Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso
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Q1193737
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os Projetos de desenvolvimento para a Amazônia possuem uma característica peculiar. Todos foram concebidos de forma exógena sem levar em consideração a capacidade do amazônida propor seu próprio desenvolvimento. Avalie as afirmações abaixo.
I. Nos projetos da década de 70, estavam os programas de colonização, a construção de grandes eixos rodoviários e o incentivo maciço a pecuária;
II. Nos anos 80, o programa grande Carajás e a produção de energia através de grandes hidrelétricas é que determinavam o desenvolvimento para a Amazônia e também para o Brasil;
III. Na década de 90, foram criados os eixos nacionais de integração onde o SIVAM revela a presença das ações do Estado.
IV. Finalmente, no século XXI, a tônica é manter intacta a biodiversidade e através da territorialidade finalmente o desenvolvimento regional passa a ser endógeno, local e sustentável.
Marque a alternativa correta.
I. Nos projetos da década de 70, estavam os programas de colonização, a construção de grandes eixos rodoviários e o incentivo maciço a pecuária;
II. Nos anos 80, o programa grande Carajás e a produção de energia através de grandes hidrelétricas é que determinavam o desenvolvimento para a Amazônia e também para o Brasil;
III. Na década de 90, foram criados os eixos nacionais de integração onde o SIVAM revela a presença das ações do Estado.
IV. Finalmente, no século XXI, a tônica é manter intacta a biodiversidade e através da territorialidade finalmente o desenvolvimento regional passa a ser endógeno, local e sustentável.
Marque a alternativa correta.
Q1192986
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com base no disposto na Lei n.º 12.587/2012 — Lei da Mobilidade Urbana —, julgue os itens subsequentes, referentes ao planejamento e à mobilidade urbana.
A lei determina que todos os municípios brasileiros com mais de 20.000 habitantes elaborem planos de mobilidade urbana.
A lei determina que todos os municípios brasileiros com mais de 20.000 habitantes elaborem planos de mobilidade urbana.
Q1192974
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com base no disposto na Lei n.º 12.587/2012 — Lei da Mobilidade Urbana —, julgue os itens subsequentes, referentes ao planejamento e à mobilidade urbana.
Essa lei não priorizou os modos não motorizados e o transporte público coletivo em detrimento dos modos motorizados e do transporte individual, respectivamente.
Essa lei não priorizou os modos não motorizados e o transporte público coletivo em detrimento dos modos motorizados e do transporte individual, respectivamente.
Q1190583
Engenharia de Transportes e Trânsito
As vias podem ser classificadas quanto à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados ou polos de interesse, urbano/metropolitano. Assinale a alternativa abaixo que se refere às vias radiais:
Q1189168
Engenharia de Transportes e Trânsito
Na interseção de duas vias não semaforizada, o comprimento de armazenamento pode ser calculado com base no número médio de veículos que chegam na interseção na hora de pico. Considerando o tempo de espera de dois minutos, para a conversão à esquerda de 100 carros de passeio, por hora, nessa interseção, o comprimento mínimo necessário de armazenamento é, em metros,
Q1187840
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em diversas cidades brasileiras, representantes do poder público e sociedade civil têm discutido os principais problemas dos núcleos urbanos, entre eles a mobilidade urbana.
Sobre este problema, analise:
I. O crescimento da população e da frota de veículos são fatores determinantes para o surgimento de problemas estruturais e as cidades não se prepararam para esse crescimento desenfreado.
II. A reeorganização das vias de circulação, reduzindo os semáforos para travessia de pedestres, é um dos pontos mais indicados para aumentar a velocidade dos veículos e, portanto, a mobilidade urbana.
III. A dispersão das atividade econômicas pela área urbana aumenta a circulação de veículos, sendo necessário concentrar as atividades na parte central da cidade para onde deveria convergir o transporte público.
Está correto o que consta APENAS em
Sobre este problema, analise:
I. O crescimento da população e da frota de veículos são fatores determinantes para o surgimento de problemas estruturais e as cidades não se prepararam para esse crescimento desenfreado.
II. A reeorganização das vias de circulação, reduzindo os semáforos para travessia de pedestres, é um dos pontos mais indicados para aumentar a velocidade dos veículos e, portanto, a mobilidade urbana.
III. A dispersão das atividade econômicas pela área urbana aumenta a circulação de veículos, sendo necessário concentrar as atividades na parte central da cidade para onde deveria convergir o transporte público.
Está correto o que consta APENAS em
Q1187720
Engenharia de Transportes e Trânsito
No nível de serviço D, nas rodovias de quatro ou mais faixas de tráfego,
Q1187336
Engenharia de Transportes e Trânsito
Veículos trafegando em velocidade reduzida, especialmente em decorrência de rampas ascendentes, restringem as características operacionais dos demais veículos. Esta restrição pode ser suavizada aumentando as oportunidades de ultrapassagem, implantando terceiras faixas em rampas ascendentes. Em geral, a implantação de uma terceira faixa deve ser considerada quando:
I. O volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassa 100 veículos por hora. II. O trecho em subida tem nível de serviço D ou E. III. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para os veículos pesados. IV. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 25 km/h para os veículos pesados.
Está correto o que consta APENAS em
I. O volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassa 100 veículos por hora. II. O trecho em subida tem nível de serviço D ou E. III. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para os veículos pesados. IV. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 25 km/h para os veículos pesados.
Está correto o que consta APENAS em
Q1183753
Engenharia de Transportes e Trânsito
Unitização é a consolidação de várias unidades em unidades grandes, denominadas cargas unitárias, a fim de que haja menos manuseios. Existem vários dispositivos de carga unitária, tais como lona, engradados e contêineres. Acerca desse assunto, julgue os seguinte item
Os contêineres são equipamentos de transporte não permanentes
Os contêineres são equipamentos de transporte não permanentes
Q1183269
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação ao dimensionamento dos pontos de ônibus, analise as seguintes assertivas.
I. É necessário o dimensionamento da pista que será usada pelos veículos para as manobras e a parada.
II. É necessário o dimensionamento da plataforma que será usada pelos passageiros para aguardar o ônibus, embarcar e desembarcar.
III. As plataformas são dimensionadas de acordo com o tipo de operação de embarque que pode ser com ou sem formação de fila.
IV. A área para embarque e a extensão de fila para embarque são obtidas pela relação entre o volume de usuários aguardando para o embarque e a densidade adotada para a plataforma.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as afirmativas
I. É necessário o dimensionamento da pista que será usada pelos veículos para as manobras e a parada.
II. É necessário o dimensionamento da plataforma que será usada pelos passageiros para aguardar o ônibus, embarcar e desembarcar.
III. As plataformas são dimensionadas de acordo com o tipo de operação de embarque que pode ser com ou sem formação de fila.
IV. A área para embarque e a extensão de fila para embarque são obtidas pela relação entre o volume de usuários aguardando para o embarque e a densidade adotada para a plataforma.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as afirmativas
Q1183187
Engenharia de Transportes e Trânsito
No que se refere às condições gerais de transporte, julgue o item seguinte, com base nas Portarias n.º 676-GC-2000 e n.º 689-GC5-2005.
Em voo charter, o preço individual da parte aérea é livremente negociado entre a empresa aérea e os passageiros ou entre os agentes de viagem e os passageiros.
Em voo charter, o preço individual da parte aérea é livremente negociado entre a empresa aérea e os passageiros ou entre os agentes de viagem e os passageiros.
Q1183155
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação à mobilidade urbana, é INCORRETO afirmar que
Ano: 2015
Banca:
CONSULPLAN
Órgão:
Prefeitura de Patos de Minas - MG
Prova:
CONSULPLAN - 2015 - Prefeitura de Patos de Minas - MG - Técnico Nível Superior I - Engenheiro de Trânsito e Transporte |
Q1150227
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com a legislação vigente, são infraestruturas de mobilidade urbana, EXCETO:
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118161
Engenharia de Transportes e Trânsito
Avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre
elas.
I. Um pedestre tem cerca de 80% de chances de
ser morto se atropelado por um veículo a 50 km/h,
PORQUE
II. na maioria das colisões graves e fatais, as lesões se devem a cargas e acelerações superiores às que o corpo pode tolerar. A respeito dessas asserções, assinale a alternativa CORRETA.
PORQUE
II. na maioria das colisões graves e fatais, as lesões se devem a cargas e acelerações superiores às que o corpo pode tolerar. A respeito dessas asserções, assinale a alternativa CORRETA.
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118160
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com a Organização Pan-americana da
Saúde, a velocidade excessiva e inadequada é o fator
mais importante que contribui para o problema das
lesões causadas pelo trânsito, enfrentado por muitos
países. Para reverter esse cenário, é recomendado
que as orientações existentes para definir os limites de
velocidade sejam revistas com o objetivo de garantir
maior segurança viária.
Nesse sentido, são fatores que devem ser considerados
na definição dos limites de velocidade das vias, EXCETO:
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118157
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando os conceitos de velocidade utilizados na
engenharia de tráfego, é correto afirmar:
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118156
Engenharia de Transportes e Trânsito
Determinados fatores influem na capacidade e nos
volumes de serviço das vias com fluxo ininterrupto,
podendo ser classificados como fatores físicos e fatores
de tráfego.
São considerados fatores de tráfego, EXCETO:
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118154
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre os dispositivos e equipamentos de sinalização de
trânsito temporária, assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118153
Engenharia de Transportes e Trânsito
Na elaboração dos projetos e na implantação da
sinalização de trânsito, é necessário assegurar que
princípios básicos sejam seguidos para garantir a real
eficácia dos sinais de trânsito.
A esse respeito, relacione a COLUNA II com a COLUNA I,
associando os princípios básicos à sua respectiva
função, conforme estabelecido pelo Conselho Nacional
de Trânsito (CONTRAN).
COLUNA I 1. Legibilidade 2. Legalidade 3. Clareza 4. Suficiência
COLUNA II ( ) Transmitir mensagens de fácil compreensão. ( ) Ser lida em tempo hábil para a tomada de decisão. ( ) Permitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade. ( ) Obedecer ao Código de Trânsito Brasileiro e legislação complementar.
Assinale a sequência CORRETA.
COLUNA I 1. Legibilidade 2. Legalidade 3. Clareza 4. Suficiência
COLUNA II ( ) Transmitir mensagens de fácil compreensão. ( ) Ser lida em tempo hábil para a tomada de decisão. ( ) Permitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade. ( ) Obedecer ao Código de Trânsito Brasileiro e legislação complementar.
Assinale a sequência CORRETA.
Ano: 2018
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
Prefeitura de Pará de Minas - MG
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q1118152
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o posicionamento na via do sinal de regulamentação
R-2, “Dê a preferência”, é correto afirmar:
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