Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso
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Em relação a tráfego, julgue o item que se segue.
O tempo total de reação é fator fundamental na determinação
de parâmetros de projeto tais como distância segura de parada,
velocidade segura de aproximação em interseções, largura de
faixas de rolamento, tempos de duração dos sinais amarelo e
vermelho nos semáforos.
Observe os sinais a seguir.
Assinale a alternativa que contém os sinais que regulamentam
o sentido de circulação de uma via.
Observe a figura a seguir.
Com relação ao sinal R-2 – “Dê a preferência”, representado
na figura, é correta a seguinte afirmação:
Os itens I e II são características de níveis de serviços para vias urbanas.
I. Nível de serviço em que ocorre a queda de velocidade média devido aos atrasos e conflitos entre veículos nas interseções, porém com 70% da velocidade de fluxo livre e onde os motoristas não sofrem incômodos operacionais.
II. Nível de serviço aproximando-se no fluxo instável. Velocidade média cai para 40% da velocidade de fluxo livre. Atrasos nas interseções tornam-se grandes.
Assinale a alternativa que corresponde à caracterização dos níveis de serviço dos itens I e II respectivamente.
As distâncias básicas de visibilidade que devem ser consideradas no projeto de uma via são as distâncias de visibilidade de parada, as de tomada de decisão, as de ultrapassagem e aquelas a serem respeitadas nas interseções e são determinadas através da fórmula geral:
d = 0,278Vt + 0,039 (V2 /j)
em que:
d = distância de visibilidade de parada (m)
V = velocidade
t = tempo de percepção e reação = 2,5 s
j = taxa de desaceleração (m/s2 ) = 3,4 m/s2
A velocidade a ser utilizada nos cálculos é a velocidade
A figura a seguir representa um gabarito de raio mínimo para um veículo de projeto com máquina tratora e reboque.
A área necessária para atender ao deslocamento do
veículo está compreendida entre a trajetória descrita pelo
Leia as situações a seguir.
Situação I: entre a marca viária/inscrição e o pavimento;
Situação II: entre a marca viária e o pavimento das ciclofaixas e/ou ciclovias, na parte interna destas, associada à linha de bordo branca ou de linha de divisão de fluxo de mesmo sentido.
Conforme dispõe o Anexo II do CTB, as cores utilizadas para proporcionar contraste nas situações I e II devem ser, respectivamente,
A rua A, a partir do cruzamento com a rua B, passa a ter duplo sentido de circulação, conforme ilustrado a seguir.
Assinale a alternativa que apresenta a sinalização obrigatória
que deve ser colocada para regulamentar esta
situação.
Cor dos sinais A,B,C: orla interna, símbolo e mensagem pretos, orla externa e fundo amarelos.
Cor do sinal D: orla interna e mensagem pretos, orla externa e fundo brancos.
Para advertir do início de uma faixa com circulação exclusiva de ônibus, deve ser utilizado o