Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.295 questões
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Engenheiro Naval - Grupo G - Nível Superior |
Q263934
Engenharia Naval
Considere as afirmativas a seguir, referentes às curvas hidrostáticas de uma embarcação.
I - Na correção do deslocamento por centímetro de trim (CDCT) considera-se que, para pequenas inclinações equivolumétricas, a embarcação gira em torno de um eixo que passa pelo centro de carena.
II - Na curva de toneladas por centímetro de imersão (TCI), assume-se que, entre duas fatias da embarcação compreendidas entre dois planos de flutuação próximos, a área de linha d'água é constante.
III - A curva da posição longitudinal do centro de gravidade e a curva da posição longitudinal do centro de flutuação definem o centroide da área de flutuação e o centroide do volume submerso, respectivamente, de uma embarcação em seus diversos calados paralelos.
IV - Em uma embarcação do tipo navio, em que o comprimento é bem maior que a boca, a inércia longitudinal também é sempre maior que a inércia transversal da área de linha d'água, justificando, assim, o fato de serem avaliadas somente as inclinações longitudinais da embarcação.
Está correto APENAS o que se afirma em
I - Na correção do deslocamento por centímetro de trim (CDCT) considera-se que, para pequenas inclinações equivolumétricas, a embarcação gira em torno de um eixo que passa pelo centro de carena.
II - Na curva de toneladas por centímetro de imersão (TCI), assume-se que, entre duas fatias da embarcação compreendidas entre dois planos de flutuação próximos, a área de linha d'água é constante.
III - A curva da posição longitudinal do centro de gravidade e a curva da posição longitudinal do centro de flutuação definem o centroide da área de flutuação e o centroide do volume submerso, respectivamente, de uma embarcação em seus diversos calados paralelos.
IV - Em uma embarcação do tipo navio, em que o comprimento é bem maior que a boca, a inércia longitudinal também é sempre maior que a inércia transversal da área de linha d'água, justificando, assim, o fato de serem avaliadas somente as inclinações longitudinais da embarcação.
Está correto APENAS o que se afirma em
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Engenheiro Naval - Grupo G - Nível Superior |
Q263933
Engenharia Naval
Uma embarcação flutua em águas tranquilas com calado paralelo de 4 m. A tabela a seguir é um extrato das tabelas hidrostáticas dessa embarcação, calculadas para uma condição sem trim.
d → calado
Vol. → volume submerso
D → deslocamento
LCB → posição longitudinal do centro de carena
KB → posição vertical do centro de carena
MTC → momento para produzir um trim de 1 cm
LCF → posição longitudinal do centroide da área de linha d'água
Bmt → distância do metacentro ao centro de carena
TPC → toneladas por centímetro de imersão
WPA → área de linha d'água
Cb → coeficiente de bloco
Considerando-se as mesmas referências geométricas usadas na tabela, qual a posição longitudinal onde um peso de 1 t produzirá menor trim, quando colocado sobre o convés da embarcação?
d → calado
Vol. → volume submerso
D → deslocamento
LCB → posição longitudinal do centro de carena
KB → posição vertical do centro de carena
MTC → momento para produzir um trim de 1 cm
LCF → posição longitudinal do centroide da área de linha d'água
Bmt → distância do metacentro ao centro de carena
TPC → toneladas por centímetro de imersão
WPA → área de linha d'água
Cb → coeficiente de bloco
Considerando-se as mesmas referências geométricas usadas na tabela, qual a posição longitudinal onde um peso de 1 t produzirá menor trim, quando colocado sobre o convés da embarcação?
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258795
Engenharia Naval
A figura abaixo representa a seção de uma embarcação com pontal e boca moldados de 3 m e 9 m, respectivamente, construída em aço, com chapa de 10 mm de espessura.
Considerando-se o valor de 170 MPa para a tensão normal admissível, o maior valor de momento fletor que essa seção pode suportar, em kN.m, é
Considerando-se o valor de 170 MPa para a tensão normal admissível, o maior valor de momento fletor que essa seção pode suportar, em kN.m, é
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258794
Engenharia Naval
Considerando-se as propriedades dos materiais aplicados na construção naval, o material que possui maior tenacidade é aquele que apresenta maior
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258792
Engenharia Naval
O gráfico a seguir representa as curvas de peso e empuxo de um navio, distribuídas ao longo dos seus 30 m de comprimento.
Sabendo-se que o navio flutua em águas tranquilas, conclui-se que o valor máximo em módulo do momento fletor que atua nas seções do navio, em (kN.m), é
Sabendo-se que o navio flutua em águas tranquilas, conclui-se que o valor máximo em módulo do momento fletor que atua nas seções do navio, em (kN.m), é
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258785
Engenharia Naval
Um navio que possui seção transversal composta por fundo, convés e costados, todos planos e com um pontal de 10 m, é submetido à ação de momento fletor.
Para que a tensão normal no convés seja quatro vezes a tensão normal no fundo, a altura, em metros, da linha neutra, em relação ao fundo, deve valer
Para que a tensão normal no convés seja quatro vezes a tensão normal no fundo, a altura, em metros, da linha neutra, em relação ao fundo, deve valer
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258781
Engenharia Naval
Durante o projeto de um navio, verificou-se a necessidade de, através do aumento do módulo de seção, fazer-se o reforço de alguns elementos estruturais, para aumentar a resistência longitudinal desse navio.
Os elementos que, quando alterados, contribuem diretamente para o aumento da resistência longitudinal são
Os elementos que, quando alterados, contribuem diretamente para o aumento da resistência longitudinal são
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258780
Engenharia Naval
No arranjo estrutural do casco de navios, verifica-se que
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258779
Engenharia Naval
Ao se analisar o desenho de arranjo geral dos grandes navios especializados no transporte de óleo cru, denominados VLCC ou ULCC, verifica-se que esses tipos de navios apresentam
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258778
Engenharia Naval
A técnica clássica da Espiral de Projeto de Evans pressupõe um processo
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258777
Engenharia Naval
A figura a seguir apresenta uma rede de projeto com a duração de cada atividade (A, B, C, D, E, F e G), cotada em semanas.
O caminho crítico desse projeto tem duração, em semanas, igual a
O caminho crítico desse projeto tem duração, em semanas, igual a
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258776
Engenharia Naval
Para a execução do balanço elétrico de um navio, é necessário determinar a potência absorvida por cada equipamento elétrico de bordo.
Essa potência é obtida
Essa potência é obtida
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258775
Engenharia Naval
Na determinação do peso leve de um navio, deve ser desconsiderado o peso correspondente
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258774
Engenharia Naval
O dimensionamento do sistema de ventilação da praça de máquinas de um navio deve considerar a quantidade de ar necessária à dissipação do calor desse espaço. Essa quantidade de ar depende essencialmente de dois parâmetros.
Tais parâmetros são:
Tais parâmetros são:
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258773
Engenharia Naval
Em relação às características das instalações propulsoras dos navios, considere as afirmativas a seguir.
I - O método para especificar a condição de operação dos diversos componentes da instalação propulsora deve ser analisado de modo a assegurar um alto grau de confiabilidade, requerido para a segurança do navio.
II - A potência utilizada para fins de projeto de uma instalação propulsora deve ser especificada de forma conservadora, uma vez que as condições reais de operação da propulsão serão razoavelmente diferentes daquelas verificadas no seu projeto.
III - O projeto de instalações propulsoras com o grau mais elevado de automação tem como um dos objetivos o aumento do número total de tripulantes, o que proporciona, consequentemente, uma operação mais segura do navio.
É correto o que se afirma em
I - O método para especificar a condição de operação dos diversos componentes da instalação propulsora deve ser analisado de modo a assegurar um alto grau de confiabilidade, requerido para a segurança do navio.
II - A potência utilizada para fins de projeto de uma instalação propulsora deve ser especificada de forma conservadora, uma vez que as condições reais de operação da propulsão serão razoavelmente diferentes daquelas verificadas no seu projeto.
III - O projeto de instalações propulsoras com o grau mais elevado de automação tem como um dos objetivos o aumento do número total de tripulantes, o que proporciona, consequentemente, uma operação mais segura do navio.
É correto o que se afirma em
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258772
Engenharia Naval
As Figuras 1, 2 e 3 indicam três simbologias retiradas de uma planta de um sistema de ar comprimido.
Essas simbologias são, respectivamente,
Essas simbologias são, respectivamente,
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258771
Engenharia Naval
Considere o processo de geração de energia a partir do vapor d’água. A figura a seguir representa o ciclo termodinâmico de Rankine.
Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 2.800 kJ/kg, h2 = 1.700 kJ/kg, h3 = 200 kJ/kg e h4 = 300 kJ/kg, o rendimento térmico do ciclo é, aproximadamente, igual a
Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 2.800 kJ/kg, h2 = 1.700 kJ/kg, h3 = 200 kJ/kg e h4 = 300 kJ/kg, o rendimento térmico do ciclo é, aproximadamente, igual a
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258770
Engenharia Naval
Os incêndios envolvendo materiais líquidos e gasosos, que queimam em sua superfície e não deixam resíduos, são classificados como de classe(s)
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258769
Engenharia Naval
Um motor de combustão interna com 4 cilindros tem 
cm3 de cilindrada. A distância entre o ponto morto inferior (PMI) e o ponto morto superior (PMS) para cada pistão mede 16 cm.
Qual é o valor, em cm, do diâmetro de cada um dos pistões?
cm3 de cilindrada. A distância entre o ponto morto inferior (PMI) e o ponto morto superior (PMS) para cada pistão mede 16 cm. Qual é o valor, em cm, do diâmetro de cada um dos pistões?
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |
Q258768
Engenharia Naval
Considere uma instalação de potência com turbina a gás, representada de forma simplificada pelo ciclo Brayton ideal de ar padrão.
Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 320 kJ/kg, h2 = 580 kJ/kg, h3 = 1.470 kJ/kg e h4 = 770 kJ/kg, a taxa de trabalho reverso do ciclo é, aproximadamente, igual a
Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 320 kJ/kg, h2 = 580 kJ/kg, h3 = 1.470 kJ/kg e h4 = 770 kJ/kg, a taxa de trabalho reverso do ciclo é, aproximadamente, igual a
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