloridos apresentarão um contraste marcante com o fundo, aumentando a probabilidade de contato visual com os sobreviventes.
É correto APENAS o que se afirma em
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Q735928 Engenharia Naval
Em virtude do efeito combinado da refração atmosférica e da depressão aparente, uma observação do Sol em Amplitude deverá ser realizada quando a distância vertical do seu limbo inferior até o horizonte visual for, em relação ao seu diâmetro, aproximadamente, igual a
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Q735927 Engenharia Naval
Para que o abandono do navio aconteça de forma organizada e segura, devem ser seguidos alguns procedimentos, EXCETO,
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Respostas
741: C
742: B
743: D
744: D
745: A
746: B
747: A
748: B
749: A
750: E
751: B
752: C
753: C
754: E
755: A
756: D
757: A
758: E
759: D
760: B