Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.305 questões
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090245
Engenharia Naval
O campo de velocidade de um escoamento viscoso
u(x,y,z,t) é dado por:
ux = 3x2t + y uy = xyt - t2 uz = 0
Sendo a aceleração desse campo dada por:
a =
+ u . ∇u, onde u.∇ = ux 
+ uy 
+ uz 
Com os dados acima e considerando o Sistema Internacional de Unidades (SI), a aceleração vetorial medida por um observador estacionário a x = 2 m, y = 3 m no tempo t = 2 s é
ux = 3x2t + y uy = xyt - t2 uz = 0
Sendo a aceleração desse campo dada por:
a =
+ u . ∇u, onde u.∇ = ux + uy + uz
Com os dados acima e considerando o Sistema Internacional de Unidades (SI), a aceleração vetorial medida por um observador estacionário a x = 2 m, y = 3 m no tempo t = 2 s é
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090244
Engenharia Naval
Durante o funcionamento de um propulsor naval do tipo
HPC (Hélice de Passo Controlado), verificou-se um defeito em sua operação de controle de passo das pás que
precisa ser corrigido. Para isso, o navio é levado ao dique
seco e são executadas operações para a manutenção do
HPC. Primeiramente, listam-se as tarefas de A até I, bem
como os eventos que vão de 1 a 7, suas dependências
e tempos gastos, numa sequência lógica para o reparo
requerido, dada pelo diagrama de rede abaixo, onde a duração de cada atividade é mensurada em dias.
Durante o reparo em oficina, houve um atraso inesperado, e a duração das atividades H e I foi alterada, respectivamente, para 4 e 6 dias.
O caminho crítico do projeto, usando a técnica CPM (Critical Path Method – Método do Caminho Crítico), considerando o atraso na execução do serviço, é
Durante o reparo em oficina, houve um atraso inesperado, e a duração das atividades H e I foi alterada, respectivamente, para 4 e 6 dias.
O caminho crítico do projeto, usando a técnica CPM (Critical Path Method – Método do Caminho Crítico), considerando o atraso na execução do serviço, é
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090243
Engenharia Naval
De acordo com a Equação de Darcy-Weisbach, é possível
escrever a perda de pressão do escoamento laminar em
uma tubulação na forma de grandezas adimensionais:
, onde
Re=(cDρ/η): número de Reynolds c: velocidade do escoamento Δp: perda de pressão D: diâmetro do tubo η: viscosidade dinâmica do fluido ℓ: comprimento do tubo ρ: massa específica do fluido
Supõe-se que será construído um modelo em escala 1:10 para um projeto de uma tubulação para óleo, com ℓ = 100 m, D = 0,25 m e velocidade do escoamento c = 0,5 m/s. Se, no ensaio, o modelo apresentou uma perda de pressão de 1000 kPa com essa velocidade, a velocidade, em m/s, que o mesmo líquido deve ter no modelo para obter a similaridade dinâmica e a perda de carga, em kPa, na tubulação projetada valem, respectivamente,
, onde Re=(cDρ/η): número de Reynolds c: velocidade do escoamento Δp: perda de pressão D: diâmetro do tubo η: viscosidade dinâmica do fluido ℓ: comprimento do tubo ρ: massa específica do fluido
Supõe-se que será construído um modelo em escala 1:10 para um projeto de uma tubulação para óleo, com ℓ = 100 m, D = 0,25 m e velocidade do escoamento c = 0,5 m/s. Se, no ensaio, o modelo apresentou uma perda de pressão de 1000 kPa com essa velocidade, a velocidade, em m/s, que o mesmo líquido deve ter no modelo para obter a similaridade dinâmica e a perda de carga, em kPa, na tubulação projetada valem, respectivamente,
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090242
Engenharia Naval
A Figura abaixo representa a seção mestra de um navio.
O conjunto de itens que estão corretamente identificados está apresentado em:
O conjunto de itens que estão corretamente identificados está apresentado em:
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090241
Engenharia Naval
No projeto de concepção das instalações propulsoras de
navio, deve-se estimar o coeficiente propulsivo cp, que é a
relação entre a potência requerida para deslocar o navio e
a potência fornecida pela máquina. Para um navio hipotético STARSEA, eh
= 0,90 é a eficiência do casco, et = 0,98
é a eficiência de transmissão, ep
= 0,80 é a eficiência do
propulsor, quando instalado e operando na popa da embarcação, ep0 = 0,85, a eficiência do propulsor em água
aberta, e err, a eficiência relativa rotativa do propulsor.
Nessa configuração, o valor estimado para cp
será
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090239
Engenharia Naval
Alguns componentes estruturais devem ser projetados
mais com base na capacidade de absorver energia do
que na capacidade de resistir aos carregamentos.
Nesse contexto, a propriedade do material a ser utilizado nesses componentes estruturais os quais indicam a sua capacidade de absorção de energia dentro do regime linear elástico de deformações é denominada
Nesse contexto, a propriedade do material a ser utilizado nesses componentes estruturais os quais indicam a sua capacidade de absorção de energia dentro do regime linear elástico de deformações é denominada
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090238
Engenharia Naval
A Figura abaixo representa uma estrutura formada por
quatro colunas idênticas de altura h e um piso rígido de
massa M. As colunas são articuladas em suas bases e
possuem cada rigidez à flexão EI.
Com base nessas informações e desconsiderando as massas das colunas, a frequência natural de vibração horizontal da estrutura é, aproximadamente, igual a
Com base nessas informações e desconsiderando as massas das colunas, a frequência natural de vibração horizontal da estrutura é, aproximadamente, igual a
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090237
Engenharia Naval
Considere uma embarcação em forma de um cilindro longitudinalmente seccionado ao meio e que flutua com seu
convés alinhado com a superfície do meio fluido. Podemos afirmar que os valores aproximados dos coeficientes
de área de linha d’água, prismático e de seção transversal
são iguais, respectivamente, a
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090236
Engenharia Naval
A Figura abaixo mostra as tensões principais no plano,
agindo sobre um elemento diferencial em uma placa
de aço.
Se o aço utilizado na fabricação da placa possui tensão de escoamento (θe ) igual a 390 MPa, qual o fator de segurança para o escoamento, considerando a teoria da tensão de cisalhamento máxima (Tresca)?
Se o aço utilizado na fabricação da placa possui tensão de escoamento (θe ) igual a 390 MPa, qual o fator de segurança para o escoamento, considerando a teoria da tensão de cisalhamento máxima (Tresca)?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090235
Engenharia Naval
Em relação aos materiais de segurança e salvatagem é
INCORRETO afirmar que
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090234
Engenharia Naval
O navio da Figura é visto de proa para popa e sofreu uma
pequena inclinação para bombordo.
Sendo G o seu centro de gravidade, B, o centro de carena e M, o metacentro transversal, pode-se afirmar que a embarcação apresenta equilíbrio
Sendo G o seu centro de gravidade, B, o centro de carena e M, o metacentro transversal, pode-se afirmar que a embarcação apresenta equilíbrio
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090233
Engenharia Naval
Em relação aos requisitos de proteção e combate a incêndio estabelecidos pela Convenção SOLAS, considere
as afirmações a seguir.
I - No método IIIC de proteção, um sistema fi xo de detecção e alarme de incêndio deverá ser instalado a bordo, de modo a proporcionar a detecção de fumaça em todos os corredores, escadas e rotas de escape existentes nos compartimentos habitáveis. II - Para navios-tanque de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, a proteção dos tanques de carga deverá ser obtida através de um sistema fixo de gás inerte, de acordo com as prescrições do Código de Sistemas de Segurança Contra Incêndio. III - Os navios-tanque que utilizam um procedimento de limpeza dos tanques de carga utilizando a lavagem com óleo cru deverão ser dotados de um sistema de gás inerte que esteja de acordo com o Código de Sistemas de Segurança Contra Incêndio e de máquinas fixas para a lavagem dos tanques.
Está correto, APENAS, o que se afirma em
I - No método IIIC de proteção, um sistema fi xo de detecção e alarme de incêndio deverá ser instalado a bordo, de modo a proporcionar a detecção de fumaça em todos os corredores, escadas e rotas de escape existentes nos compartimentos habitáveis. II - Para navios-tanque de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, a proteção dos tanques de carga deverá ser obtida através de um sistema fixo de gás inerte, de acordo com as prescrições do Código de Sistemas de Segurança Contra Incêndio. III - Os navios-tanque que utilizam um procedimento de limpeza dos tanques de carga utilizando a lavagem com óleo cru deverão ser dotados de um sistema de gás inerte que esteja de acordo com o Código de Sistemas de Segurança Contra Incêndio e de máquinas fixas para a lavagem dos tanques.
Está correto, APENAS, o que se afirma em
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090232
Engenharia Naval
Considere as seguintes condições críticas de momentos
fletores para a seção mestra de navio:
• Condição de alquebramento: 36000 t.m • Condição de tosamento: 42000 t.m
Se a máxima tensão normal para esta seção for 120 MPa, qual o valor, em m3, do seu mínimo módulo requerido?
• Condição de alquebramento: 36000 t.m • Condição de tosamento: 42000 t.m
Se a máxima tensão normal para esta seção for 120 MPa, qual o valor, em m3, do seu mínimo módulo requerido?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090231
Engenharia Naval
Considere as informações abaixo, relativas às tensões
principais e às deformações associadas a essas tensões
no plano.
•σ1 = 200 MPa e σ2 = 100 MPa •ε1 = 1,1.10-3 e ε2 = 0,2.10-3
Os valores do módulo de elasticidade (E), em GPa, e do coeficiente de Poisson (v) são, respectivamente, iguais a
•σ1 = 200 MPa e σ2 = 100 MPa •ε1 = 1,1.10-3 e ε2 = 0,2.10-3
Os valores do módulo de elasticidade (E), em GPa, e do coeficiente de Poisson (v) são, respectivamente, iguais a
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090230
Engenharia Naval
A Figura representa a seção mestra de um navio de deslocamento de projeto de 20.000 toneladas. Estão representados, para cada linha de flutuação, o calado em pés e o
deslocamento equivalente em toneladas.
Qual a reserva de flutuabilidade do navio, em percentagem, quando o mesmo navega com calado de 20 pés?
Qual a reserva de flutuabilidade do navio, em percentagem, quando o mesmo navega com calado de 20 pés?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090229
Engenharia Naval
Considere uma barcaça de óleo combustível em forma de
paralelepípedo, imersa em água marinha, possuindo 30 m
de comprimento, 6 m de boca, 2,5 m de calado e 4 m
de pontal. Sabe-se que as densidades da água do mar e
da água doce são iguais, respectivamente, a 1,025 t/m3
e
1 t/m3
.
Qual o valor do deslocamento da barcaça, em toneladas, quando é transportada da praia onde estava fundeada para um porto fluvial sem desembarque de carga?
Qual o valor do deslocamento da barcaça, em toneladas, quando é transportada da praia onde estava fundeada para um porto fluvial sem desembarque de carga?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090228
Engenharia Naval
Na elaboração do arranjo geral dos compartimentos de
um navio, deve-se ter atenção aos requisitos de habitabilidade estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras
que buscam preservar o bem-estar e o conforto dos passageiros e dos tripulantes.
Nesse contexto, deve ser levada em consideração, EXCETO, a
Nesse contexto, deve ser levada em consideração, EXCETO, a
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090227
Engenharia Naval
No modelo de ciclo de potência a vapor idealizado pelo
ciclo Rankine, a adição de calor na caldeira e a rejeição
de calor no condensador se dão por processos
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090226
Engenharia Naval
O ciclo de ar-padrão Otto é um ciclo ideal que consiste
em quatro processos reversíveis em série: compressão,
adição de calor, expansão e rejeição de calor.
Dentre esses processos, são isentrópicos
Dentre esses processos, são isentrópicos
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090225
Engenharia Naval
Um elemento estrutural de um navio tem as seguintes funções:
• Primária: transferir verticalmente as cargas atuantes nos conveses e plataformas para a estrutura do fundo do navio, onde serão equilibradas pelas forças de empuxo. • Secundária: fazer a amarração da estrutura na direção vertical.
Essas funções são referentes ao elemento estrutural denominado
• Primária: transferir verticalmente as cargas atuantes nos conveses e plataformas para a estrutura do fundo do navio, onde serão equilibradas pelas forças de empuxo. • Secundária: fazer a amarração da estrutura na direção vertical.
Essas funções são referentes ao elemento estrutural denominado
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