Questões de Engenharia Mecânica - Lubrificação e Desgaste para Concurso
Foram encontradas 192 questões
Ano: 2021
Banca:
OMNI
Órgão:
Prefeitura de Santana do Livramento - RS
Prova:
OMNI - 2021 - Prefeitura de Santana do Livramento - RS - Engenheiro Mecânico |
Q1714479
Engenharia Mecânica
Tipo de lubrificação que quando as superfícies
estão imóveis, o fluído é pressurizado, no espaço
entre elas, separando-as pela ação da pressão.
Ano: 2021
Banca:
OMNI
Órgão:
Prefeitura de Santana do Livramento - RS
Prova:
OMNI - 2021 - Prefeitura de Santana do Livramento - RS - Engenheiro Mecânico |
Q1714478
Engenharia Mecânica
A graxa é uma combinação semissólida de
produtos de petróleo e um sabão ou mistura de
sabões, adequada para certos tipos de lubrificação.
São tipos de graxas:
Ano: 2010
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
EMBASA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2010 - EMBASA - Engenheiro Mecânico |
Q1660355
Engenharia Mecânica
Como o atrito fluido é sempre menor que o atrito sólido, a lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre duas superfícies, evitando, assim, o contato sólido com sólido. Considerando essa afirmação, julgue o item seguinte.
A viscosidade de um óleo pode ser avaliada pondo-se uma gota entre os dedos e esfregando-a.
A viscosidade de um óleo pode ser avaliada pondo-se uma gota entre os dedos e esfregando-a.
Ano: 2010
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
EMBASA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2010 - EMBASA - Engenheiro Mecânico |
Q1660354
Engenharia Mecânica
Como o atrito fluido é sempre menor que o atrito sólido, a
lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre
duas superfícies, evitando, assim, o contato sólido com sólido.
Considerando essa afirmação, julgue o item seguinte.
Para o controle do atrito, deve-se selecionar o lubrificante com aditivos e viscosidade adequados ao tipo de material, levando-se em conta a rugosidade superficial, a temperatura, a velocidade e a carga de operação.
Para o controle do atrito, deve-se selecionar o lubrificante com aditivos e viscosidade adequados ao tipo de material, levando-se em conta a rugosidade superficial, a temperatura, a velocidade e a carga de operação.
Q1393390
Engenharia Mecânica
A lubrificação pode ser realizada por perda total ou com
reaproveitamento. Considerando isso, dos dispositivos
para lubrificação por perda total, o lubrificador em linha
Q1393389
Engenharia Mecânica
Os principais tipos de lubrificantes normalmente usados
são os óleos. Sendo assim, os óleos com variações
mínimas de viscosidade são denominados óleos
Q1393385
Engenharia Mecânica
A perda de carga é a energia dissipada em forma de calor
devido ao atrito e à viscosidade em uma canalização.
Sobre estas perdas, marque V para verdadeiro ou F para
falso e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a
sequência correta.
( ) A perda de carga localizada ou distribuída é aquela que ocorre em pontos localizados na tubulação, como curvas, registros, reduções, ampliações e derivações.
( ) A perda contínua é aquela que ocorre ao longo da canalização.
( ) As perdas localizadas não podem ser desprezadas nas tubulações longas cujo comprimento exceda cerca de 4000 vezes o diâmetro da tubulação.
( ) A perda de carga localizada ou distribuída é aquela que ocorre em pontos localizados na tubulação, como curvas, registros, reduções, ampliações e derivações.
( ) A perda contínua é aquela que ocorre ao longo da canalização.
( ) As perdas localizadas não podem ser desprezadas nas tubulações longas cujo comprimento exceda cerca de 4000 vezes o diâmetro da tubulação.
Ano: 2006
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DETRAN-PA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2006 - DETRAN-PA - Engenheiro Mecânico |
Q1375834
Engenharia Mecânica
No Brasil, a gasolina automotiva é comercializada com diferentes
octanagens. A octanagem ou índice de octanas é uma indicação
Ano: 2006
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DETRAN-PA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2006 - DETRAN-PA - Engenheiro Mecânico |
Q1375831
Engenharia Mecânica
A SAE classifica os óleos para lubrificação de veículos
automotivos segundo a sua viscosidade. Quanto à viscosidade,
um óleo classificado pela SAE como 15 W-40 é
Q1215298
Engenharia Mecânica
No contexto de máquinas industriais, o objetivo da
lubrificação é reduzir o atrito, o desgaste e o aquecimento
de partes de máquinas que se movem em relação umas às
outras.
Assinale a alternativa CORRETA sobre os diferentes tipos de lubrificação.
Assinale a alternativa CORRETA sobre os diferentes tipos de lubrificação.
Q1212664
Engenharia Mecânica
A substituição das rodas originais de um veículo por uma que permite a utilização de pneus mais largos é uma prática comum. Quando essa modificação é realizada, NÃO podemos afirmar
Q1209171
Engenharia Mecânica
Óleos lubrificantes, contendo inibidores de corrosão e oxidação, não são recomendados para sistemas de engrenagens fechadas operando em cargas normais e leves, quando as engrenagens forem do tipo:
Q1207199
Engenharia Mecânica
Uma adequada lubrificação em equipamentos, máquinas e motores é de fundamental importância, pois reduz o atrito das partes móveis, evita corrosão dentre outros fatores. O lubrificante selecionado deve atender as exigências técnicas para o bom desempenho desses elementos. Para que o óleo mineral puro seja usado como lubrificante e se enquadrar às exigências de serviço, é necessário que ele tenha:
Q1205238
Engenharia Mecânica
São métodos de lubrificação intermitente:
Q1205196
Engenharia Mecânica
O método de lubrificação em que as partes giratórias das
máquinas ficam em contato com o óleo da caixa é denominado
Ano: 2018
Banca:
AOCP
Órgão:
UEFS
Prova:
AOCP - 2018 - UEFS - Analista Universitário - Engenharia Mecânica |
Q1170382
Engenharia Mecânica
O uso da análise de óleo como técnica de manutenção começou a ser aplicado na década de
50. A crise do petróleo intensificou o uso da análise de óleo, que passou a cumprir uma nova
função na manutenção das máquinas, permitindo o monitoramento das condições do óleo
lubrificante e identificando a necessidade de troca ou apenas reposição parcial. A análise
de lubrificantes para verificação do estado de funcionamento do ativo enquadra-se em qual
política de manutenção?
Q1091446
Engenharia Mecânica
Os redutores industriais, quando utilizados como aditivos
em motores a diesel, têm como um de seus objetivos
Q1085331
Engenharia Mecânica
A figura abaixo contém um gráfico que apresenta a
variação da viscosidade em função da temperatura
para alguns lubricantes:
Gráfico de viscosidade versus temperatura
A partir da análise do gráfico, assinale a alternativa incorreta:
Gráfico de viscosidade versus temperatura
A partir da análise do gráfico, assinale a alternativa incorreta:
Ano: 2019
Banca:
FCC
Órgão:
TJ-MA
Prova:
FCC - 2019 - TJ-MA - Analista Judiciário - Engenheiro Mecânico |
Q1062533
Engenharia Mecânica
Um experimento será realizado em um túnel de vento. Sabe-se que o protótipo tem 0,25 m de diâmetro e será testado em água
do mar, sendo rebocado a 3 m/s a 10 °C. O modelo a ser testado tem diâmetro de 0,10 m. Considerando-se que, nas condições
de teste, a viscosidade da água do mar é 1,5*10−6 m2/s, enquanto a viscosidade do ar é 1,5*10−5 m2/s, então, a velocidade de
teste requerida no ar, em m/s, é igual a
Ano: 2019
Banca:
Quadrix
Órgão:
CREA-GO
Prova:
Quadrix - 2019 - CREA-GO - Analista de Fiscalização - Engenheiro Mecânico |
Q1033789
Engenharia Mecânica
Acerca da peça mostrada acima, produzida, em uma prensa, a partir de uma única peça em chapa de aço plana, julgue o item.
Se a peça mostrada for produzida por estampagem profunda, ter‐se‐á como vantagem a realização do processo sem o uso de lubrificantes, o que reduz significativamente o custo por unidade produzida.
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