Questões de Concurso Sobre engenharia naval

Foram encontradas 1.295 questões

Q324001 Engenharia Naval


Os gases liquefeitos requerem tanques especiais com baixas temperaturas ou altas pressões. O formato esférico é mais apropriado ao gás submetido a baixa temperatura.
Alternativas
Q323997 Engenharia Naval


O porto pode ter um ou dois canais ligados à área abrigada, sendo que, nesse caso, um canal será de entrada e o outro de saída, o qual, por sua vez, deve ser menos profundo que o canal de entrada, caso o porto seja exportador.
Alternativas
Q323996 Engenharia Naval


O estudo da localização do quebra-mar de abrigo do porto deve levar em conta a dimensão da área a ser abrigada, o grau de tranquilidade das águas confrontantes com os berços, a vazão sólida ao longo da costa, a acessibilidade da área abrigada por embarcações, a profundidade das águas junto aos berços, entre outros aspectos.
Alternativas
Q323994 Engenharia Naval


A construção de um porto justifica-se economicamente quando, entre outras situações, existe previsão de comércio marítimo crescente, há fácil comunicação entre a costa e o interior e também quando a costa reúne condições adequadas para a aproximação das embarcações e transferência das cargas dessas embarcações para terra firme e vice-versa.
Alternativas
Q263952 Engenharia Naval
Com relação ao tipo de operação e ao comportamento hidrodinâmico dos sistemas offshore, as plataformas
Alternativas
Q263951 Engenharia Naval
Em um propulsor, pode ocorrer o fenômeno de cavitação. Tal fenômeno
Alternativas
Q263950 Engenharia Naval
A figura representa a vista em corte de um cilindro posicionado em um escoamento potencial constante e uniforme.

Imagem associada para resolução da questão
Se Fx e Fy são os números que expressam os módulos das forças hidrodinâmicas que atuam sobre o cilindro nas direções dos eixos X e Y, respectivamente, então
Alternativas
Q263949 Engenharia Naval
William Froude distinguiu a resistência total ao avanço do casco de um navio como composta por uma parcela de resistência friccional e outra de resistência residual.
Como hipótese para o cálculo da resistência total, Froude assumiu que a resistência
Alternativas
Q263948 Engenharia Naval
O número de Reynolds é um coeficiente que pode ser utilizado para se relacionar o comportamento entre modelos e protótipos de navios e plataformas. Esse procedimento
Alternativas
Q263947 Engenharia Naval
Conforme o tipo e as dimensões dos membros que compõem uma estrutura offshore, diferentes formulações para o cálculo de esforços hidrodinâmicos sobre a estrutura são empregados.
Com relação ao cálculo das forças hidrodinâmicas geradas pela ação de ondas sobre essas estruturas, considere as afirmações a seguir
I - Segundo a hipótese de Froude-Krylov, o efeito da difração das ondas incidentes é desprezado no cálculo dos esforços produzidos.
II - A equação de Morison assume que a força é composta por parcelas de inércia e arraste adicionadas.
III - A equação de Morison deve ser aplicada às estruturas cilíndricas que possuem diâmetro maior que o comprimento de onda.
IV - A teoria da difração somente deve ser aplicada quando o tamanho da estrutura é pequeno em relação ao comprimento da onda.

Está correto APENAS o que se afirma em
Alternativas
Q263946 Engenharia Naval
As ondas do mar apresentam características como altura, comprimento e velocidade de propagação.
Em uma onda, o(a)
Alternativas
Q263944 Engenharia Naval
A conexão segura e de forma controlada do poço de petróleo à unidade de produção é feita através de sistemas de completação.
Com relação ao emprego desses sistemas nas unidades de produção offshore, tem-se que:
Alternativas
Q263942 Engenharia Naval
Há diversos tipos de plataformas empregados em operações offshore. As plataformas
Alternativas
Q263941 Engenharia Naval
O sistema de posicionamento dinâmico em sistemas offshore
Alternativas
Q263940 Engenharia Naval
Para que as unidades empregadas em operações offshore mantenham-se posicionadas adequadamente, são empregados diversos sistemas de ancoragem.
A ancoragem
Alternativas
Q263939 Engenharia Naval
Dois navios (M e N) possuem as mesmas dimensões na carena para o comprimento de linha d'água, calado e boca.
O navio N possui um volume de deslocamento 50% superior ao do navio M, e o coeficiente prismático do navio N é 20% maior do que o do navio M.
Sendo assim, em relação ao navio M, o(a)
Alternativas
Q263938 Engenharia Naval
As curvas de estabilidade estática (CEE) são uma ferramenta importante para a avaliação da estabilidade de uma embarcação. Considere as informações a seguir, concernentes às curvas de estabilidade estática.
I - As CEE independem do deslocamento do navio.
II - As CEE representam o braço de endireitamento em função do ângulo de inclinação.
III - O ângulo de perda de estabilidade estática é marcado pela interseção da curva com o eixo das abscissas.

Está correto o que se afirma em:
Alternativas
Q263937 Engenharia Naval
De acordo com os procedimentos previstos para preparação de um ensaio de inclinação, procurou-se estimar o valor total do peso inclinante para se provocar uma banda de 2o . A embarcação, no momento do ensaio, estava com um deslocamento de 2000 t e GM (altura metacêntrica inicial) igual a 0,5 m. Dado: tan 2o = 0,035
Se o seu percurso transversal é de 7 m, qual o valor calculado para o peso?
Alternativas
Q263936 Engenharia Naval
Uma embarcação possui sua seção transversal em forma triangular, de área contínua ao longo do comprimento, onde a medida da boca corresponde ao valor do calado.
O gráfico que melhor representa a variação de BM (altura metacêntrica em relação ao centro de carena) em função do calado é
Alternativas
Q263935 Engenharia Naval
Quais são as informações que se pretende obter ao final dos cálculos de um ensaio de inclinação?
Alternativas
Respostas
941: E
942: E
943: C
944: C
945: E
946: B
947: B
948: C
949: D
950: B
951: D
952: D
953: A
954: E
955: D
956: E
957: D
958: C
959: B
960: B