Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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Q735926 Engenharia Naval
Em Navegação Astronômica, é necessário compreender perfeitamente o conceito de linha de posição astronômica ou reta de altura, para que se saiba realmente o que se está fazendo ao observar um astro, calcular os elementos determinativos da reta de altura e traçá-la na carta ou folha de plotagem. Nesse sentido, são elementos determinativos da reta de altura:
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Q735925 Engenharia Naval
Sendo 06h 38m 20s em um lugar X de Longitude igual a 30º 18,0' W, qual a hora correspondente em outro lugar Y, cuja Longitude é 19º 45,0’ E? Imagem associada para resolução da questão
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Q735921 Engenharia Naval
Um navio porta contêiner possui um calado médio igual a 7,35 metros. As tabelas hidrostáticas desse navio indicam, para esse calado, um valor de momento para variar o compasso de 1 cm (MCC) igual a 90 t.m/cm. Qual o valor, em centímetros, da variação do compasso desse navio ao transferirmos 60 toneladas de água de lastro de um tanque a ré para outro a vante, na mesma longitudinal, e com distância longitudinal entre centros de gravidade igual a 45 metros?
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Q735920 Engenharia Naval
Um navio proveniente do porto do Rio de Janeiro atraca no porto de Santos com calado médio igual a 8,20 metros. As curvas hidrostáticas indicam para esse valor de calado médio um TPC igual a 50 t/cm. Durante a estadia em Santos, são carregadas 1.000 toneladas de óleo combustível, 200 toneladas de água doce, 6.500 toneladas de contêineres e, ainda, descarregadas 6.000 toneladas de contêineres embarcados no Rio de Janeiro. Desprezando-se as variações de trim e banda do navio, o valor final, em metros, do calado médio do navio é
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Q735919 Engenharia Naval
O Code on Intact Stability for All Type of Ships Covered by IMO Instruments recomenda que os navios, em condição normal de carregamento, possuam altura metacêntrica transversal inicial (GMo ) não inferior a 0,15 metros. Para tal, se um navio possui KMT igual a 6,30 metros, qual o máximo valor permitido, em metros, para o seu KG?
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Q735918 Engenharia Naval

Considere os dados hidrostáticos de um navio apresentados na Tabela abaixo.

Imagem associada para resolução da questão

Esse navio possui um calado médio de 3,40 metros e chega a um terminal de carga onde realiza operações de carga e de descarga, respectivamente, equivalentes a 600 toneladas e 275 toneladas.

Desprezando-se as variações de trim e banda do navio, qual o valor, em metros, da sua cota do metacentro transversal (KMT) ao final das operações?

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Q735917 Engenharia Naval
Um navio desloca 10.000 toneladas e tem KG inicial de 4,5 metros. Qual o valor, em metros, do seu KG final, se um peso de 40 toneladas for movimentado verticalmente para cima, de um porão inferior (KG = 2,0 metros) para o convés superior (KG = 7,5 metros)?
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Q735916 Engenharia Naval
Qual o valor, em metros, da elevação virtual do centro de gravidade (GGV) de um navio, provocada pelo efeito de superfície livre de um tanque com a forma geométrica de um paralelepípedo, parcialmente cheio com óleo combustível? Imagem associada para resolução da questão
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Q735915 Engenharia Naval

Um navio de deslocamentos leve e máximo, respectivamente iguais a 9.500 toneladas e 24.000 toneladas, atraca em um terminal com os seguintes pesos a bordo:

Imagem associada para resolução da questão

Nessa condição, os valores, em toneladas, dos seus porte bruto atual e deslocamento em lastro são, respectivamente, iguais a

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Q735914 Engenharia Naval
Um navio possui pontal de registro igual a 17 metros e flutua com calado médio de 12,5 metros, numa região definida como zona de verão. Sua borda livre de verão, calculada de acordo com os requisitos da Convenção Internacional das Linhas de Carga, de 1966, corresponde a 4,30 metros.
Nessa situação, a borda livre atual do navio é
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Q735912 Engenharia Naval
Se o volume da carena de um navio flutuando em água salgada (Imagem associada para resolução da questão =1,025 t/m3 ) é igual a 20.000 m3, qual o valor, em toneladas, do seu deslocamento?
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Q735911 Engenharia Naval
Maré é a oscilação vertical da superfície do mar ou outra grande massa d’água sobre a Terra causada, primariamente, pelas diferenças na atração gravitacional da Lua e, em menor extensão, do Sol sobre os diversos pontos da Terra. Nesse contexto, a maior altura alcançada pelas águas em uma oscilação é definida como
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Q735910 Engenharia Naval

Os dados apresentados na Tabela a seguir foram extraí- dos da Tábua de Marés para um determinado porto.


Imagem associada para resolução da questão


Qual o valor aproximado, em metros, da altura de maré prevista nesse porto para as 04:00 horas do dia 10/10/2016?

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Q735909 Engenharia Naval
Um Oficial de Náutica, ao fazer o acompanhamento da evolução das condições do tempo em uma determinada região, chegou à conclusão de que se aproximava uma frente fria.
Os sinais mais evidentes dessa aproximação são:
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Q735905 Engenharia Naval
A adoção de um padrão de cores para a segurança do trabalho, conhecida por aqueles que trabalham a bordo de navios, minimiza as ocorrências de acidente de trabalho e de exposição ao risco. Nesse contexto, utiliza-se a cor vermelha para tubulações de
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Q735902 Engenharia Naval
Um navio navega com velocidade constante igual a 10 nós. Para obter essa velocidade, utiliza seu único propulsor (hélice de passo fixo) girando a 100 rpm constantes. Se o passo do hélice vale 4 metros, o valor, em metros, do recuo é, aproximadamente, igual a Imagem associada para resolução da questão
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Q735901 Engenharia Naval
O círculo de fundeio delimita a área dentro da qual o navio pode permanecer durante o período em que se encontrar fundeado.
O centro desse círculo é indicado pela posição do ferro, sendo o seu raio dado pelo comprimento do
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Q735900 Engenharia Naval
Um bom planejamento de uma travessia deve proporcionar ao Oficial de Quarto os recursos necessários para que ele possa conduzir a navegação segura do navio de berço a berço entre o porto de saída e o de chegada. Representa um aspecto INCORRETO a ser observado na elaboração desse planejamento:
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Q735899 Engenharia Naval
Certos sinais nas atividades de uma equipe do passadiço podem indicar que uma cadeia de erro está desenvolvendo-se.
Nesse caso, se dois sistemas, separados e independentes, utilizados na determinação da posição do navio, fornecerem, para o mesmo instante, duas posições não coincidentes, teremos uma indicação de desenvolvimento de uma cadeia de erro por
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Q735898 Engenharia Naval
Em relação à navegação com o prático a bordo, considere as afirmativas a seguir.
I – A despeito dos deveres e obrigações do prático, sua presença a bordo diminui a responsabilidade do comandante ou do oficial de serviço de cumprir seus deveres e obrigações para com a segurança do navio.
II – O monitoramento da progressão do navio deve ser executado pela equipe do passadiço durante o período em que o prático tem a manobra, exatamente da mesma forma que é executado sob quaisquer outras condições.
III – Se houver qualquer dúvida em relação às intenções ou procedimentos do prático, o oficial encarregado do quarto de serviço de navegação deverá buscar esclarecimentos com o prático e, se a dúvida persistir, deverá informar imediatamente ao comandante.
É correto APENAS o que se afirma em
Alternativas
Respostas
761: A
762: B
763: C
764: B
765: A
766: B
767: C
768: D
769: D
770: D
771: E
772: A
773: B
774: E
775: B
776: D
777: D
778: B
779: A
780: E