Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.295 questões
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090255
Engenharia Naval
O ciclo ideal simples para uma turbina a gás de aplicação naval e seus componentes é o ciclo-padrão Brayton, representado de forma esquemática abaixo:
As condições para o ciclo ideal apresentado são definidas como: I - O processo de compressão e expansão do ar são isentrópicos. II - A variação de energia cinética do fluido de trabalho, entre a entrada e a saída de cada componente, não deve ser desprezada. III - O fluido de trabalho não apresenta a mesma composição em todo o ciclo e é considerado um gás perfeito com calor específico variável em cada componente da turbina. IV - A vazão da massa de gás é constante em todo o ciclo.
Está correto o que se afirma em
As condições para o ciclo ideal apresentado são definidas como: I - O processo de compressão e expansão do ar são isentrópicos. II - A variação de energia cinética do fluido de trabalho, entre a entrada e a saída de cada componente, não deve ser desprezada. III - O fluido de trabalho não apresenta a mesma composição em todo o ciclo e é considerado um gás perfeito com calor específico variável em cada componente da turbina. IV - A vazão da massa de gás é constante em todo o ciclo.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090254
Engenharia Naval
Considere a viga biapoiada em B e C com seus extremos A e D em balanço. Sobre toda a viga, incide um carregamento
uniformemente distribuído q onde AB = AC = a, e BC = l. Sabendo-se que para a viga ter os menores momentos fletores
possíveis os módulos dos máximos momentos fletores positivos e negativos devem igualar-se, qual o valor da relação a/l
para que a viga tenha os menores momentos fletores possíveis ao longo de seu comprimento?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090253
Engenharia Naval
A Figura abaixo representa, esquematicamente, a rede de ar comprimido de um navio. Depois de comprimido e de ter
passado pelo reservatório principal e secadores, o ar segue pela rede. A rede é um circuito fechado que mantém a pressão
igual à pressão reinante no interior do reservatório principal.
Para se montar a bordo essa rede de ar comprimido durante a fase de construção da embarcação, um dos seguintes parâmetros NÃO deverá ser levado em consideração pelo engenheiro, por representar um procedimento incorreto de projeto:
Para se montar a bordo essa rede de ar comprimido durante a fase de construção da embarcação, um dos seguintes parâmetros NÃO deverá ser levado em consideração pelo engenheiro, por representar um procedimento incorreto de projeto:
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090252
Engenharia Naval
Na espiral de projeto de sistemas oceânicos para exploração de petróleo na Bacia de Campos, a escolha do tipo de plataforma que acomodará os equipamentos de processos e operadores é um ponto chave do sucesso da produção. Suponha
que, no processo de escolha de um tipo de projeto, foi selecionada a configuração semissubmersível, em função de uma
série de características exclusivas desse tipo de projeto.
Qual característica NÃO pode ser considerada exclusiva do projeto de uma plataforma semissubmersível?
Qual característica NÃO pode ser considerada exclusiva do projeto de uma plataforma semissubmersível?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090251
Engenharia Naval
Considere um sistema oceânico do tipo FPSO (Floating Production Storage and Offloading).
O melhor arranjo de áreas e volumes para esse sistema é aquele que resultar em
O melhor arranjo de áreas e volumes para esse sistema é aquele que resultar em
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090250
Engenharia Naval
A Figura abaixo representa os principais componentes
móveis dos motores de combustão interna.
Sobre a função e as características principais desses componentes, afirma-se que:
Sobre a função e as características principais desses componentes, afirma-se que:
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090249
Engenharia Naval
As funções de transferência, também conhecidas como
Operadores de Resposta em Amplitude (RAO’s – Response Amplitude Operators),
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090248
Engenharia Naval
Um tanque fechado contendo um líquido de densidade ρ tem um furo lateral localizado a uma distância y1
do fundo
do tanque. O furo está aberto à atmosfera P0
, e seu diâmetro é muito menor do que o diâmetro do tanque. O ar
acima do líquido é mantido a uma pressão P.
Considerando a aceleração da gravidade g e que todas as grandezas pertencem ao Sistema Internacional de Unidades (SI), a velocidade do líquido, quando ele sai do furo, estando o nível a uma distância h acima do furo é
Considerando a aceleração da gravidade g e que todas as grandezas pertencem ao Sistema Internacional de Unidades (SI), a velocidade do líquido, quando ele sai do furo, estando o nível a uma distância h acima do furo é
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090247
Engenharia Naval
Uma barra prismática de aço, com seção transversal quadrada de 6 cm de lado e comprimento L=180cm, é articulada em
ambas as extremidades e está submetida a uma carga axial de compressão de cima para baixo.
Sendo de 230 MPa o limite de proporcionalidade do aço, e o seu módulo de elasticidade E=210GPa, qual a carga crítica de flambagem admissível, em kN, para um fator de segurança 2,0?
Considere que a estrutura não escoa antes de flambar no 1o modo de flambagem.
Sendo de 230 MPa o limite de proporcionalidade do aço, e o seu módulo de elasticidade E=210GPa, qual a carga crítica de flambagem admissível, em kN, para um fator de segurança 2,0?
Considere que a estrutura não escoa antes de flambar no 1o modo de flambagem.
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090246
Engenharia Naval
Considere uma embarcação hipotética que apresenta os 6 graus de liberdade especificados abaixo em relação ao seu
centro de gravidade (CoG - Center of Gravity).
Os graus de liberdade da embarcação são expressos em função da identidade {x1, x2 .... x6} = {x, y, z, φ, θ, ψ}.
Considerando a superposição de efeitos lineares, o movimento de Heave (arfagem) acoplado ao movimento de Roll (rolagem) são definidos pelas seguintes variáveis:
Os graus de liberdade da embarcação são expressos em função da identidade {x1, x2 .... x6} = {x, y, z, φ, θ, ψ}.
Considerando a superposição de efeitos lineares, o movimento de Heave (arfagem) acoplado ao movimento de Roll (rolagem) são definidos pelas seguintes variáveis:
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090245
Engenharia Naval
O campo de velocidade de um escoamento viscoso
u(x,y,z,t) é dado por:
ux = 3x2t + y uy = xyt - t2 uz = 0
Sendo a aceleração desse campo dada por:
a =
+ u . ∇u, onde u.∇ = ux 
+ uy 
+ uz 
Com os dados acima e considerando o Sistema Internacional de Unidades (SI), a aceleração vetorial medida por um observador estacionário a x = 2 m, y = 3 m no tempo t = 2 s é
ux = 3x2t + y uy = xyt - t2 uz = 0
Sendo a aceleração desse campo dada por:
a =
+ u . ∇u, onde u.∇ = ux + uy + uz
Com os dados acima e considerando o Sistema Internacional de Unidades (SI), a aceleração vetorial medida por um observador estacionário a x = 2 m, y = 3 m no tempo t = 2 s é
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090244
Engenharia Naval
Durante o funcionamento de um propulsor naval do tipo
HPC (Hélice de Passo Controlado), verificou-se um defeito em sua operação de controle de passo das pás que
precisa ser corrigido. Para isso, o navio é levado ao dique
seco e são executadas operações para a manutenção do
HPC. Primeiramente, listam-se as tarefas de A até I, bem
como os eventos que vão de 1 a 7, suas dependências
e tempos gastos, numa sequência lógica para o reparo
requerido, dada pelo diagrama de rede abaixo, onde a duração de cada atividade é mensurada em dias.
Durante o reparo em oficina, houve um atraso inesperado, e a duração das atividades H e I foi alterada, respectivamente, para 4 e 6 dias.
O caminho crítico do projeto, usando a técnica CPM (Critical Path Method – Método do Caminho Crítico), considerando o atraso na execução do serviço, é
Durante o reparo em oficina, houve um atraso inesperado, e a duração das atividades H e I foi alterada, respectivamente, para 4 e 6 dias.
O caminho crítico do projeto, usando a técnica CPM (Critical Path Method – Método do Caminho Crítico), considerando o atraso na execução do serviço, é
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090243
Engenharia Naval
De acordo com a Equação de Darcy-Weisbach, é possível
escrever a perda de pressão do escoamento laminar em
uma tubulação na forma de grandezas adimensionais:
, onde
Re=(cDρ/η): número de Reynolds c: velocidade do escoamento Δp: perda de pressão D: diâmetro do tubo η: viscosidade dinâmica do fluido ℓ: comprimento do tubo ρ: massa específica do fluido
Supõe-se que será construído um modelo em escala 1:10 para um projeto de uma tubulação para óleo, com ℓ = 100 m, D = 0,25 m e velocidade do escoamento c = 0,5 m/s. Se, no ensaio, o modelo apresentou uma perda de pressão de 1000 kPa com essa velocidade, a velocidade, em m/s, que o mesmo líquido deve ter no modelo para obter a similaridade dinâmica e a perda de carga, em kPa, na tubulação projetada valem, respectivamente,
, onde Re=(cDρ/η): número de Reynolds c: velocidade do escoamento Δp: perda de pressão D: diâmetro do tubo η: viscosidade dinâmica do fluido ℓ: comprimento do tubo ρ: massa específica do fluido
Supõe-se que será construído um modelo em escala 1:10 para um projeto de uma tubulação para óleo, com ℓ = 100 m, D = 0,25 m e velocidade do escoamento c = 0,5 m/s. Se, no ensaio, o modelo apresentou uma perda de pressão de 1000 kPa com essa velocidade, a velocidade, em m/s, que o mesmo líquido deve ter no modelo para obter a similaridade dinâmica e a perda de carga, em kPa, na tubulação projetada valem, respectivamente,
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090242
Engenharia Naval
A Figura abaixo representa a seção mestra de um navio.
O conjunto de itens que estão corretamente identificados está apresentado em:
O conjunto de itens que estão corretamente identificados está apresentado em:
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090241
Engenharia Naval
No projeto de concepção das instalações propulsoras de
navio, deve-se estimar o coeficiente propulsivo cp, que é a
relação entre a potência requerida para deslocar o navio e
a potência fornecida pela máquina. Para um navio hipotético STARSEA, eh
= 0,90 é a eficiência do casco, et = 0,98
é a eficiência de transmissão, ep
= 0,80 é a eficiência do
propulsor, quando instalado e operando na popa da embarcação, ep0 = 0,85, a eficiência do propulsor em água
aberta, e err, a eficiência relativa rotativa do propulsor.
Nessa configuração, o valor estimado para cp
será
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090239
Engenharia Naval
Alguns componentes estruturais devem ser projetados
mais com base na capacidade de absorver energia do
que na capacidade de resistir aos carregamentos.
Nesse contexto, a propriedade do material a ser utilizado nesses componentes estruturais os quais indicam a sua capacidade de absorção de energia dentro do regime linear elástico de deformações é denominada
Nesse contexto, a propriedade do material a ser utilizado nesses componentes estruturais os quais indicam a sua capacidade de absorção de energia dentro do regime linear elástico de deformações é denominada
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090238
Engenharia Naval
A Figura abaixo representa uma estrutura formada por
quatro colunas idênticas de altura h e um piso rígido de
massa M. As colunas são articuladas em suas bases e
possuem cada rigidez à flexão EI.
Com base nessas informações e desconsiderando as massas das colunas, a frequência natural de vibração horizontal da estrutura é, aproximadamente, igual a
Com base nessas informações e desconsiderando as massas das colunas, a frequência natural de vibração horizontal da estrutura é, aproximadamente, igual a
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090237
Engenharia Naval
Considere uma embarcação em forma de um cilindro longitudinalmente seccionado ao meio e que flutua com seu
convés alinhado com a superfície do meio fluido. Podemos afirmar que os valores aproximados dos coeficientes
de área de linha d’água, prismático e de seção transversal
são iguais, respectivamente, a
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090236
Engenharia Naval
A Figura abaixo mostra as tensões principais no plano,
agindo sobre um elemento diferencial em uma placa
de aço.
Se o aço utilizado na fabricação da placa possui tensão de escoamento (θe ) igual a 390 MPa, qual o fator de segurança para o escoamento, considerando a teoria da tensão de cisalhamento máxima (Tresca)?
Se o aço utilizado na fabricação da placa possui tensão de escoamento (θe ) igual a 390 MPa, qual o fator de segurança para o escoamento, considerando a teoria da tensão de cisalhamento máxima (Tresca)?
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q1090235
Engenharia Naval
Em relação aos materiais de segurança e salvatagem é
INCORRETO afirmar que
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