Questões de Concurso
Para especialista em regulação de aviação civil - área 1
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Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente.
O FMS (flight management system) é um sistema completo
que gerencia e orienta o voo da aeronave, incluindo
hardware e software. O FMC (flight management computer)
é o computador principal no FMS, responsável por cálculos
complexos relacionados a planejamento de voo, navegação e
controle automático. O CDU (control and display units) é a
interface de interação dos pilotos com o FMS.
Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente.
O INS e o IRS são sensores não autônomos do sistema de
navegação inercial, que utiliza acelerômetros e giroscópios
para calcular e rastrear continuamente a posição da aeronave,
empregando como base o aumento de dados de estações
DME/DME ou VOR/DME, devido à necessidade de
referências externas.
Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente.
Na leitura e interpretação de cartas aeronáuticas, quando
existirem dois auxílios à navegação aérea com o mesmo
nome e identificadores diferentes, tais auxílios serão
apresentados na mesma caixa e com as informações de
frequência, identificador e código Morse separados por uma
barra horizontal.
Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente.
O HUD (head-up display) fornece aos pilotos uma visão
virtual do ambiente ao redor da aeronave, oferecendo uma
informação em tempo real de exibição derivada ou
aprimorada do sensor da topografia da cena externa, mesmo
em condições de baixa visibilidade, o que ajuda a melhorar a
consciência situacional e a tomada de decisões.
No que se refere à navegação aérea, julgue o item a seguir.
A navegação de área (RNAV) é o método de navegação que
permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória de
voo desejada dentro da cobertura de auxílios à navegação,
baseados no solo ou no espaço, ou dentro dos limites das
possibilidades dos equipamentos autônomos de navegação,
ou de uma combinação de ambos.