Questões de Engenharia Naval para Concurso - Página 46

Q431583

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais - 2011 |

Q431583 Engenharia Naval

Para amortecer a amplitude do movimento de balanço de um navio, são utilizadas, perpendicularmente ao seu casco, na altura da curva do bojo, no sentido longitudinal e em ambos os bordos, peças estruturais denominadas

A

bolinas

B

buchas

C

vigias

D

verdugos

E

pés de galinha

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Q431582

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais - 2011 |

Q431582 Engenharia Naval

O chapeamento das anteparas estruturais de um navio é reforçado através da colocação de perfis dispostos verticalmente, denominados

A

borboletas

B

escoas

C

prumos

D

travessas

E

vaus

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Q363230

Ano: 2010 Banca: MS CONCURSOS Órgão: DOCAS-RJ Prova: MS CONCURSOS - 2010 - DOCAS-RJ - Guarda Portuário |

Q363230 Engenharia Naval

O atual sistema portuário brasileiro é composto por nove Companhia das Docas (oito públicas e uma privada) e por quatro concessões estaduais, existindo ainda mais:

A

Um porto privado inserido ao longo da costa brasileira.

B

Dois portos privados distribuídos ao longo da costa brasileira.

C

Três portos privados distribuídos ao longo da costa brasileira.

D

Quatro portos privados distribuídos ao longo da costa brasileira.

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Q363183

Ano: 2010 Banca: MS CONCURSOS Órgão: DOCAS-RJ Prova: MS CONCURSOS - 2010 - DOCAS-RJ - Guarda Portuário |

Q363183 Engenharia Naval

Denominase transmissão do calor a passagem da energia térmica de um local para outro. Essa transmissão pode ocorrer de três formas diferentes. Quais são elas?

A

Condução, energização e radiação.

B

Condução, convecção e resfriamento.

C

Condução, convecção e erradicação.

D

Condução, convecção e radiação.

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Q358055

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358055 Engenharia Naval

Um armador avalia economicamente a aquisição de um navio pelo valor de 10 milhões de reais. A utilização do navio deve trazer receitas líquidas de 4 milhões de reais por ano nos próximos cinco anos. Ao fim dos cinco anos, espera-se vender o navio por 4 milhões de reais. A taxa mínima de atratividade (k) é de 20% ao ano.
Nesse contexto, o Valor Presente Líquido (VPL) é, em milhões de reais, aproximadamente, igual a

A

0,352

B

1,960

C

3,568

D

5,352

E

7,136

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Q358053

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358053 Engenharia Naval

Em relação à sentença arbitral, sabe-se que ela

A

é válida, mesmo que proferida fora dos limites da convenção de arbitragem.

B

deve ser proferida em um prazo máximo de dois meses.

C

apresentará a decisão do árbitro ou dos árbitros verbalmente expressa na presença de todas as partes envolvidas.

D

deve conter os fundamentos da decisão, quando serão analisadas as questões de fato e de direito

E

não é reconhecida ou executada no Brasil, quando for estrangeira.

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Q358052

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358052 Engenharia Naval

Um armador dispõe de uma frota de 5 navios graneleiros, construídos em série. Ele deseja transportar 80.000 toneladas de uma carga seca a granel, com fator de estiva igual a 10

/t. Se cada navio dispõe de 24.000 TPB e 200.000

de volume de porão de carga, quantos navios serão necessários para transportar toda a carga?

A

1

B

2

C

3

D

4

E

5

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Q358051

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358051 Engenharia Naval

O mercado mundial de afretamentos, quando se encontra na fase de pico, tem como característica

A

o equilíbrio entre a oferta de navios e a demanda por transporte

B

o aumento do número de encomendas de navios novos, feitas aos estaleiros

C

a plena utilização de navios, navegando em velocidade econômica de cruzeiro

D

a retirada temporária de operação dos navios menos eficientes (lay up)

E

as baixas taxas de frete, com baixa volatilidade

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Q358050

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358050 Engenharia Naval

Em relação à arbitragem, verifica-se que

A

poderá ser de direito ou de equidade, a critério das partes.

B

ela é regida, no Brasil, por um sistema jurídico único, aplicado à esfera privada, sendo proibida sua aplicação na esfera pública.

C

a pessoa deve ter formação em Direito e conhecimento profundo das leis, caso queira ser árbitro.

D

as partes nomearão os árbitros, sempre em número par, podendo nomear, também, os respectivos suplentes.

E

o compromisso arbitral é a convenção através da qual as partes submetem um litígio à arbitragem de uma ou mais pessoas, sendo obrigatoriamente extrajudicial.

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Q358049

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358049 Engenharia Naval

Em relação aos seguros marítimos, constata-se que o(a)

A

contrato de seguro possui, além dos elementos comuns a todos os contratos, alguns outros que lhe são peculiares, tais como o interesse segurado, o risco, a estipulação do prêmio e a promessa de indenização.

B

seguro casco engloba todo o navio, exceto as máquinas e os acessórios.

C

seguro passa a vigorar a partir do momento em que o navio suspende, iniciando a viagem, até o momento em que atraca no porto de destino, se não constar da apólice do seguro o tempo em que os riscos devem começar e acabar.

D

seguro só pode recair sobre a totalidade de um objeto, devendo o mesmo ser feito antes de a viagem ser iniciada.

E

desviação da derrota da viagem, mesmo que involuntária, anulará o seguro pelo resto da viagem.

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Q358048

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358048 Engenharia Naval

Nos contratos de fretamento, a responsabilidade civil pelo manuseio, embarque e descarga de mercadorias, de modo geral, refere-se à gestão

A

náutica do navio e fica a cargo do fretador na modalidade BCP.

B

náutica do navio e fica a cargo do afretador na modalidade VCP

C

náutica do navio e fica a cargo do afretador na modalidade TCP.

D

comercial do navio e fica a cargo do fretador na modalidade VCP

E

comercial do navio e fica a cargo do fretador na modalidade BCP.

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Q358047

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358047 Engenharia Naval

Em relação à responsabilidade civil do comandante, considere as afirmativas abaixo.

I - O comandante responde por todas as perdas e danos que, por culpa sua, seja por omissão ou por imperícia, sobrevierem ao navio ou à carga, sem prejuízo das ações criminais a que a sua malversação ou dolo possam dar lugar.

II - O comandante é civilmente responsável pelos furtos dos objetos da carga ou por quaisquer danos a eles, praticados a bordo pelos indivíduos da tripulação, enquanto esta se achar sob a sua responsabilidade.

III - O comandante será responsável pelos acidentes advindos de sugestão do prático, salvo se ?car evidenciado que as sugestões desse pro?ssional estavam erradas e que ele tinha condições de perceber tal fato.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q358045

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358045 Engenharia Naval

Em relação à compra e venda de um navio, verifica-se que o(a)

A

preço de um navio vendido como sucata independe do local de entrega.

B

definição do preço de venda de uma embarcação como sucata é feita principalmente pelo tipo de aço e pelo desempenho dos equipamentos de bordo.

C

oferta para a compra de um navio como sucata está sujeita à inspeção do navio, da sua maquinaria e de seus registros (inclusive o de classe) e certificados.

D

compra de um navio de segunda mão só poderá ser feita após uma inspeção física do navio e de seus registros.

E

definição do local e do momento da entrega do navio é requisito para a compra de um navio de segunda mão.

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Q358044

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358044 Engenharia Naval

A estrutura operacional e administrativa, organizada de modo a prover, coordenar, controlar e apoiar o atendimento do prático aos navios, em águas jurisdicionais brasileiras, é denominada

A

Estação de praticagem

B

Capitania dos portos

C

Delegacia da capitania dos portos

D

Zona de praticagem

E

Operação portuária

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Q358043

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358043 Engenharia Naval

Uma colisão marítima caracteriza-se, especificamente, pela existência do choque entre

A

uma embarcação de propulsão mecânica e outra a vela

B

uma embarcação a vela e outra engajada em pesca

C

uma embarcação e um objeto não considerado como embarcação

D

duas embarcações de propulsão mecânica

E

duas embarcações, com capacidade de manobra restrita

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Q358042

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358042 Engenharia Naval

De acordo com o Anexo I da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 1973/1978), a descarga de óleo ou de misturas oleosas no mar pode ser realizada por navios com arqueação bruta maior ou igual a 400, desde que algumas condições sejam atendidas.

NÃO faz parte dessas condições a necessidade de a(o)

A

mistura oleosa ser tratada por equipamento destinado à filtragem de óleo.

B

mistura oleosa, no caso de petroleiros, não estar misturada com resíduos do óleo da carga.

C

mistura oleosa ser proveniente dos porões do compartimento das bombas de carga de petroleiros.

D

teor de óleo do efluente sem dissolução não ultrapassar 15 partes por milhão.

E

navio estar em movimento.

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Q358040

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358040 Engenharia Naval

Um contrato de fretamento a tonelagem ou a volume (COA) tem o seu início propriamente dito a partir do instante em que o armador dá a Notícia de Prontidão (NOR) ao afretador.

Isso ocorre no momento

A

da atracação do navio ao cais.

B

da chegada do navio à barra.

C

da chegada do navio ao local de fundeio.

D

em que os porões do navio estão prontos para receber a carga.

E

em que o navio se encontra carregado e pronto para suspender.

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Q358039

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358039 Engenharia Naval

Um contrato de fretamento a tonelagem ou a volume (COA) tem como elemento fundamental a utilização do navio na navegação tramp, cuja operacionalização decorre de uma carta partida.
Nesse contexto, o COA se enquadra como uma modalidade especial do(s) contrato(s)

A

TCP

B

VCP

C

BCP e TCP

D

BCP e VCP

E

TCP e VCP

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Q358038

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358038 Engenharia Naval

Independentemente da modalidade de contrato de fretamento, o fretador tem por obrigação disponibilizar o navio, em data e local convencionados, em condições de navegabilidade. Essas condições compreendem a navegabilidade

A

técnica (seaworthiness), apenas

B

funcional (cargoworthiness), apenas

C

operativa e técnica (seaworthiness), apenas

D

operativa e funcional (cargoworthiness), apenas

E

operativa, técnica (seaworthiness) e funcional (cargo- worthiness)

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Q358037

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo-2012 |

Q358037 Engenharia Naval

Num fretamento por viagem, a indenização paga pelo afretador ao armador-fretador, quando o navio excede o tempo de estadia por fato não imputável ao armador-fretador, é denominada

A

demurrage

B

despatch money

C

laydays

D

laytime

E

hire

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Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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