Questões Militares Sobre arquitetura naval em engenharia naval

Considerando as disposições previstas na Convenção Internacional sobre Padrões de Instrução, Certificação e Serviço de Quarto para Maritimos (STCW), assinale a alternativa correta.

A figura acima representa uma estação de produção e tratamento de ar comprimido. Com relação a seus componentes, assinale a opção correta.

o motor de ignição por centelha é um motor com formação externa ou interna da mistura ar/combustivel. Em ambos os casos, a temperatura no final da compressão chega, aproximadamente, a quantos graus celsios?

Qual é o tipo de rendimento da bomba estabelecido entre a relação da potência de elevação e a potência motrix?

Qual é a vantagem do processo do ciclo de dois tempos em relação ao processo do ciclo de quatro tempos nos motores alternativos de combustão interna?

De acordo com o conceito de alturas de elevação, no estudo das bombas, analise as afirmativas abaixo.

I -_Altura estática de aspiração - É a diferença de cotas entre o nível do centro da bomba e o da superfície livre do reservatório de captação.

II - Altura estática de recalque - É a diferença de cotas entre os níveis em que o líquido é abandonado ao sair pelo tubo de recalque, no meio ambiente (ou outro), e o nível livre do reservatório de captação.

III- Altura estática de elevação - É a diferença de cotas entre os níveis em que o líquido é abandonado no meio ambiente (ou outro), ao sair pelo tubo de recalque, e o nível livre do centro da bomba.

Como se denomina o medidor de temperatura em que, ao ser aquecida uma lâmina de metal, a dilatação provoca o aumento de seu comprimento e, ao serem conjugadas mecanicamente duas lâminas de metal ou ligas de diferentes coeficientes de dilatação, o conjunto sofrerá uma deformação diretamente proporcional ao quadrado do comprimento e à temperatura e inversamente proporcional à espessura das lâminas?

Qual das opções abaixo NÃO se caracteriza como agente de deterioração das camisas úmidas dos cilindros?

Com base na Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), analise as afirmativas abaixo.

I - Os Governos Contratantes de Estados que não sejam membros da Organização não terão direito a participar das deliberações do Comitê de Segurança Marítima para o exame e adoção das emendas.

II - Toda emenda proposta por um Governo Contratante será submetida ao Secretário Geral da Organização e distribuída por este a todos os membros da Organização e a todos os Governos Contratantes com uma antecedência mínima de seis meses antes de ser considerada pela Organização.

III- As emendas serão adotadas por uma maioria de dois quintos dos Governos Contratantes presentes e votantes no Comitê de Segurança Marítima.

Assinale a opção correta. 

Em um processo isotérmico, pode-se afirmar que:

Coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo com relação à operação com fusíveis e disjuntores, e assinale a opção que apresenta a sequência correta.

( ) Os fusíveis e disjuntores são dispositivos de proteção que abrem o circuito quando o limite de corrente é ultrapassado .

( ) Para evitar queimar um fusível, deve-se usar como elemento fusível um fio muito resistente.

( ) Para proteger um circuito que opera a 20A e que queima a partir de 50A, deve-se usar um fusível maior que 20A, mas menor que 50A

( ) O fusível é descartável, pois o elemento fusível queima.

( ) 0 disjuntor desarma e pode ser rearmado. 

Qual é o tipo de bomba em que o líquido penetra no rotor paralelamente ao eixo, sendo dirigido pelas pás para a periferia, segundo trajetórias contidas em planos normais ao eixo?

Como se denomina a espia que sai de bordo perpendicularmente ao cais, sem dizer nem para vante nem para ré?

Assinale  a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

Define-se _________ como a distância medida ________________ de _________ de a meio-navio do lado superior da____________ à margem superior da ______________correspondente.

Com relação aos conceitos sobre o efeito do leme, analise as afirmativas abaixo.

I - Se o navio está em movimento uniforme é porque a força de propulsão para vante é igual a resistência oferecida pelo meio liquido.

II - Estando o navio em movimento, quando se carrega o leme para um dos bordos, a água passa a exercer uma forte pressão sobre a madre do leme.

III- Quando se dá o leme para um bordo, com o navio dando adiante, a proa guina para esse bordo, a velocidade diminui e há um ligeiro abatimento do navio para o bordo oposto.

IV - A ação evolutiva do leme não depende da relação entre a altura e o comprimento da porta do leme.

V - A guinada de um navio não depende, somente, do ângulo do leme e da pressão normal para este, mas também do tempo empregado para carregar o leme. Assinale a opção correta.

De acordo com o contido no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sidnor, Jr – 4ª edição: 1975), considere um navio com um único propulsor que gera empuxo para adiante quando está girando com rotação para direita, visto pela popa. O navio encontra-se parado e sem seguimento e inicia o movimento para ré com o propulsor com rotação baixa, correspondente a 5 nós de velocidade. Nessa situação, assuma como forças atuantes no navio apenas o empuxo e a força lateral fornecidos pelo propulsor e a força gerada pelo leme devido a sua deflexão, que tais forças atuam aproximadamente no mesmo ponto próximo à popa e, para efeitos práticos, que o efeito combinado dessas forças seja traduzido por uma única força resultante atuando no propulsor. Com base nessas premissas, assinale a opção INCORRETA. 

De acordo com o contido no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sidnor, Jr – 4ª edição: 1975), considere um navio com um único propulsor gerando empuxo adiante com rotação, visto pela popa, para a direita, e movendo-se adiante com velocidade constante. Nessa situação, assuma como forças atuantes no navio apenas o empuxo e a força lateral fornecidos pelo propulsor e a força gerada pelo leme devido a sua deflexão, que tais forças atuam aproximadamente no mesmo ponto próximo à popa e, para efeitos práticos, que o efeito combinado dessas forças seja traduzido por uma única força resultante atuando no propulsor. Com base nessas premissas, assinale a opção INCORRETA: 

De acordo com o contido sobre esforços gerados na embarcação no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sidnor, Jr – 4ª edição: 1975), analise as afirmativas abaixo, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Em um navio dotado com um único propulsor, a grandeza da força lateral (side force) causada pelo propulsor varia com o tipo de navio e com o tipo da estrutura sob a água nas vizinhanças do propulsor.
II) Um propulsor girando para a direita, visto pela popa, tende a forçar a popa a deslocar-se para a esquerda.
III) Um propulsor girando para esquerda, visto pela popa, tende a forçar a popa a deslocar-se para a direita.
IV) Em um navio dotado de dois propulsores com sentidos de rotação inversos, para gerar empuxo adiante, quando o propulsor de BE, visto pela popa, tem rotação para direita, o propulsor de BB está dando a ré e o de BE está dando adiante, a força lateral resultante exercida pela ação desses propulsores tem o sentido de BB para BE.
V) Em um navio dotado com um único propulsor, a direção da força lateral gerada pela rotação do propulsor depende somente do sentido de rotação do propulsor. 

De acordo com o contido sobre esforços hidrodinâmicos sobre um navio em movimento no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sidnor, Jr – 4ª edição: 1975), analise as afirmativas abaixo, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) A diferença de pressão resultante causada pelo movimento da água é proporcional à densidade da água e ao quadrado da velocidade do movimento.
II) Em um navio com dois eixos propulsores instalados, com propulsores idênticos girando em sentidos opostos para movimentar o navio adiante ou a ré, a força lateral exercida sobre o navio devido à ação dos propulsores é o dobro da força lateral que ocorreria caso o navio fosse dotado com apenas um desses propulsores.
III) A velocidade do ar deve ser aproximadamente 30 vezes a velocidade da água, para que a pressão dinâmica resultante da ação dos movimentos do ar e da água, sobre um mesmo corpo e aplicada sob as mesmas condições, seja a mesma.
IV) Considerando-se um hidrofólio como sendo um corpo projetado para obter uma força de sustentação quando inclinado em relação à direção do fluxo da água, a força de arrasto (drag) é definida como sendo a componente da força exercida nesse corpo que atua na direção paralela ao fluxo de corrente livre relativo (relative free stream flow) da água.
V) Um submarino dotado com apenas um propulsor, quando navegando isolado em grande profundidade e em mar aberto, não sofre ação apreciável, na sua popa, da força lateral gerada pela rotação do propulsor. 

O Prático Francisco está preocupado com a manobra que irá iniciar dentro de duas horas, pois o NM Itararé encontrase com pouca carga, apresentando, desta forma, uma área vélica considerável. Ao analisar a carta sinótica do dia, verificou que não existem sistemas frontais na região. O embarque no ponto de espera de prático está previsto para as 18h, quando o vento soprará com intensidade de 15 nós, do mar para terra, o que dificultará as guinadas ao longo do canal de acesso ao porto. Considerando a situação apresentada e o contido no livro “Meteorologia e Oceanografia - Usuário Navegante” (Paulo Roberto Valgas Lobo e Carlos Alberto Soares - 2ª edição: 2007), é correto afirmar que o vento reinante por ocasião do embarque do Prático é devido: